Printable View
אני רוצה לחבר מפסק ניתוק למצבר, על צד ה(+), או ה(-), לא משנה. (כרגע יש לי מפסק על צד ה(-) ואני חושב להעביר אותו ל(+)).
הבעיה- אם בטעות אני מנתק את המצבר בשמן שהמנוע מותנע, יישרף האלטרנטור (כי הוא טוען את עצמו...). איך אפשר להגן עליו? ראיתי שיש מפסקים מיוחדים שמגינים על האלטרנטור בזמן ניתוק. אין לי כזה, ולא יהיה. אני רוצה להגן עליו עם המפסק הפשוט (שפירקתי מזחל"ד אי-שם באחד משטחי האש) + מה שצריך כתוספת.
אסף.
1 אלטרנטור לא אוהב + מנותק
2 הוא לא נשרף כל כך מהר .
3 תתקין ממסר טיפש שכאשר אתה מנתק את + נכבה המנוע .
****
איציק
האלקטרונים זורמים במעגל, לא משנה על איזה הדק תחבר מפסק.ציטוט:
(כרגע יש לי מפסק על צד ה(-) ואני חושב להעביר אותו ל(+))
אלא אם הסיבה להעביר את המפסק לא ברורה לי???
לגבי השאלה שלך, אין לי מושג.
אביגדור
כמו שאיציק כתב, אלטרנטור לא נשרף כל-כך מהר מניתוק מצבר, אני מכיר אישית מקרים שאלטרנטור פעל כך במשך שעות בלי כל נזק. אז אם אתה מדבר על ניתוק קצר של המינוס בזמן שהמנוע פועל לא יקרה כנראה כלום.
כל הטרקטורים שאני מכיר פועלים ככה. גם הנגמ"שים של צה"ל (לא שאני צריך לספר לך על זה) : אתה יכול לנתק מפסק זרם ראשי, בלי לכבות את המנוע, כי כיבוי המנוע נעשה בצורה מכנית ולא חשמלית.
אם כל נהגי הטרקטורים והנגמ"שים מסתדרים מצוין בלי סידור מיוחד למניעת טעות כזו, ואלטרנטורים לא נשרפים להם, למה שדווקא אתה תצטרך?
האם בניתוק מצבר ועבודת האלטרנטור ללא המצבר אין סכנת נזק לרכיבים אחרים במערכת החשמל?
בדיפנדר של אסף מן הסתם אין יותר מידי אלק. אבל מה קורה ברכבים עמוסי אלק. ?
איציק איך אתה מציע לחבר את הממסר?
ברכב מנוהל מחשב, הייתי אכן מתייחס בצורה רצינית יותר לסוגיה הזו.ציטוט:
בדיפנדר של אסף מן הסתם אין יותר מידי אלק. אבל מה קורה ברכבים עמוסי אלק. ?