Printable View
טוב, שלב ראשון הסתיים בהצלחה - משתף בתמונות.
התחלתי בבניית מיגון סף לג'ימני.
אחרי הרבה תכנונים ומחשבה, התחלתי לבנות את ארבעת החובקים של השלדה.
מצורפות תמונות של התוצאות כולל מידות.
ההסבר לצורות המוזרות הוא ריבוי האילוצים שקיימים על מוט השלדה - אוזניים, צינוריות, מרווח לבורג מעל מוט השלדה ועוד..
משקל עד כה 8.5 ק"ג
זה הריתוך הראשון שלי, מקווה שזה יחזיק :)
השלב הבא, קדיחת חורים בקצה התושבות והתאמת הצינורות (המיגון עצמו).
קודם כל בהצלחה
רק הערה אחת..לא יודע לגבי הריתוך כי אי אפשר לשפוט לפי תמונה, אבל לגבי החורים לברגים, בחלק מהמקומות הם קרובים לקצה התושבת ואין מספיק "בשר", החורים האלו עלולים לקרוס ברגע שיופעל לחץ על האיזור..
כדאי לשנות את התושבת או את המיקום שלה אם המיקום הנוכחי לא מאפשר שינוי התושבת ע"מ שישאר יותר ברזל מסביב לחורים..
ליאור
לא מצאתי דרך טובה יותר.
ראיתי שאנשים עיקמו טיפה את הבודי כדי לאפשר מקום ל"יותר בשר" - אבל לא בבית ספרנו :)
המעט בשר שאתה רואה, זה אחרי שהתחלתי עם הרבה בשר.. לא נכנס.. השחזתי... לא נכנס..
השחזתי עוד... עד שהצלחתי להעביר את הבורג לצד השני של השלדה.
כמו שאמרתי - בזבזתי הרבה זמן עד שמצאתי את הנקודה שהבורג עובר בה.
בנוסף,
המקומות בהם אין הרבה בשר הם רק בחלק העליון של התושבת - המיגון צריך להתמודד בעיקר עם לחצים מלמטה, כך שרוב הלחצים יהיו על הבורג התחתון.
שוב.. שיהיה מיגון שלם נעשה כמה ניסויים :)
כל הכבוד! מחכה לתמונות של התוצאה הסופית.
יקח עוד זמן.. אבל גם לשם נגיע...
אם אני יגיד לך כמה זמן מרחתי את הבנייה הזאת את תצחק :)
מישהו יודע לתת דגשים בקדיחה בברזל? 6 מ"מ?
אני רוצה להגיע לקדח בקוטר של 12.5 מ"מ לברגים שבתמונה.
כמו שרואים הצלחתי לקדוח... אבל הרסתי מספר לא מבוטל של מקדחים.
קדחתי ב 4 גדלים שונים, מ-4 מ"מ ועד ל12.5 מ"מ, עבדתי במהירות בינונית,
מהר מאוד המקדחים התעוותו. איך ניתן לקרר אותם? או למנוע את ההתחממות מההתחלה?
להזליף שמן תוך כדי הקדיחה יעזור מאד. אתה משתמש במקדח עמוד או במקדחה נישאת ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
כמו שאמיר אמר, שמן - אני משתמש בשמן שרוף שאני מוציא מהדיפרנציאלים...... מספיק לקודח החובב :p
בגדול - במקדח גדול אתה צריך להשתמש במהירות איטית ולהיפך - ככל שקוטר המקדח קטן, מהירות הקדיחה עולה...
הקדיחה הרבה יותר מדוייקת ונוחה במקדחת עמוד מאשר בידנית (מדהים לראות כמה מקדחת עמוד משפרת את רמת הפרוייקט כולו!!).
איתי.
המקדחת עמוד יצאה מכלל שימוש.
משתמש במקדחה רגילה, איך אתם משפריצים את השמן ובאיזה תדירות? כל שמן מנוע יעשה את העבודה?
בשביל לקדוח 12 ממ בחומר בעובי 6 ממ, בכמה מקדחים קנטים צריך להשתמש בדרך?
