Printable View
מתוך בדיקה שגרתית של הרכב,שמתי לב שבמידה ואני מנסה לסובב את הגל הינע הקדמי כשהלוקרים סגורים(גלגלים באויר) יש מידה של חופש וסיבוב של הגל הינע עד שהגלגל מתחיל להסתובב,מעט אבל יש.
עכשיו הלכתי אחורה,גם שם יש מעט חופש אבל הרבה פחות מהסרן הקדמי.
במחשבה נוספת,יש יותר גורמי חופש בסרן הקדמי ביחס לאחורי בהיותו בעל מרכיבי ההיגוי,ככה שמידת חופש מסויימת לקדמי שיותר גדולה מהאחורי צפוייה,לא ככה?
ועכשיו, כמה חופש זה בגדר תקין? כמה סיבוב במעלות של הגל הינע הקדמי עד שיש תנועה של הגלגלים בגדר התקין?
יש יותר חופש בסרן הקדמי. בסרן האחורי יש שתי נקודות חופש עיקריות - קורונה-פיניון, ושיניים של צירייה-סטליט - שתורם את העיקר, כי החופש שלה מוכפל ביחס ההעברה לפני שאתה מרגיש אותו בדרישפט. בסרן הקדמי נוספים עוד שני סטים של שיניים שתורמות חופש - בין הצירייה הפנימית לחיצונית (הפעמון) ובין קצה הצירייה לנועל הטבור. ככה שהגיוני שהחופש יהיה גדול לפחות פי שתיים בסרן הקדמי לעומת האחורי, ואפילו יותר.
תודה.
תפסיקו לבדוק את החופשים האלה .
תבדקו שמן . תגרזו צלבים .
כשיהיה חופש אמיתי הוא יעשה כזה רעש שאתה כבר תחפש אותו .
חג שמח .
****
איציק
ציטוט ראוי למסגור ולתלייה על הקיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איציק,
נו מה, מה נעשה היום בחצי יום שיש אם לא לחפש רוחות רפאים?
:oops: זה סוג של מחלה.
בגלל זה בין השאר אין לי דיפנדר,הייתי משתגע מכל רעש "טבעי" שיש לרכב הזה.
בדקתי מול היילקס 2004 עכשיו, אותו דבר+\-.
דורון אתה ממש משועמם ?????
תחליף ללנדרובר !!!!!