Printable View
אני פותח נושא חדש ,הרבה חברים שואלים בזמן האחרון וחבל שכל המידע יעלם בתוך דיונים אחרים....
יותר מ2" לא הייתי מגביה סמוראי, הרכב גם ככה לא שיא היציבות ואינו רחב.
4" ידרוש שינוי בהרבה מאוד מחלקי הרכב כמו צינורות ברקס,דרייבשפטים,בוקסות מוטות רדיוס,בולמים,כנראה גם תושבות ועוד.....
בסך הכל לרכב יש 4 קפיצי סליל ו2 סרנים חיים, יש לו פונטציל מאוד גדול בכל הנוגע למשחקי מתלים.....
קיים קיט של טאפ-דוג ל2".
חוץ מקפיצים ובולמים, אני ממליץ להחליף גם את הבושינגים של זרוע הרדיוס האחורית למחוזקים, ואת הבושינג האחורי בחיבור הזרוע הקדמית לסרן, בכזה אקסצנטרי שמיישר את הסרן.
מה שמגביל את ההגבהה ואת המהלך של המתלה האחורי הוא מוט הפנהארד. להגבהה גדולה, יש מוט פנהרד אחורי מתארך, כמו:
http://store.snakeracing.com.au/cach....html?cache=no
ראיתי באתרים האוסטרלים, שיש קפיצים ובולמים שנותנים הגבהה של עד 80 מ"מ.... מפחיד.
אסף.
לסמוראי סלילים יש פנהרד בכלל? לא נראה לי.
לא יודע לגבי הסרן האחורי....אבל מקדימה חייב להיות לו....
ייתכן שהמוט המייצב הקדמי שלו מתפקד כפנהרד?
לא...
אם אני לא מפספס בענק- אז זה- מה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נקסוס
http://www.jimnyworld.com/pics/diy/lift_main.jpg
אסף.
אוקי, זה רק מוכיח שאני צריך להתכופף יותר מתחת לסמוראים כאלו (אני לא רואה הרבה מהם).
מה מונע מאדם להעביר את מוטות הרדיוס למעל הסרן ובכך הן לתקן זויות סרן, הן לאפשר מהלך מנקודה התחלתית רחוקה יותר? בהתעלמות משאר הגורמים, כמובן.
מה מונע? בעיקר הצורך לייצר מוט חדש. וגם לרתך תושבות חדשות על הסרן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נקסוס
שים לב- המוט המקורי יצוק (הקדמי וגם האחורי)- כמו מוט קדמי בלנדרובר.
אסף.
http://dobinsonsprings.com/html/cata...gue/suz-54.htm
קיט נוסף... כולל בושינגים חדשים- גם לשני הפאנהארדים, וגם למוטות רדיוס, וקפיצים. את הבעיה של הבולמים הם משאירים למישהו אחר.
אסף.
אולי מישהו אם סמוראי כזה והחליף בולמים קידמיים ליותר ארוכים- (לא שם אוקולונים)
ישפוך אור ויגיד מה הוא שם????
לגבי בוקסות - יש יצרן בשם כתום שמייצר תותבים כאלו - בארץ
(במקום להחליף את כל המוט - רדיוס)