נראה מצויין!!
כל הכבוד!
סוף סוף מישהו עושה משהו עם ג'ימיני... :) :) :)
עומרי, אלה ניצנים ראשונים, ואני משוכנע שיהיו עוד לא מעט.
הסיבה אולי היחידה לעיכוב בתחום הזה היא העובדה שהאמריקאים לא קיבלו את הג'ימני, אחרת היה שוק זהה לחלוטין כמו עם הסמוראים.
את הסיבובים הראשונים תעשה ללא שמן כדי לראות שאתה קודח בנקודה שרצית..... אח"כ כל הזמן שיהיה שמן, עם מקדחה ידנית זה קצת יותר קשה אבל תאלתר.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
יש נוזלים ייעודיים לקדיחה ואני חושב שהם מיותרים לקודח החובב, זה לא משנה כך כל איזה שמן, העיקר שיהיה שמן כלשהוא ( WD40 לא ממש עוזר....)
זה לא משנה עם כמה מקדחים צריך לקדוח חור 12 מ"מ, הנקודה היא שתעשה את זה לאט - גם במהירות הסיבוב וגם לחץ שאתה מפעיל על המקדח כנגד החומר......
הכי חשוב - תזהר מאוד לקראת סוף הקדיחה, החומר נוטה "לנעול" את המקדח בחור ויכול לסובב לך את היד עד כדי שבירה של היד !.
איתי.
ימים יגידו,ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אבל יש לי התחושה שמרבית הג'ימנאים הם זן שונה מהסמוראים (ואני לא אומר שזה רע!!)
והג'מני עצמו- לא ידידותי לשיפורים כמו הסמוראי.
IM-RI:
לך תקדח כמו בנאדם על מקדחת עמוד- יותר קל מהיר ויפה.
אם אתה רוצה לבוא לשתמש במקדחת עמוד אצלי- אתה מוזמן.
(דבר איתי בפרטי)
התעמקתי יותר בתמונות- החומר הוא 6 מ"מ?
העובדה שהפלטות לא גדולות במיוחד מדליקה אצלי נורה שהעסק לא יהיה חזק מספיק.
גם החורים כפי שאמרו פה- עלולים להיות נקודה חלשה שתגרום לזה להתפרק.
האם אתה מתכוון להגיע למצב של הרמת הרכב עם הייליפט מהמדרגה? (כלומר לשאת משקל רציני)
אם כן, לטעמי רצוי למצוא דרך לחזק את התושבות.
בכל פלטה ממה שראיתי יש בורג בודד בכל צד- האם אין אפשרות לעשות כך שיכנסו 2?
המשמעות של בורג אחד שכזה, שכל המדרגה יושבת בצידה התחתון בעיקר על שני ברגים בלבד...
(כאמור התחתונים נושאים את מרבית העומס)
אפשרות שחשבתי עליה:
ליצור פרופיל - U שלמעשה וחבוק את השלדה מלמטה, ובחלק העליון יהיה בורג שיחזיק את העסק שלא יפול.
ככה אתה לא מתבסס על בורג אחד בודד בכל חבק.
את ה U ניתן לבצע בריתוכים של שני החלקים שכבר בנית בצורה חכמה שתהיה חזקה יותר מבורג.
הכוונה באמירתי כאן היא לנסות לסייע. חלילה לא לפגוע .
כמו שאמרתי, אני מחזיק ממך +++, עבודה יפה ובאמת כל הכבוד!
לדעתי ממש לא קל לשפר ג'ימיני! וממה שאני קורא ורואה אתה בין החלוצים.
ואם אתה צריך עזרה, בתיכון או בכלים- דבר איתי בפרטי.
עמרי.
תודה על התגובות,
מאוד קשה ליצור פלטה ל-2 ברגים. וזה כבר ניהיה כבד.
אני ממש לא חושש מכך שבורג אחד לא יעמוד בלחץ (זה גם מתחלק ל 2 ברגים אחד בכל חובק).
הריתוך הוא נק' התורפה כאן והוא יפתח הרבה לפני שהבורג יקרע...
