Printable View
אהלן
לאחר שני מצברים שנגמרו ואחרי בדיקת טעינה תקינה.
נמצאה זליגת זרם מהמצבר כשהכל מכובה. 0.5-0.6[A].
1. מה נחשב לערכי זליגה תקינים?
2.בחיפושיי בפורום נתקלתי הרבה בתופעת הזליגה אך רוב מה שקראתי היו חברה ש"פתרו" את הבעיה ע"י מפסק.
האם מישהו יכול לכוון אותי למקור זליגה נפוץ, אם קיים? אני מעוניין לפתור את הבעיה בצורה קבועה.
כל עצה תתקבל ברכה
תודה
מאחר ונמצאה זליגת זרם, אני מניח שמד זרם יש לך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
נתק קוטב מצבר וחבר אותו למצבר דרך מכשיר בדיקה.
תתחיל להוציא פיוז אחרי פיוז מהמקום, בדוק קריאת זליגה והחזר.
עבור כך על כל הפיוזים, עד שתמצא את זה שכאשר ניתקת אותו
מפסיקה הזליגה.
בדוק מי הצרכנים שלו ומי מהם "זולג"..
בהצלחה.
יבוצע. תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
מה נחשב זרם זליגה תקין?
איך אדע מתי הזליגה שמתקבלת זניחה במשחק הפיוזים.
100-200mAציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי eran4x4
לכל המעוניין:
הבעיה אותרה באלטרנטור.
כאמור טעינה תקינה אבל זליגה של זרם כשהאוטו כבוי.
בהתייעצות עם איש מקצוע עלו 2 אפשרויות:
1. להחליף\לשפץ אלטרנטור. (פתרון קבוע אבל יקר)
2. לעשות מתג על אחד מחוטי העירור של האלטרנטור וכך לנתק את הזליגה בזמן חניה (פתרון קומבינה אבל זול)
המילה "שיפוץ" נשמעת מפחידה אבל לא נראה לי שהחלפה עצמית של ווסת צריכה לעלות לך יותר מכמה עשרות ש"ח
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אם תוכל לפרט יותר אני אודה לך, אלטרנטור משופץ עולה בסביבות ה500 שקל.
זה תלוי מה צריך לשפץ..
כבר המלצתי בעבר על סופר סטרט ברחובות - אז אם אתה גר בסביבה קפוץ אליו ותן לו לבדוק את העניין. עבודה יותר טובה ממה שהוא עושה לא תמצא (ואני בספק גם אם מחיר).
התפתחה נורמה ישראלית שלפיה מתקנים מכלול כלשהו וקוראים לו "משופץ". זה מאפשר לגבות יותר כסף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
הווסת שבאלטרנטור שלך לא עולה להערכתי יותר מכמה עשרות ש"חים. מי שיקבל ממך אלטרנטור ו"ישפץ" אותו בסה"כ יחליף את הווסת המקולקל וימכור אותו לבא בתור כ"משופץ". אם תחליט להחליף את הווסת בעצמך אתה תשלם את המחיר המקורי שלו.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ברור לי שאתה צודק ואני מכיר איך דברים עובדים כאן. מעניינת אותי האבחנה שלך לגבי הווסת.
אין לי ניסיון במערכות חשמל. את האבחון הלוגי שהזליגה מגיעה מהאלטנטור היה קל לעשות.
אם תוכל להרחיב בעניין הוווסת או להפנות אותי לספרות\מאמרים\שרשורים רלוונטים אני יערך זאת.
תודה
עידכון:
למען חיפושים עתידיים של אחרים אני אשתף קצת בחוויות:
לא מזמן החלו אצלי בסמוראי מספר תופעות שלא ידעתי לקשר אותם למקור אחד.
אחרי קצת השתפשפות במערכת חשמל אצלי ונבירה ברשת לגבי אלטרנטורים השכלתי ולמדתי כמה דברים חדשים.
התופעות:
- זליגת זרם שהרכב חונה.
- במהלך נסיעה ביום, מחוג מד דלק ומחוג טמפ' "מזייפים" כלפי מטה בהתחלה לפעמים אח"כ כל הזמן.
- בלילה (כשהאורות דולקים) היבהוב חרישי של אורות אזהרה בסלד גבוהה ובלחיצה על הבלמים
ובדיעבד אורות דרך חלשים.
- אורות התאורה של הקונסולה לא עובדים.
בדיקת טעינה הייתה תקינה על פני השטח אבל בוצעה בסל"ד סרק ובלי צרכנים.
בפועל מתח טעינה יורד לאזור ה12 וולט בסל"ד בינוני\גבוה וכנ"ל בהפעלת אורות.
כאמור אלטרנטור פגום מסביר את כל התופעות הנ"ל, גשר דיודות שמקצר ו\או ווסת טעינה פגום.
בדרך נתקלתי בסרטון נחמד שהועלה בפורום פעם ונותן תמונה ברורה על הנושא:
http://www.youtube.com/watch?v=0VzvhfI4UpA
מקווה שהשירשור הזה יעזור בעתיד למישהו.
כאמור אלטרנטור פגום מסביר את כל התופעות הנ"ל, גשר דיודות שמקצר ו\או ווסת טעינה פגום.
בדרך נתקלתי בסרטון נחמד שהועלה בפורום פעם ונותן תמונה ברורה על הנושא:
http://www.youtube.com/watch?v=0VzvhfI4UpA
מקווה שהשירשור הזה יעזור בעתיד למישהו.[/quote]
יופי של סירטון