פורסם, תמונות של רנגלר 2011

לא היה לי מושג היכן האשכול הזה שייך, אז אנא, מנהל הפורום, שבץ את האשכול במקום הנכון. תודה!

למי שמעוניין, תמונות של רנגלר 2011 פורסמו היום.
אז מה חדש? חברת ג'יפ התמקדה הפעם רק על המראה החיצוני והפנימי...

- כפתורי בקרה על ההגה (סטנדרט)
- מראות חשמלים (סטנדרט)
- יציאת 110 וולט בדגמים האמריקאים, 220 וולט בדגמים האירופאים (סטנדרט)
- הבפנים של הדלתות עוצב מחדש, עם משענת יד (סטנדרט)
- ברכבים אוטומטים, ידית ההילוכים מודרכת (סטנדרט)
- כיסאות מחוממים (אופצייה)
- גג בצבע תואם(אופצייה)
- נוספו צבעים נוספים לג'יפ.

מבחינה טכנית, רנגלר 2011 זהה לשאר הדגמים מ 2007-2010, אין שום הבדל.

פרטים נוספים ניתן למצוא במדריך למישתמש הרישמי של רנגלר 2011 בלינק הזה (קובץ PDF)


*דעת כותב הידיעה על הרנגלר 2011? - בעעעעע!
אבל כל אחד והטעם שלו ;)

תמונות:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-...0_608795_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._3506661_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._6656002_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._5470839_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._2347533_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._7146904_n.jpg

יציאת מתח AC, ואפילו שזה רק 150 וואט, היא בדיוק מה שמצביע על זה שהרכב תוכנן מתוך הקשבה ומחשבה על ציבור הג'יפאים כקונים. שאפו. חוץ מזה, לא משנים סוס מנצח...:D חבל שגם השנה אין מנוע מוצלח יותר :(

דיפונים שמנמנים, ריפודי עור, מסגרות ניקל...
זה הולך והופך לעוד SUV של פלצנים. מה בהמשך? IFS? IRS? ג'נטים 20 אינץ' עם צמיגי ספורט בחתך 40 נוסח הריינג' ספורט ובמיטב סגנון עדות הראפרים?...

דווקא יש לג'יפ על המדף מנוע מוצלח יותר - V6 חדש שסוחט 280 כ"ס מ-3.6 ליטר, ותמצאו אותו בגרנד צ'רוקי החדש. למה לא ברנגלר? להמ לא באמת. כרגיל, חוסכים שם כל סנט. אם העולם לא ייגמר בבום גדול ב-2012, מי יודע, אולי הוא יגיע גם לרנגלר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

דווקא יש לג'יפ על המדף מנוע מוצלח יותר - V6 חדש שסוחט 280 כ"ס מ-3.6 ליטר, ותמצאו אותו בגרנד צ'רוקי החדש. למה לא ברנגלר? להמ לא באמת. כרגיל, חוסכים שם כל סנט. אם העולם לא ייגמר בבום גדול ב-2012, מי יודע, אולי הוא יגיע גם לרנגלר.

---

אני חושב שהם בכוונה לא משלבים מנוע חזק יותר .
להערכתי , הם לא רוצים תביעות פיצויים עקב תאונות דרכים, גם כך זהו רכב לא בטיחותי למרות ה-ESP .
סה"כ זה כמעט השריד האחרון עם שילדת סולם וסרנים חיים שזה ממש לא בסטנדרט הבטיחות העכשווית.

רענן

נו באמת.

אין לרנגלר שום בעיה. הוא אולי לא מתנהג כמו ריינג' ספורט, אבל הוא גם לא צריך. את מה שצריך הוא עושה מצוין והוא אוטו צפוי ובטוח לגמרי בכביש.

גם המנוע הנוכחי, שהוא מנוע שהגיע ממכוניות כביש של קרייזלר ואין לו הרבה בשר בסל"ד הנמוך ושמספק את עיקר התוצרת שלו בסל"ד גבוה, מביא את הרנגלר לאיזור 170-180 קמ"ש וגם זה רק כי האווירודינמיקה שלו מזכירה קוביה. אם הוא היה קצת יותר אוירודינמי היית רואה 200 ומעלה בלי בעיה. תשיג לך חבר עם רנגלר, תנסה על כביש 6 ותגיד לי אם זה מסוכן... ומצד שני אם מישהו בכלל צריך את זה. מהירות זה לא העניין ברנגלר. אנחנו רוצים תגובה בשרנית ומומנט. ואת זה המנוע הנוכחי לא נותן.