נשארו לי בסה"כ 8 חורים... כנראה אעשה אותם עם מקדחה רגילה...
אם תסתכלו על המיגונים הסדרתיים בשוק גם שם אין הרבה "בשר".
כי פשוט אין מקום ליותר בשר, כמו שכבר ציינתי.
אני עומד לקראת השלב האחרון של חיבור הצינור לתושבות.
מכיוון שהשלדה אינה מקבילה לסף הדלת, חיבור התושבת לצינור (צינור המיגון) צריך להעשות בזויות (לא יצא לי בדיוק 90 מעלות).
כדי לדייק בזוית הכי נוח יהיה לרתח את הצינור כאשר התושבת מחוברת לרכב.
מה הסכנות של ריתוך קרוב לרכב? דלק, שרפה, מערכת חשמל וכו'..
מדובר על 2-3 פיקים בכל צד, רק בשביל לקבע את הזויות - את הריתוך המלא אעשה שהתושבת לא מחוברת לג'יפ.
תודה, עימרי
קודם כל תנתק את המצבר.
אם אתה מחמיר, ובמיוחד אם אתה מרתך קרוב למיכל הדלק, תפרק אותו.
ואם יש ספק, אין ספק, תפרק.
אם אתה מתעקש לא להוריד מיכל דלק, קיימות יריעות עור, איתן ניתן לכסות את הכל מלבד אזור הריתוך וגם לקבל אזור מבודד יחסית מסכנת פגיעה מגיצים.
אורי.
אין בעיה במידה ואתה לא צמוד לבודי ויש מרווח הגיוני.
כך אני עשיתי כשבניתי מיגון סף וריתכתי את הצינור אל התושבות שחובקות את השלדה:
1. נתק מצבר לחלוטין, שני קטנים + חבר אותם האחר לשני. (קראתי אפילו שיש כאלו שמנתקים את מחשב הרכב)
2. בדוק את סביבת הריתוך- שלא עובר באזור צינור כלשהו או חוט חשמל כלשהו. גם בצד הנראה לעין וגם מצד השני.
3. כסה בסמרטוטים רטובים \ קרטון את כל האזורים שעלולים לקבל גיצים או שחשופים לחום הריתוך.
הגיצים שעפים בריתוך עלולים לפגוע בצבע , בחלקי פלסטיק, בצנרת או חיווט- ואת זה צריך לבדוק טוב טוב מראש.
הרבה מחשבה ושיכול דעת לפני שניגשים לעבודה.
תארגן לך מטף כיבוי לידך.
דלי עם מים וסמרטוט ע"מ לקרר את הפיקים
וחבר שישגיח מהצד שלא קורה כלום.
אחרי הפעם הראשונה- זה כבר יותר קל... :)
תודה,
אין סכנה לצינורות, הריתוך הוא ממש מתחת לפלסטיק שמתחת לדלת, אפילו יותר לכיוון שפונה החוצה מהרכב.
ניתוק הקטבים של המצבר מספיק? אי אפשר לגרום נזק למערכות חשמליות אחרות?
זה אמצעי בטיחות, או שריתוך שהקטבים מחוברים למצבר בוודאות גורם נזק למערכת החשמל או לנזק למצבר?
תגובה.. לפני שאתחיל עם הנזקים :)
תמיד עדיף לנתק את המצבר, כי אם יהיה "ניצוץ" או "מכת חשמל" לא רצויה חזקה זה יכול לגרום לקצרים במערכות החשמל ולשרוף מחשבים וכו, כי עובר דרך המצבר ושולח הלאה... זה לא חייב לקרות אבל מרפי תמיד מחכה:-), וסתם לצורך הידע יש לרסטה מיגון/מדרגות סף שמתאים במיוחד לג'ימני...
גם לגתוס וגם לאספיר... לידע יותר כללי :)
אבל אף אחד מהם לא נותן לי זיכוי על התכנון והבנייה העצמית...
ולבטח שיש סיפוקים שאי אפשר לקנות בכסף... אפילו לא אצל רסטה.