צמיגים לצ'רוקי- נמצא בדילמה! AT או MT ?

שלום לכולם , לאחר שהוחלט להזמין קיט 3.5 של רוביקון לצ'רוקי שלי , הגיע הזמן להחליט גם על צמיגים נורמליים , כרגע הרכב נעול ב31' רשומים ברישיון (פרופיל כביש , היו רק בשבילי פוזה
) וכמובן שהצלבה הראשונה הכנף תכוסח(לכן אני לא יורד לשטח בנתיים :x ) , אני מעוניין לפנק את הצ'רוקי בטוב ביותר ! עם AT אז BF AT שמתי לב שהרבה ח'ברה מארצות הברית נוסעים על כאלה!!! , מה דעתכם? איך האחיזה בפודרה וסלעים(זיק לדוגמה) איך האחיזה בסלעים לאומת MT "? , בבוץ מתגלה החסרון האמיתי שלהם אבל הצ'רוקי קליל שוקל כטון וחצי ועם מנוע אדיר אני חושב שלא תהיה בעיה גם עם AT . יש לציין שגם האשה נוהגת רוב הזמן ברכב!!!
עם MT אני חושב שאלך או על בריג'סטון MT או על קומו , אני פתוח להצעות וליעוץ
תודה שלמה

אני אתן לך תשובה קצת מעצבנת.
תעשה חיפוש בפורום :twisted:

אין הרבה הבדל בתשובה, באם הרכב הוא צ'רוקי, CJ, סופה או לנד רובר (סוזוקאים, בכוונה לא הזכרתי אתכם, בגלל הבדלי המשקל הגדולים מידי, למרות שגם זה לא כ"כ משנה).
הצמיגים מתנהגים אותו דבר.

המלצה שלי - גודייר MTR.
יש לי אותם על הסופה כמעט 3 שנים, מתוכם שנה לחות הסופה הייתה הרכב היחיד שלי (=2000 ק"מ בחודש). אני מאוד מרוצה מההתנהגות, גם בשטח, גם בכביש.

כתבתי את זה בדיון צמיגים אחר- אני חוזר על זה גם פה- רכב שטח הוא לא רכב שטח אם אין עליו צמיגי שטח :!: . AT מכל סוג שהוא הם לא צמיגי שטח. הם צמיגי פשרה למי שלא דורש יותר מדי מהרכב שלו בשטח (ותבחינו בין זה לבין "נוסע רוב הזמן בכביש" שנשמע לי מטופש. אז מה אם אני רוב הזמן בכביש? כשאני כבר בשטח, אני רוצה ליהנות).
צמיגי שטח אמיתיים (MT או כל שם מסחרי אחר, כמו XZL או MT/R או G171 או מה שלא יהיה) מודרניים- הם טובים מאוד גם בכביש. אז למה לא להנות מכל העולמות? להרוויח המון בשטח ולא לשלם על זה הרבה בכביש?
במידה שלך- יש המון מבחר. רק לגודייר MTR ולBF MUD יש 3 שכבות בדופן. מצד שני- הם עולים הרבה יותר מכל האחרים. לדעתי- זה שווה (עובדה... קניתי עכשיו צמיגים בכמעט 1000 שקל... לאחד :roll: ).

אסף.

תודה רבה על העצות , ! אך בחיפוש לא מצאתי תשובה לדבר אחד :roll: , אם זה היה רק אני שנוהג ברכב היו עליו עכשיו גם 33" (לאחר התקנת הRE ) אבל אישיתי שתחייה נוהגת רוב הזמן ברכב ,(על הכביש) ושאלתי היא כזו עם למשל אבחר צמיג כמו BF MUD או MTR או כל MT אחר איך תהיה האחיזה בכביש רטוב? יש לציין שאישתי נוהגת בזהירות ולא נוהגת לעבור את ה90-95 קמ"ש (לפחות לפי מה שאני ראיתי :? ) אז מה המצלתכם? ? דבר זה חשוב בשבילי , גם יש לי ייחסית די הרבה זמן להחליט עד שהגבהה תגיע מארצות הברית.
תודה רבה שלמה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

כתבתי את זה בדיון צמיגים אחר- אני חוזר על זה גם פה- רכב שטח הוא לא רכב שטח אם אין עליו צמיגי שטח :!: . AT מכל סוג שהוא הם לא צמיגי שטח. הם צמיגי פשרה למי שלא דורש יותר מדי מהרכב שלו בשטח (ותבחינו בין זה לבין "נוסע רוב הזמן בכביש" שנשמע לי מטופש. אז מה אם אני רוב הזמן בכביש? כשאני כבר בשטח, אני רוצה ליהנות).
צמיגי שטח אמיתיים (MT או כל שם מסחרי אחר, כמו XZL או MT/R או G171 או מה שלא יהיה) מודרניים- הם טובים מאוד גם בכביש. אז למה לא להנות מכל העולמות? להרוויח המון בשטח ולא לשלם על זה הרבה בכביש?
במידה שלך- יש המון מבחר. רק לגודייר MTR ולBF MUD יש 3 שכבות בדופן. מצד שני- הם עולים הרבה יותר מכל האחרים. לדעתי- זה שווה (עובדה... קניתי עכשיו צמיגים בכמעט 1000 שקל... לאחד :roll: ).

