החלפת אטם בין סעפת לאגזוז

ככל הניראה הלך לי האטם בין האגזוז לסעפת. יש בריחה של גזים. חשבתי לחיות עם זה כך אבל עושה רושם שזה משפיע לרעה על פעולת המנוע בטורים נמוכים.
האם זה סיפור להחליף לבד או שכדאי ללכת לאגזוזן ולשלם בעין יפה?

תסגור עם מפתח מומנט, תסגור עם מפתח מומנט, תסגור עם מפתח מומנט.
כי אם לא, תשבור סעפת יניקה.

עמיר. מה הקשר בין אגזוז וסעפת יניקה?

אורי טל.

צודק, טעות שלי, פשוט עלו לי הזיכרונות הרעים מהחלפת סעפת פליטה.
בכל מקרה, סביר להניח שלא תצליח לשחרר את שני הברגים שמחזיקים את האגזוז לסעפת, במידה וכן תצליח לחלוץ אותם, עדיף לעבור לבורג עם אום אחר במקום להשתמש בהברגה שבסעפת.

ודרך אגב, את הברגים של סעפת הפליטה והיניקה חיזקתי ללא מפתח מומנט. לא היתה לי שום בעיה. אולי זה מזל..
אני מבין שהברגים בין יציאת הסעפת לאגזוז מוברגים בתוך הברגות ולא יהיה אפשרי לפתוח את העסק ללא ברנר וחליצה?! :?

כמו הרבה ברגים אחרים ברכב שלך, סביר להניח שגם אלה לא נפתחו מזה זמן רב.
תנסה עם שמנים, אולי עם חימום, בכל מקרה אחרי המעשה, תחליף אותם.
בהצלחה.

ערן, בן-אדם שרוצה בטובתך אומר לך להשתמש בידית מומנט...תקשיב לו במקום להתווכח, זו עצה טובה ושווה לך ללמוד מכונאות טובה, לא ברברית.
כשהייתי ילד, חשבתי כמוך, אחרי שעף לי טלטל מהמנוע הבנתי את הטעות. אבל אתה לא ילד וחבל ללמוד להתגלח רק על הזקן שלך.
לסגור ברגים בלי ידית מומנט זו לא עדות למקצועיות אלא לחוסר מקצועיות. יצא לי ללראות מכונאים שעובדים בענף כבר עשרות שנים שלא סוגרים שום בורג ולו השולי ביותר בלי ידית מומנט ובהערה מוסגרת אני אציין גם שהם עובדים עם ספר צמוד ומבצעים צעד צעד לפי הספר, לא מהראש. לזה אני קורא מקצועיות.
הלאה, לשאלתך: לא זכור לי שיש שם אטם. יש שם קונוס בסעפת והאגזוז נסגר על הקונוס הזה ללא אטם. סגור את הברגים וסע לשלום. כשאחד הברגים יישבר לך קדח במקומו חור ושים שם בורג ואום, זה הכול.

תצטרך להוריד את שתי הסעפות.
זה לא מסובך, הקטע הבעייתי בכל הסיפור הוא גישה קשה לחלק מהברגים. אם הכנף אצלך מתפרקת בקלות - הורד אותה תחילה כדי להקל על העבודה.
הברגים אולי נראים חלודים, אבל בד"כ הם נפתחים ללא קושי עקב הטמפ' הגבוהה ששורפת כל משקע והעבודה של המתכות אחת ביחס לשניה. אל תתפלא אם חלק מהברגים יהיו משוחררים לגמרי.

היי חנן. אני מסכים שצריך להשתמש בידית מומנט בחלקים רגישים שכאלה. אבל אני מתאר דבר שעשיתי בעבר ולמזלי לא קרה כל נזק.
ולשאלתי. האם הקונוס הוא חלק מסעפת הפליטה ובעצם אין מה להחליף שם או שיש שם חלק אשר אותו אפשרי להחליף במידה והוא לא תקין וסגירת ברגים לא תעזור?
בכל מיקרה אני אנסה בקרוב לבדוק אם יש מה לעשות עם הברגים האלה או שהם תקועים.. ואז נשלשל עוד כמה מזומנים לבעל עסק.

