Printable View
שלום חברים,
ב"לא ג'יפ" שלי, סיטרואן קסנטיה, קיימת משאבה הדראולית.
המשאבה נוזלת בחיבור של היציאה שלה, מדובר במין מתאם או "מופה" המוברגת לגוף המשאבה, והנזילה נובעת מהמרווח שבין התבריגים, הזכר והנקבה.
מדובר שם בלחץ עצום (135 עד 170 באר), ואני מחפש פיתרון בדמות חומר כלשהו, שניתן למרוח על התבריג ולסגור, אולי משהו בסגנון טפלון.
חשוב לציין שהשמן המסויים שהמשאבה מזרימה, נחשב לקורוזיבי, ובנוסף, הנקיון שם חשוב, אסור שיהיו שבבים או פיסות חומר אטימה שישחו בשמן.
מה דעתכם?
בעז
יש פורום פרייבטים.
לא בדיוק הבנתי מה הכיוון שלך.
אם אתה חושב על איטום בנוסח של סדק ברדיאטור עם פרופוקסי
או משהו דומה,שכח מזה.
פרק את החיבור שקיים,נקה טוב שים טפלון מיוחד להידראוליקה,וסגור בחזרה במו שצריך.
אם תקפיד על עבודה נקייה וטובה,אין שום סיבה שתהיה שם נזילה שוב.
בהצלחה,
טל.
אני לא רואה מניעה להשתמש בטפלון רגיל. זה מה שאני עושה במערכות הידראוליות יותר רציניות...
קובי
אתה יכול גם לחפש משאבה ... יש בערך 30 דגמים ( אני לא צוחק ) ואין אחת שמתאימה חוץ מהמתאימה.
משהו כמו 700-3500 שח בחברה ...
:)
כשתתיאש.
מנסיון עגום ..
בהצלחה !
ערב טוב בועז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
על הפקק, שנמצא מקביל לצינור הזה, מורכב אורינג.
תבדוק אם לא קיים אורינג כזה גם על המופה הזו.
מצטרף לבדיקה לגבי האורינג , אבל לגבי חומר אטימה קיים טפלון נוזלי חומר מאוד יקר אבל מעולה .
עידו
שבת שלום :)
המון תודה על כל התשובות
נתחיל מהסוף - אם אכן לא אסתדר עם המשאבה הנוכחית - יש לי משאבה נוספת, במצב טוב יותר.
אני עם סיטרואנים הרבה שנים, ומצוייד בהתאם....
בכל מקרה - המשאבה הנוכחית לא נוזלת מהציר ומספקת ספיקה ולחץ תקינים. אז עוד מוקדם להחליף אותה.
לגבי טפלון - אני יכול להשתמש בטפלון לבן רגיל לשמן מינראלי אכזרי (LHM) בלחץ של 170 באר?
זה יותר מ-2400 PSI!
האם יש חומר ייעודי שמומלץ לאפליקציה הספציפית? אשמח לקבל שם של מוצר ומקום לקנות.
שמוליק, באיזה פקק מדובר? למשאבה יש שתי יציאות, שתיהן בשימוש, וכניסה אחת.
שוב תודה,
בעז
לוקטיט פשוט לוקטיט
שהמקום יהיה נקי ויבש
ואפילו יש לוקטיט יעודי לחיבורי שמן בלחץ גבוה .
רק תזכור שלפעמים צריך לפתוח את החיבור .
איציק
אחרית דבר:
פירקתי את העסק, על הדרך קרעתי את הצינור הקשיח....
חבר יקר, רמי RAMURAI, הסב את תשומת ליבי לכך שצריך להיות שם אורינג, ומאחר והוא חסר, החיבור נוזל...
הנזק:
אורינג - 13 שקל
צינור - 120 שקל
שעתיים עבודה והקסנטיה שוב מרחפת מעל כבישינו השבורים.
מסקנה א': כנראה שהיצרן לא טעה כשקבע שצריך שם אורינג.
מסקנה ב': זו לא הסיטרואן שלא אמינה, אלו אנשים מסויימים שטיפלו בה...
תודה לכולם על העזרה.
בעז
אופציה ב' יותר נכונה.;).
וכמו שנאמר לך ממני ומיוסי: "בשבילך ה-כ-ל!"
שמח שנפתרה הבעיה.