אסף.

---

לי יש דעה שונה מאסף בעניין זה,

צמיגי AT, לטעמי, נותנים תמורה מצויינת בשטח\ למעט בוץ. מעבר לכך, אני לא הרגשתי שבסוג קרקע אחר ה AT נופל מהMT. בחול עמוק אני מניח של AT יש יתרון על הMT.

לסיכום, AT הם אופציה שלא צריך לפסול אותה על הסף כלל ועיקר.

גם אני קניתי לפני חודש סט של MTR להיילקס משתי סיבות עקריות:
1. 3 שכבות בדופן
2. לחץ חברתי

(ומכיוון שיש לי עמוד שדרה של חסר חוליות, הסיבה השניה היא המשמעותית יותר).

יוני5

אישתי נוסעת רוב הזמן על ההיילקס (99.9 אחוז) בגלל זה לא קניתי צמיג MT אמיתי, אלא MTR שהוא יותר דומה לAT מאשר ל MT .

כמובן שעובי הדופן גם היה חלק מהשיקול.

כמו כן גם נזכרתי במשפט מאוד חשוב שאמר גפני ,משהו כמו ".. עד למהיר סבירה 90-100 צמיג MT מנקז מים יותר טוב (או טוב באותה מידה) כמו צמיג כביש רגיל בגלל מעברי מים רחבים יותר ....".

בנוסף הוא ציין שבמהירויות גבוהות יותר הצמיג צף !!!!!!! על המים . אבל אני על היילקס ועוד בחורף ,נראה לך שאני עובר את ה- 90 .

בהצלחה.
נב.
כבר כשנתיים וחצי עליהם ומרוצה מאוד.

שוב תודה על התשובות , ערכתי חיפוש באתר "ג'יפ טריפ" על הMTR , מצאתי המון ביקורות הרבה רעות מאוד , אך גם כמה טובות! , יש בחור שטוען מניסיון אישי הצמיד נסדק בגלל דופן חזקה מידי בחלק הפנימי שלו, אני עדיין מאוד מתלבט בין BF AT לבין צמיג AT .
אשמח לדעות נוספות.
שלמה

שלמה.
אתה צריך להחליט מה אתה מצפה מהרכב, ולהתפשר בהתאם.
אם אתה עומד לטייל איתו הרבה, הMTR ללא ספק יתנו לך עבירות עדיפה בשטח מ AT, אך גם AT יספקו את הסחורה למי שמוכן להתפשר קצת.
MTR רחוק מלהיות צמיג מושלם. הוא רועש, נשחק בצורה קצת מוזרה, כאשר מסתובבים איתו סיבוב חד ולאט על כביש מרגישים מעיין "מדרגות" קלות וזו תופעה שהחלה לאחר 10K ק"מ.
בכביש רטוב בגשם הרכב ישייט יותר, חוץ מזה בכביש יבש ובבלימות לא תרגיש כמעט הבדל.
כפי שכתב אסף קודם, אני מוכן להתפשר על הכל אך באותם טיולים להינות מהרכב.

אתה לדעתי צריך לדאוג לפני סוג הצמיגים להיגוי לאחר ההגבהה שאתה רוצה לעשות, ולאחר שהכל יורכב, והרכב יתנהג היטב, ואישתך תהיה מסוגלת לנהוג עליו בגובה הזה וביציבות הקצת שונה תתפנה לצמיגים.
ואם חשוב לך מאוד נושא הרעש, הנוחות והבטיחות אז לך על AT מתוך פשרה, ולא על צמיג כה יקר כמו ה BF אלא על משהו כמו ה בריג'סטון 694 REVO שגם זול וגם טוב, ואם ידגדג לך בכל זאת MT אז הנזק הכספי לא יהיה כה גדול.

