קלאץ' פאן ...

יש לי סיירה ck 6.5 דיזל {3500 HD} חד קבינה , הרכב לאחר ניקוי רדיאטור {לפני שבועיים} היום על כביש מהיר, הגיר עשה קצת בעיות עם העברת הילוכים, לאחר כ 5 דקות הרכב התחיל להתחמם ממש מהר {לא הייתה לי בעיית התחממות אף פעם }לאחר שהחום מנוע ירד לאחר עצירה ממושכת ניסיתי לסובב את המאוורר והוא הסתובב יחסית בקלות יכול להיות שהלך פאן קלאץ' .
אם כן איפה אפשר לקנות במחיר נורמאלי .
תודה מוטי

אם הוא הסתובב בקלות שהוא קר זה בסדר

כן אך האם שתי התקלות מעידות על כך שהלך קלאץ' פאן. או איך בודקים קלאץ' פאן?

יש הוראות בדיקה,
אבל אם אין לך נסיון בזה, הסיכוי הוא שתגיע למסקנות שגויות.

נסה את הטסט הבא,
קח חתיכת נייר טואלט, תחזיק אותו צמוד לגריל,
עכשין תעלה טורים ל2000 סל'ד
הנייר אמור להשאר צמוד לגריל, אם הוא נופל, אין מספיק זרימת אויר.
חשוב לציין שיש 2 סוגים של קלאטצ'ים
טרמי וצנטרפוגלי,
הטרמי "ננעל" כשהחום עולה, הצנטרפוגלי לא, חשוב לדעת מה מורכב אצלך.

עוד דבר, המניפה והקלאט'ץ משחקים תפקיד רק במהירות פחות מ45 קמ'ש
אם הרכב מתחמם, או לא מתקרר במהירות מעל לזה, אתה בכיוון הלא נכון.

tzagy חיכיתי לתגובה שלך לא יודע איזה סוג קלאץ' פאן אצלי יש ארבע ברגים חיבור למנוע ו6 ברגים למניפה. איך מבדילים בין סוגי הקלאץ' פאן ?
אעשה את מבחן נייר הטואלט ואחזור עם תשובה.
תודה,מוטי.

מוטי יקירי,
לימוד מכונאות בהתכתבות זה עסק לא קל,
סך הכל אני מנסה לכוון אותך לכיוון הנכון,

איך מבדילים אתה שואל.....
לפעמים יש שבלול באמצע הקלאטץ', ולפעמים יש פלטה מעוינת שמכסה אותו,
יודע מה?
למה לא תצרף תמונה ?

אצלנו בסונומה, 4 מכונאים (שונים במקומות שונים) טענו שהפן-קלאצ' בסדר.
החמישי טען שלא- והסתבר שצדק- והבעיה שהיתה נעלמה.
כנראה שצריך נסיון כדי לבדוק את הנ"ל...

לגבי קניה- נסה אצל "רונית חלפים" בת"א.
אנחנו קנינו דרכו.

אצלי כשהלך הפאן קלאץ' (הנה אני בעל נסיון :-) ), הג'יפ סחב פחות וכשהמנוע היה כבוי היה מאוד קשה לסובב את המאוורר . לדעתי אצלי הוא נתפס במצב "עובד" .

לא ברור מהתיאור שלך אם הרכב ממשיך להתחמם או שמדובר בתופעה חד פעמית ?
אם לא מתחמם, כנראה שהמאוורר עובד בסדר .

1- כמו שנאמר פה, בכביש מהיר הפאן-קלאץ לא משחק שום תפקיד (הזרימת אויר מהמהירות נסיעה גוברת על כל פאן). אם יש לך בעיית התחממות בכביש מהיר, אתה לא בכיוון הנכון.
2- שהמנוע קר, תפתח את המכסה מנוע, תושיב "שומר" ליד ההגה שיסתכל על המדחום (שהמנוע לא רותח פתאום). ותבקש ממנו להניע ולכבות מיד.
שהמנוע נעצר, כמה סיבובים נוספים עושה הפאן??? (~4-5?)
תניע פעם שניה ותמתין.
שהמנוע מתחמם, הפאן צריך להגביר את המהירות סיבוב שלו, ניתן לשמוע וניתן להרגיש שהרוח מתחזקת.
כבה את המנוע (החם), כמה סיבובים נוספים (לאחר עצירת המנוע) עושה הפאן ??? (~2?).

הבדיקה הזו תתן לך מושג אם הפאן- קלאץ' גמור לגמרי או בכיוון של תקין.

הרבה פעמים הקלאץ' לא מת במכה אחת אלא גוסס לאורך זמן, כלומר ההספק המירבי הולך ופוחת כך שמתחילה התחממות רק במקרה קיצון וקשה לקחת החלטה ברורה.

שם לב להתחלה - התחממות בכביש מהיר זו לא בעיית פאן.

לי זה נשמע כאילו הבעיה בכלל בגיר האוטומטי
היו בעיות בגיר, ופתאום המנוע מתחמם...
האם הרדיטור של הגיר הוא חלק מהרדיטור של המנוע?
אם כן, יתכן והגיר חימם מאוד את השמן, ואלו בתורם חיממו את המים ברדיטור של המנוע.
תוצאה, התחממות המנוע.
בדקת שמן גיר? האם הוא שרוף?

שמן הגיר לא שרוף ולרכב יש גם רדיאטור חיצוני {קולר גיר}וגם דוד בתוך הרדיאטור .בנוסף גילתי נזילה קלה של מים בכניסה לרדיאטור חימום ממש על קיר האש .
tzagy/ הנייר טואלט נצמד גם בלי להעלות טורים ,יש שבלול על הקלאץ' פאן ,אך מה שהדאיג אותי יותר זה שצינור יציאת המיים מהמנוע לרדיאטור הפך להיות קשה יותר {בלחיצה עליו } זה מסמן משהו ???