שמנים לגיר וטרנספר

שלום
עקב בעיות מוזרות (תופעה רגילה בטאטא) החלטתי להחליף שמנים
בספר הרכב כתוב לגיר שמן המתאים ל apigl4, sae 80
ולטרנספר GM type A. suffixs A. או castrol TQ
בארץ היו משתמשים בשמן גיר אוטומטי דקסטרון 3 ועכשיו משתמשים בשמן
סינטטי שאינני זוכר את שמו אבל האוטו לא ממש אוהב אותו.
בדקתי בספר של קסטרול ולא הצלחתי למצוא התאמה מלאה בין השמנים,
מאחר ואין לי מושג מה משמעות האותיות אודה לכם אם תוכלו למצוא את המקבילים
בארץ.
ד"א למיטב הבנתי מדובר בגיר וטרנספר של מרצדס G CLASS.
תודה
תומר

נאמר לי שהטרנספר בטאטא זהה לזה שמורכב בקורנדו (סאניאנג).

תומר שלום, כתחליף לדסטרון IIID יש לאליסון, חברת הממסרות של GM, תחליף סינטטי מלא.
אני משתמש בו לדיפנדר ידני.
הרשמים שלי ממנו הם מדהימים, הגיר מתחמם פחות, מרעיש פחות והילוכים משתלבים הרבה יותר טוב (יש מקום לשיפור כי אני לפני קלאץ').
בכל אופן אני מבין שלך יש ממסרת אוטומטית, אני לא יודע מה מצב הכיס שלך ולכן המלצה חד משמעית לא תקבל ממני, אבל הנוזל הזה יעשה פלאים לממסרת אוטומטית.
מספר דגשים חשובים:
1. אם הממסרת בסוף חייה חבל להשתמש בנוזל כזה.
2. נזילות? אותו כנ"ל כמו 1.
3. יש להחליף פילטר/מסנן פנימי בממסרת בעת החלפת הנוזל.
4. אני חושב שכדאי להחליף שמנים כאשר הממסרת חמה, מייד לאחר עבודה. זאת בכדי שהנוזל יהיה דליל עוד יותר, ואז יתנקז ברובו.
5. אל תתעצל, פתח את הקרטר של הממסרת (נראה לי ששם המסנן) ותן לכל החרא הישן לרדת איזה רבע שעה עד 20 דקות. יופי של זמן סיגריה וקפה.

כמה עולה? בסביבות 500 ש"ח ל-5 ליטר.

גלי.

דבר ראשון גיר ר ג י ל.
למה שמן לגיר אוטומטי אולי כי בדגם (גיר) הקודם זה עבד טוב.
הגיר אחרי שיפוץ, שמו שמן סינטטי (85 לפני לליטר) עד שהאוטו מתחמם העברת ההילוכים היא סיוט ואחרי כן היא סבירה.
הסיפור התחיל אחרי יומיים בנגב שבהם האוטו היה רוב הזמן ב 4X4 (מפצלת כבדה קשה לה)
אחרי תידלוק באמצע הדרך חזרה נדלקו שתי הנורות 4H ו 4L וסרבו להיכבות.
מאחר ומוסכי טאטא ידועים במקצוענותם אני נאלץ לטפל בבעיה לבד, הנורות נדלקות אחרי
נסיעה ב 4X4 (לפחות 20 דק') או נסיעה ארוכה בכביש.
אני יודע שזה סיכוי קלוש ששמן יפתור את הבעיה אבל יש תבנית די טובה לתקלה כך
שהסיכוי לקצר/נתק קלוש ואני מפחד לשאול את החברה כמה תעלה מערכת חדשה,
אני בטוח שזה יכאב.
בקיצור אם למישהו יש רעיונות מה לעשות עם המערכת או שמכיר מישהו שיכול לבדוק
בצורה קצת יותר מקצועית אשמח לשמוע וכמובן שהשאלה המקורית עדיין פתוחה.
תומר

תומר א. כתב : " למה שמן לגיר אוטומטי אולי כי בדגם (גיר) הקודם זה עבד טוב.
הגיר אחרי שיפוץ, שמו שמן סינטטי (85 לפני לליטר) עד שהאוטו מתחמם העברת ההילוכים היא סיוט ואחרי כן היא סבירה.
הסיפור התחיל אחרי יומיים בנגב שבהם האוטו היה רוב הזמן ב 4X4 (מפצלת כבדה קשה לה)
אחרי תידלוק באמצע הדרך חזרה נדלקו שתי הנורות 4H ו 4L וסרבו להיכבות.
מאחר ומוסכי טאטא ידועים במקצוענותם אני נאלץ לטפל בבעיה לבד, הנורות נדלקות אחרי
נסיעה ב 4X4 (לפחות 20 דק') או נסיעה ארוכה בכביש."

תומר , בכוונה לא צוטטתי הכל , בוא רק תהייה ברור כי לא הבנתי עדיין, איפה
אתה מעוניין להחליף את השמן בגיר או בטרנספר ? .אתה מדבר על בעיות בשניהם.

שחר.