רמי תודה רבה על התשובה הממצה!, אני חושב שאלך לכיוון הBF AT שהוכיחו את עצמם , אני לא מכיר את הבריגסטון , ואם הם היו טובים ברמה של BF אז גם בארצות הברית הרבה מהרכבים היו נועלים אותם! , הסיבה היחדיה שאני רוצה את הBF זה הדופן המשולשת מה שאין לAT אחרים.
לאחר מספר חוות דעת מניסיונם של אנשים כנראה שאו שאלך על BF MT או BF AT .
תודה שלמה
נ.ב- רמי כפי שהמלצתה לי הזמנתי בולם הגה של אולדמן ,! איזה בעיות הגיוי אמורות להיות לי?

הREVO של בריגסטון מקבלים חוות דעת לא פחות טובות מה BF ואפילו יותר טובות.
לגבי ההגה.
בהגבהה של 3.5" בסרן "חי" קדמי עלולות לצוץ תופעות שונות אך לא בהכרח, כיוון שמוט הפנהרד והפיטמן באורכים מקוריים שנבנו לגובה המקורי הם יהיו "מתוחים" לאחר ההגבהה, זה עלול לגרום במקרה הקל להגה "חסר תחושה" ומשייט מעט, לתופעת במפ סטיר ההגה יזוז ימינה - שמאלה על כל מהמורה, או במקרה הקשה ויבראציות חזקות של כל הסרן הקדמי בעליה על מהמורה במהירות גבוהה, ואני לא רוצה לתאר לעצמי את ההרגשה של אישתך אם במקרה זה יקרה לה.
לכן כפי שהמלצתי לך קודם, בולם הגה + פנהרד חדש מתכוונן ומתאם הנמכה יסגרו לך את הנושא הזה, או לחילופין אולי פיטמן מונמך, לכן המלצתי לך להזמין את אותו פנהרד עם הקיט ובמקרה הצורך להתקינו, ואם לא תצטרך אז אני ארכוש אותו ממך בשמחה :lol:

צמיגים זה כמו מכנסי ג'ינס, זה עניין של אופנה. אל תיקח ברצינות חוות דעת אישיות, במיוחד לא כשהן קיצוניות לטוב או לרע.

איזה ג'ינס אני אישית אוהב ללבוש? יומיים אחרי שקניתי את הטויוטה שמתי סט צמיגים חדש, גודייר MTR , במידה 31 אינץ'. לא חשבתי פעמיים. הצמיג הזה לא חדש בשבילי- יש לי MTR כבר למעלה משלוש שנים על הCJ.


לגבי MT או AT - מסכים עם אסף מילה במילה. אם אתה הולך על גודריץ', אתה בכל מקרה לא תיפול, אלו הצמיגים הטובים ביותר (ותזכור שכל הצמיגים היום טובים מאד).

נמרוד תודה רבה על התשובה הממצה, אני עדיין מאוד מתלבט משום שאישתי נוהגת רוב הזמן ברכב (יש לציין שהיא נוהגת בצורה זהירה מאוד ) , יכול להיות שאני סתם חושש, אך עדיין מתלבט בין MTR בין BF MT או BF AT , ובכלל בין AT ל MT , אשמח לעצות נוספות!
שלמה

אני בדעה של אסף, רכב שטח צריך צמיגי שטח. אם החלטת לשפר אותו, להרכיב מערכת מתלים טובה, אולי גם נעילה בעתיד אז כדאי שיהיה עם צמיגים ראויים, אני פשוט מניח שהביצועים בשטח חשובים לך. לדעתי, ההבדל בכביש לא משמעותי במיוחד כאשר נוסעים על צמיגים טובים, קצת יותר רעש, קצת פחות אחיזה - אבל צריכים לנהוג בהתאם. ההבדל בשטח כבר מורגש בצורה משמעותית.

אדי

בלי להכנס לויכוח האם MTR אינו בעצם AT עם יחסי צבור של MT
עברתי על MTR כ20 אלף קמ רעידות משתמשכות ללא יכולת איזון גילו שהצמיג אינו משתפשף באופן אחיד על פרונט הIFS שיש על המגנום החלפת אחוריים לציר הקדמי עזרה קצת עד שגם בהם חזרה התופעה
לפני שאתם צועקים הרכב עבר פעמיים בדיקת פרונט ובולמי הזעזועים תקינים להפליא
לדעתי הפרטית והבלתי מחייבת MTR הוא צמיג בינוני בבצועיו בהתיחס לפרופיל שלו ואכן אמין כתוצאה משלוש השכבות

אז נכון שלמי שאין IFS אלא סרן קשיח לא מודע לזה
ונכון שלמי שיש IFS לא מבין למה קצת רועד ההגה
ונוכן ש...
ונכון ש....


עברתי לBF פרופיל AT בלי קשר לאישתי הבוץ או החול
נהנה מכל רגע בכביש ומחוצה לו


ויוני אותך בכלל לא הבנתי

יש לך גדול יותר כרגע בגלל שכתוב MTR ולא BFG
וואלה??