המנוע הנוכחי מיושן, חסר אונים בסל"ד נמוך ושתיין ובפירוש מאכזב. הוא נמצא שם רק כי הוא פולט פחות ליכלוך ממנוע ה-I6 הקודם שעלה עליו בכל פרמטר שקשור לשטח ואפילו היה חסכוני ממנו.
בחבילה הכללית הנהדרת של הרנגלר המנוע הזה הוא בפירוש נקודת תורפה בולטת (לצד הגיר האוטומטי המיושן).

יש את אלה שמגזימים ויגידו שהם רוצים מנוע "המי". כן, זה יכול להיות נחמד, אבל זה לא מעשי ולא הגיוני. ה-V6 החדש חזק מהנוכחי ב-40 אחוז, חסכוני ונקי בהרבה ותהיה בטוח שבסוף נקבל אותו ברנגלר, תאמין לי. למה לא עכשיו? אלה שאלות שצריך להפנות ל"סופרי האפונים" בקרייזלר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

נו באמת.

אין לרנגלר שום בעיה. הוא אולי לא מתנהג כמו ריינג' ספורט, אבל הוא גם לא צריך. את מה שצריך הוא עושה מצוין והוא אוטו צפוי ובטוח לגמרי בכביש.

---

אתה כנראה שוכח שיש שם נהגים כשנתפסת המצערת (טויוטה) הם מחייגים 911 במקום להעביר ל-N וללחוץ בעוצמה על הבלמים ...

מספר כוכבי הבטיחות לרנגלר ?

כמובן שהוא צפוי ובטוח לגמרי בכביש. אבל רק לנהגי ג'יפים אמיתיים .
לכל נהגי הפריבט שמחפשים גובה ופוזה (ויש כאלה רבים אפילו אצלנו בארץ) הרכב לא בטוח בעליל.

יום טוב
רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אתה כנראה שוכח שיש שם נהגים כשנתפסת המצערת (טויוטה) הם מחייגים 911 במקום להעביר ל-N וללחוץ בעוצמה על הבלמים ...

מספר כוכבי הבטיחות לרנגלר ?

כמובן שהוא צפוי ובטוח לגמרי בכביש. אבל רק לנהגי ג'יפים אמיתיים .
לכל נהגי הפריבט שמחפשים גובה ופוזה (ויש כאלה רבים אפילו אצלנו בארץ) הרכב לא בטוח בעליל.

יום טוב
רענן

---

אתה בכלל לא מגזים... אבל ניחא.
גם כוכבי בטיחות זה ציון שניתן במבחני ריסוק - ולא במבחני יציבות, אחיזה או מהירות תגובה.
ציון טוב במבחן ריסוק זה בהחלט נתון חשוב - במיוחד אם אתה מתכוון להתנגש רק בקיר תקני במהירות תקנית מדויקת של 64 קמ"ש.
ואני לא מזלזל לרגע במבחן הריסוק, אני פשוט מודע לעובדה שאין שום דרך לביים סימולציה מדויקת של כל סוג וסוג של תאונת דרכים. זה עדיין סוג של כסת"ח. משוכלל אומנם, אפקטיבי במידה מסוימת, אבל רק כסת"ח.

ואפשר גם להקצין לצד השני ובדיוק באותה מידה לא לטעות בהרבה - לנהג המשפחתומטית המצוי והממוצע, שלא יודע מימינו ומשמאלו, שמתבלבל בין גז לברקס, בין D ו-R, בין ימין לשמאל ובין למעלה ולמטה, כל רכב הוא מסוכן בעליל - והדוגמא שהבאת על העגלות של טויוטה שכשלו ולא הפסיקו להאיץ דווקא קולעת בול לתיאוריה הזו. מישהו לימד אותם לנהוג בכלל, חוץ מלסובב את ההגה בשבירות חדות ימינה ושמאלה, לאותת לפני כל שחרור נוד, לשנן תמרורים כמו תוכי מסומם ולהקפיד לנסוע לאט כי מהר זה נורא מסוכן? בחיאת רבאק - לשבת נכון מול הגה ולהחזיק אותו הם לא יודעים.
אז מה זה כל כך משנה כמה סוסים המנוע מוציא? 280 כ"ס, 200 כ"ס, 100 כ"ס. כשאתה מביט בהשתאות איך רובו המוחלט של הערב-רב הזה מסתבך אפילו בתמרוני חנייה פשוטים, נופל עם האוטו מקומה שלישית של חניון, לא מצליח לקחת סיבוב פשוט בלי להכניס את המזדה 3 ליסינג-אדישן שלו לתוך גדר של בית, מה לנו כי נלין על הספק המנוע?