מצטער אם זה לא היה ברור שמדובר בשתי בעיות נפרדות.
גיר -הילוכים לא עוברים חלק.
טרנספר- בהתנעה אחרי מאמץ נדלקות נורות המראות על תקלה.
בפתיחת סוויץ המחשב מבצע בדיקה ובמצבים שתארתי הוא מבצע בדיקה (הדלקה וכיבוי של
שתי הנורות) ואז שתיהן נדלקות באופן קבוע, לפעמים הן נכבות לאחר זמן מסוים
ולפעמים אני נאלץ לנתק את המחשב מאחר והן מסנוורות בחושך.

סתם רעיון ...

את הלוקרים בדקת שהם באמת מתנתקים ?

לא אבל מה הקשר?

תומר, אני כמו שחר גם לא מבין לגמרי...

לגיר שלך צריך שמן גיר API GL4 , או שמן 80. זה שמן גיר רגיל לחלוטין.

לטרנספר שלך - castrol TQ זה נוזל בתקן דקסרון III. אל תיתן לים המושגים לבלבל אותך. כתוב castrol TQ בגוגל ותעשו קצת הצלבות עם המילה dexron.

הסיכוי שהחלפה לאיזשהו שמן אקזוטי תפתור לך בעיות, הוא אפסי. מזכיר את תקופת תרופות הפלא בארה"ב בסוף המאה ה19 - כל מיני שמות ומדבקות וטענות רפואיות, אבל בסוף, בכל הבקבוקים, מה יש? אותו הוויסקי...

אצלך יש לקורים חשמליים ו אלקטרו מכניים או משהו כזה ..
וחשבתי אולי בגלל שאין ניתוק אז האור נישאר דולק וזאת בכלל לא בעיה בטרנספר, ניראה לי פשוט שיותר מועד לתקלות העניין הזה.

בכל מקרה גם אם אני טועה, לא שווה לך לבדוק ?

גיא - ברור שהנושא יבדק, אבל הלוקרים מכניים שמופעלים רק בזמן שהציריה מסתובבת,
הנורות מופעלות על ידי חיישנים בטרנספר ומבוקרות ע"י המחשב, כאשר הטרנספר לא מצליח
לשנות מצב (2H,4H,4L) הוא מודיע באופן מידי על ידי היבהוב נורה אחת בהתאם למצב,
העברת ההילוכים בטרנספר לא ממש פשוטה כך שאני מכיר את המצב הזה ומדובר במשהו אחר.

ונחזור לנושא הראשון, בדקתי בחוברת של קסטרול והTQ זה דקסטרון 2 ,
אני לא מחפש שמן אקזוטי אלה שמן התואם להוראות היצרן (פשוט נמאס לי מהיבואן).
ה TYPE A SUFFIX A זה שמן לתיבת הגה.
SAE 80 אפילו כתוב שמתאים למרצדס אבל קוראים לו SAE 80D ה D יכול להיות דיזל
או משהוא אחר.
השמן הוחלף ע"פ המלצת היבואן (שטוען שזה הגיע מהיצרן) אבל הוא פשוט לא עובד כמו
שצריך (גם הגיר וגם הטרנספר).
אחת הבעיות היא למה לשים שמן גיר אוטומטי בגיר רגיל?
בקיצור אני לא מחפש ניסים אלא לישר קו ע"פ היצרן ולא ע"פ היבואן.

שמן הגיר האוטומטי הוא לטרנספר! מי אמר לשים שמן גיר אוטומטי בגיר רגיל???

תומר, O.K , עכשיו מובן .

לגבי הגיר ,זהו שמן גיר רגיל .תשתמש בשמן 75-85 . המלצה שלי היא לקנות
תוסף של ג'סטיס ברדרס (רק שלהם) ותוסיף לגיר בשעת מילוי השמן הטרי.
אצלי זה מורגש ביותר ופשוט שילוב ההילוכים הפך להיות חלק יותר .

טרנספר , כמו שכבר נמרוד כתב לך , תשתמש ב דקסרון III. זהו השמן שממלאים
שם(כמו בממסרות אוטומטיות).

לגבי הנוריות חיווי, בהחלט כך בחשבון מצב של קצר / נתק בצמה שהולכת לטרנספר
ואו יוניט גמורה וכד' .הייתי בודק גם אם ישנם צינורות וואקום(אני לא מכיר את
הטאטא) אבל ישנם רכבים שקיים בהם צינורות שכאלה ששייכים לפיקוד ה 4X4 .

שחר.

היבואן ולפיכך המוסכים שמים שמן גיר אוטומטי בגיר.
עכשיו רק נשאר לי לפתוח את פקק הניקוז (לצערי עם רתכת) להחליף שמן, לקוות שהתקלה תעלם
וכשהיא תחזור להתחיל לחפש מישהו שמכיר את המערכת.
מי אמר שטאטא זה לא חוויה.

טוב, אחרי מאבקים רבים נשברתי וריתכתי אום לפקק הניקוז והחלפתי שמן, וכמובן שזה לא עזר.
האוטו במשך שלושה ימים לפני ההחלפה ביצע נסיעות קצרות וכלום, אחרי כן נסעתי לחדרה
(20 דק' בערך) האוטו עמד עשר דקות וכשהתנעתי הן נדלקו.
בדיוק ערן סדן (ערן CJ/ בטאטא/CJ) התקשר ואמר שהיה לו משהו דומה :P
יש חיישן שכנראה התלכלך והוא מזייף, אז איפה אפשר למצוא מישהו שמטפל ב 4X4 חשמלי
באזור המרכז?
תודה
תומר