Printable View
אני מנסה לימצוא את מקור הרעידות שיש לגיפ.
כשאני משחרר קלאץ יש רעידות ,וגם בהילוך רביעי(ישיר)יש רעידות .
בנתיים החלפתי צלב דרישפט אחורי,ואני עומד להחליף תושבות מנוע,שאותם בכול מקרה אני רוצה להחליף בגלל שהם בגיפ כבר 8 שנים.לפחות.
אני חושד שיש חופש בבוקסה שבין הקרנק להילוך הישיר,בגלל אופי הרעידות,שחרור קלאץ והילוך ישיר.
יש רעיונות?
אני חושד לכיוון הנכון?
תודה איתי.
מתי עשית קלאץ' פעם אחרונה?
ממתי הרעידות התחילו להופיע?
אהלן ארז!
החלפתי קלאץ כשהחלפתי גלגל תנופה לשל סופה,אז על הדרך..
וכבר אז אני זוכר שהקלאץ לא היה מושלם אבל היתיחסתי לזה בגלל שהוא
היה חדש ,,וגם הגלגל תנופה היהחרוט\מלוטש\לך תדע.
אבל ללא ספק הרעידות החמירו בחודשים האחרונים,לא רעידות קריטיות אבל
אני לא אוהב את זה,מאלץ אותי להתחיל נסיעה עם קצת יותר גז.
ובהילוך רביעי אף אחד לא ירגיש את זה חוץ מהנהג.
וזה לדעתי כבר תקופה ארוכה יותר מכמה חודשים,שיש ויברציה.
ואני זוכר בעירפול שהתותב בקרנק היה שונה אחד היה ממוסב ואחד היה פשוט
חרוט.אני לא זוכר איזה...
איתי
איתי יש לך 2 רעידות שונות שלא קשורות אחת לשניה.
קודם כל הרעידה בהילוך רביעי נובעת מהצלבים הגמורים שלך כמעט בטוח. טפל בהם ודווח.
הרעידה השניה, בהתחלת נסיעה, היא רעידה מאיזור הקלאץ' כמו שכבר אמרת
יש כמה אופציות והן-
1. קלאץ' או גלגל תנופה לא ישרים אחד מול השני. יש מצב לדיסק קלאץ' שהתעקם קצת בהרכבה, יש מצב לגלגל תנופה שנחרט לא ב100% ישר. בן כמה הקלאץ'?
2. אכן בוקסה גמורה או מיסב מרכוז (לא מתאים בכל מצב)גמור.
לגבי הבוקסה בקראנק- אם אתה עם גיר T-176 (סיקס), צריכה להיות לך בקראנק בוקסת פליז שמנמנה.
עם גיר AX-15 (סופה), אכן יושב בקראנק מיסב מרכוז ולא בוקסת מרכוז כמו בסיקס. אם היה מיסב כשסגרת- הוא כבר לא קיים שם כי הוא לא מתאים (יותר גדול מההילוך הישיר של הגיר וההילוך הישיר מרביץ לו וטוחן אותו).
אם אתה בטוח שהיה לך מיסב מרכוז ולא בוקסה כשסגרת את הקלאץ' פעם אחרונה, אל תגרור את זה. המיסב בוודאות כבר גמור, והגיר שלך עלול להנזק מזה.
קצת באיחור..
הרעידה בעת שיחרור קלאץ הייתה בגלל תושבת גיר,החלפתי והרעידה נעלמה.
את הרעידות ברביעי עדיין לא חקרתי לעומק,אני רוצה ליבדוק את חומרתה ב4 LOW
לפי זה אני יסיק מסקנות יותר מדוייקות
תודה איתי