אופס ! דרור יתכן שאתה טועה ?
כוכבי בטיחות מורכבים ממכלול של פרמטרים .
פרמטר מרכזי ורב השפעה על הניקוד הוא הריסוק. אבל,
ישנה השפעה גדולה גם להתנהגות הדינאמית .
יש גם ניקוד לפרמטרים (זניחים לטעמי) כמו זמזם התראה על אי חגורת בטיחות וכו ...

בכל מקרה, מנסיון עבודה מול האמריקאים (לא יכול לפרט במה) הם מאוד טרודים לגבי תביעות משפטיות יצוגיות
עקב כשל תיכנוני או כשל שהיה ידוע ליצרן ולא טופל.

אני איתך !
כמה שיותר רנגלרים (עדיף רוביקון) יסתובבו בת"א נהוגים ע"י צעירות אופנתיות, עוד קצת וחלום הפג'רו יתחלף ברנגלר ...

יום טוב
רענן

יופי.
ואיזה כשל תכנוני יש ברנגלר?

ג'יפ עםשילדת סולם וסרנים חיים לעולם לא יתנהג כמו SUV מודרני עם יוניבודי ומתלים נפרדים בתצורת כביש. אבל עדיין רנגלר סטנדרטי (לפני הגבהות, צמיגי ענק ושיפורים למיניהם) מתנהג על הכביש מצוין. אין שום בעיה, כי אם היתה - כמו שאתה אומר ומנסיון העבר זה גם נכון - התביעות היו סוגרות את קרייזלר סופית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

יופי.
ואיזה כשל תכנוני יש ברנגלר?

ג'יפ עםשילדת סולם וסרנים חיים לעולם לא יתנהג כמו SUV מודרני עם יוניבודי ומתלים נפרדים בתצורת כביש.

---

אנחנו אומרים את אותו דבר רק שהעולם מתקדם הלאה ובסדר העדיפויות הבטיחות בקדימה לעומת עבירות לכן,

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אבל עדיין רנגלר סטנדרטי (לפני הגבהות, צמיגי ענק ושיפורים למיניהם) מתנהג על הכביש מצוין.

---

מצוין ביחס למה ?
לסופה כן ! לאביר כן ! לריאו כן ! אבל,
מול SUV (מבחינת שטח לצרכן הממוצע זה די ויותר ) מודרני לא ! שלא לדבר מול פרייבט משפחתי ממוצע.

עכשיו תוסיף הגבהה, עוד כוח, בתנועה בקו ישר הרוב יסתדרו.
כנס לכביש הררי מפותל תקצין עם מזג אויר סוער וקיבלת רכב מסוכן לרוב הרוכשים בארה"ב.

יום טוב
רענן

קרייזלר/פיאט לא הכניסו את המנוע החדש (Pentastar) לדיגמי 2011 ממיספר סיבות:

1. קריייזלר/פיאט שומרים את המנוע החדש לדיגמי 2012, ולמי שלא בקיא בהיסטוריית הג'יפ, ב-2012 ימלאו 70 שנה לרנגלר.
אין דרך יותר טובה מלחגוג 70 שנה לרנגלר עם מנוע חדש (ותימסורת חדשה - חמישה הילוכים, אוטומט וגם ידני)

2. המנוע רק יצא וניכנס לשרות בגרנד צ'ירוקי, קרייזלר/פיאט מצפים שפיתוח המנוע (בניגזרת הטורבו) יכנס לרנגלר בריבעון האחרון של 2011 לכבוד 2012.

3. המנוע החדש (וגם דיזל) כבר משולבים בתיכנונים של ג'יפ הגלדיאטור, שהשקתו נידחתה (שוב) הפעם כניראה לכבוד 70 שנה לרנגלר.

*המידע לקוח מתוך ראיון מיוחד שהנפיקה קרייזלר/פיאט (אנסה לאתר את הלינק למקור הידעה)

למי שלא מכיר, או שמע על הגלדיאטור, זהוא למעשה ניגזרת של הרנגלר בתצורת "פיקאפ טראק":

http://0.tqn.com/d/4wheeldrive/1/7/f...CV2005_001.jpg
http://0.tqn.com/d/4wheeldrive/1/7/a...CV2005_008.jpg

220V בילטאין? מה יעשו בדיל אקטרים?
לא יקנו מהם יותר ממירים :-)
וברצינות, אחלה פיצ'ר, אין לא חשבו על זה קודם?

מעבר לזה, הרנגלר בהחלט נראה טוב, אני לא אוהב את עודף הצעצועים בפנים, אבל זה סביל...

סער.