למיטב זכרוני אין שם חלק בר החלפה או מתכלה. לברגים שם יש נטייה להשתחרר ורוב הסיכויים שאם תסגור אותם הבעייה תעלם.

אם אתה מתכנן להוריד את שתי הסעפות תצטייד באטמים, בקיט של האטמים יש גם את הקונוס הזה שנוטה מדי פעם גם להתפורר, כך שיכול להיות שיש צורך להחליף אותו.

כנראה שזכרוני הטעה אותי ואכן יש שם אטם בצורת קונוס.
מתנצל.

חנן. זכרונך לא בטוח מטעה אותך. אצלי אין אטם. הקונוס הוא חלק מברזל הסעפת.

אורי טל.

סליחה ,
התייחסתי בתשובה להחלפת האטמים בין הסעפות לראש המנוע.
בין האגזוז לסעפת אין אטם, האטם שמגיע עם סט האטמים של הסעפת לא נכנס שם.
צריך להדק את הברגים ואם יש דליפות זעירות, הפיח סותם את זה אחרי זמן מה.

ערן, איזו מן שאלה זו ?! ללכת לאגזוזן ולשלם כסף בשביל לסגור או לפתוח שני ברגים ? חשבתי שאתה כבר ילד גדול ...

חנן .. לא טעית ,לפי הספר יש אטם בין האגזוז לסעפת בצורת קונוס ,אך ההבדל הוא שהאגזוז שלנו מיוצר כיום בשיטת ה"קונוס" מזה כמה שנים רבות ולכן האטם מיותר .
הקונוס באגזוז ,אם הוא במצב טוב /סביר ההידוק יפתור את הבעייה אך אם האגזוז כבר עייף ההידוק לא ייתן פתרון סופי ,אלא כיבוי שריפה זמנית .
ערן - תבדוק את האגזוז שלך ואם הוא במצב טוב ,תבצע הידוק ושיחרור באיטיות לבורג בכדי לשחרר אותו ורצוי עם בוקסה ומאריך מתאים (אבל מתאים בול) וככה תמנע סיבוכים בהמשך הפירוק /חיזוק של האגזוז .
אגב ,גם אצלי אין אטם וההתאמה בין האגזוז לסעפת באמת טובה ומספיקה בהחלט .

השועל

אוקיי. לאחר ששפכתי שמן לשחרור ברגים על החבר'ה ניסיתי לסובב את הברגים. נוכחתי לדעת שאין לי בוקסה מספיק עמוקה לצורך העניין אבל בכל זאת הצלחתי להגיע לאחר האומים. לא ייאמן הוא הסתובב בקלות. הייתי מאושר לכמה רגעים, מאחר ולפני הנגיעה בברגים גיליתי שהאגזוז משוחרר לגמרי מסעפת הפליטה וזאת כנראה הסיבה לבריחת הגזים.
בכל מיקרה, לאחר הידוק קל גיליתי שהבורג מסתובב על ריק. לא רק זה אלא כנראה שהוא נשבר בפנים. :oops:
אין מה לעשות.. אני אמצע זמן ואפרק את שני הברגים, לא לפני שאשים בוקסה עמוקה יותר כמובן ואולי זוג ברגים גרייד 8 + אומים.

אותו הדבר אצלי קרה באגזוז וכנראה שאין ברירה וצריך לפרק את הסעפת לגמרי בשביל להוציא את הגוזונים האלה , לא כדאי לדעתי לנסות לחלוץ אותם כשהסעפת מורכבת כי גם תצטרך ברנר ויש שם לא מעט דלק באיזור מעל (הקרבורטור)

וגם אפשר לעשות נזק לכל הסובבים לאגזוז, (הצינורות) וחוץ מזה גישה מאוד גרועה.

מישהו פה הציע לעשות חור ולשים בורג עם אום וזה לדעתי הרעיון הכי טוב זה גם מה שהיה אצלי בסעפת הישנה לפני החלפת המנוע .

לצערי אני הרסתי את ההברגה בסעפת הנוכחית כי חיברתי את האגזוז אליה ע"י פטיש אוויר טעות של צו'נגים.