רדיאטור למנוע 5700

יש לי בעיה "קטנה" עם הרדיאטור.
רדיאטור מקורי של מנוע כזה הוא בעל שטח פנים מאד גדול ונפח גדול בהתאם.
כזה רדיאטור לא יכננס לחזית של סיקס, גם אם אני אתעקש, ברמת העיקרון, הפיתרון לבעיה שכזו הוא החלפת הרדיאטור 2 שורות לרדיאטור 3 שורות, אבל האם העובדה שעליתי בנפח המים אבל לא בשטח הפנים של הרדיאטור תספיק?
או שמא עלי למצוא רדיאטור שגם שטח הפנים שלו גדול יותר ולשכנע אותו פנימה?
הבנתי שיש גם הבדל בצורת הבנייה בין רדיאטורים מיושנים לבין אלה של הרכבים החדשים יותר (מלפני שנות ה90 ולאחריהם לצורך העניין), האם שני רדיאטורים בעלי אותו נפח ואותו שטח פנים יתנו נצילות שונה?

עומר, אני יכול רק להעריך...שכן...וזאת אם אני מתבסס על השוואה בין סיקס לסופה, כשבסופה ישנו רדיאטור קטן יותר (שטח פנים) ובעל 3 שכבות...

עומר, אתה מדבר על שטח פנים כמידה הכללית של "המלבן" - גובה X רוחב. עם זה יש לך אכן בעייה - אתה לא יכול להכניס משהו גדול יותר בסיקס - ואל תחשוב על שינוי עיצוב החזית אפילו לשנייה!

אבל שטח הפנים החשוב הוא השטח הכולל של מתכת שנוגעת במים מצד אחד ובאויר מצד שני, ולכן רדיאטור 3 שורות הוא בעל שטח קירור גדול יותר מאשר רדיאטור 2 שורות בעל אותם מידות גובה ורוחב. ברור שהשורה השלישית פחות יעילה מהשורה הראשונה, אבל בגדול בשביל זה מוסיפים שורות.

עניין שני הוא החומר שממנו עשוי הרדיאטור - אלומיניום הוא החומר הנכון לרדיאטור. רוב הרדיאטורים הישנים שלנו עשויים מנחושת שמוליכה חום פחות טוב.

והיה כבר דיון בנושא -
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=188

נמרוד, מערכת שתצטרך פן מכאני ועוד 2 חשמליים לגיבוי היא מערכת שלא נבנתה נכון.
רדיאטורים חדשים שמיוצרים היום מאלומיניום באים עם אמבטיות עשויות מפולימרים, השאלה האם הדבר הזה הוכח כיעיל?
האם אפשר לקצר את הרדיאטור במידה ומשני צדדיו מורכבות האמבטיות שלו?

לא הבנתי על מה אתה מדבר במשפט הראשון. לא חשוב.

יש רדיאטורים שעשויים לגמרי מאלומיניום - אני מציע לך לחקור את הנושא לעומק באתרי חו"ל - אני יודע שיש המון, המון, מידע ודיונים - וזה בגלל שהבעייה אמיתית. אתה מלביש מנוע שמייצר הרבה יותר חום - אולי פי 2 - מאשר המנוע המקורי, ואתה בבעיות. בהצלחה, עדכן אותנו.

בנוסף לחומר יש את ענין עובי הצנרת-יותר דקה-יותר צנרת על פחות שורות-יותר שטח מגע על פחות נפח רדיאטור.

ותמצא לך רדיאטור חדש וקטן ותעזוב אותנו בשקט!

ב-CJ5 מודל 78' שהיה לי, עם מנוע 258, היה מורכב רדיאטור 4 שורות. אולי כדאי לך לחפש אחד כזה?

עומר , במיוחד בשבילך :
http://www.tellico4x4.com/cool/radiator.htm#5
רדיאטורים להסבות של CJ למנוע V8 של GM .

אדי

תודה אדי, אני כבר מכיר את הקישור הזה ויכול גם לאמר לך שיש לי רדיאטור זהה לזה גם בארץ ובאותו מחיר, הבעיה שלא תמיד הם מתאימים מבחינת החום.
מה גם שרדיאטור פנימי לשמן גיר זה רע בלשון המעטה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Bulldog

מה גם שרדיאטור פנימי לשמן גיר זה רע בלשון המעטה.

---

אפשר הסבר?

רדיאטור פנימי כשמו כן הוא, מעין רדיאטור קטן נוסף (או יותר נכון רק החליליות) בתוך הרדיאטור הרגיל. זה עלול ליצור מספר בעיות:
1. הבדלי טמפרטורה, התחום טמפ' של המים ברדיאטור נע באזור ה90 מעלות, הנוזל ממסרה מגיע לאיזור של 180 מעלות ודורש קירור טוב יותר.
2. פריצה בין הרדיאטורים, קצת נוזל מימסרה בתוך המים אולי יגרום נזק ואולי לא, אבל מים שיכנסו לגיר אוטומטי יהרסו את הדיסקיות הפנימיות שלו.

עומר - זה מה שאתה צריך, סוף הדרך...

http://www.novak-adapt.com/catalog/c...components.htm
http://www.novak-adapt.com/images/pi..._main_view.jpg

מייד, אחרי השוד בנק הבא :wink:

עוד קישור לרדיאטור 4 שורות מיוחד למנוע 8 ב CJ חברה מומלצת ביותר.

http://www.radiatorexpress.com/produ...aia_id=1309643

רמי

יש רק בעיה קטנה עם הרדיאטור שלהם, הצנרת לא במקום הנכון.
אם תסתכל בתמונה שפירסם נימרוד, תראה שהצינור שיוצא ממשאבת המים הולך למטה ושמאלה וזה שמתחבר לטרמוסטט מלמעלה וימינה, אלה הכיוונים הנכונים (לפחות בכל הרכבים שאני ראיתי עם מנוע 8)

כי הקישור של רמי הוא לרדיאטור תחליפי למנוע 5 ליטר של ג'יפ. היציאות הן כמו בג'יפ רגיל.