Printable View
המצב כזה-
המנוע מעשן כשנותנים גז. קר, חם- לא משנה.
עשן לבן, כמו של המון סולר שלא נשרף.
חשדתי בתזמון לא נכון של משאבת ההזרקה. אחרי שהחלפתי רצועת תזמון, ותזמנתי את המשאבה- אני פוסל את האופציה הזו (למרות שיכול להיות שלא תזמנתי נכון).
חשדתי שהלך אטם ראש, והעשן הוא למעשה אדי מים- אבל יש עשן גם כשהמנוע קר, אז גם זה נפסל (אולי אני טועה, ויש מצב שיישרפו מים גם במנוע קר? ).
שמן- לא נראה לי. גם הצבע של העשן לבן ולא כחלחל, וגם לא חסר שמן.
מה נשאר? משאבה לא תקינה? כיוון משאבה (לא תזמון)? אופציה אחרת?
אסף.
סולר שלא נשרף מוציא עשן אפור כהה.
מים - היית רואה התעבות ביציאה מהאגזוז.
אולי הטורבו זורק שמן וזה מה שנשרף (האמת שגם קשה לטעות בריח), תפתח את הצינור התחתון של האינטרקולר ותראה אם יש לך שם שמן (הרבה , לא סתם לחלוחית)
בהצלחה
אסף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
עשן לבן בדר"כ מעיד על תערובת שלא ביחס הנכון (1:14.7 אם אני לא טועה), אם כך כנראה כי משהו בע' הדלק לא תקין.
לדעתי אין טעם לחפש מקורות של שריפת שמן וכו'.
לדעתי הבעיה היא במע' הדלק, לכן כדאי לנסות את הכיוון של משאבה לא תקינה\לא מכוונת, או תזמון מחדש שלה (אולי?).
אולי הבעיה היא באחד האינג'קטורים? או במחשב ההזרקה?
למה לא לשים יד קרוב לפתח של האגזוז למשך כמה שניות ואח"כ להריח את כף היד?
אם יש ריח של סולר = סולר לא נשרף טוב
אם יש ריח של שמן שרוף = נכנס שמן לצילינדרים מאיזושהי סיבה.
אם יש ריח של אנטי-פריז (קצת קשה להרחה) = ראש מנוע?
יש בTDI 300 ללא EDC משאבת הזרקה בכלל?
יעקב
בוודאי שיש!ציטוט:
יש בTDI 300 ללא EDC משאבת הזרקה בכלל?
יעקב
משאבת הזרקה היא לב-ליבו של כל מנוע דיזל עלי אדמות.
יש כמובן משאבות מכניות לחלוטין (כמו ב- 300 TDI) ויש משאבות מבוקרות אלקטרונית (כמו ב- 300 TDI עם EDC).
כיום במנועים בעלי הזרקת מסילה משותפת, תפקיד המשאבה הוא רק ליצור לחץ דלק גבוה מאוד (בין 1000 ל-2000 באר). חלוקת הדלק נעשית ע"י המזרקים (החשמליים) ותזמון ההזרקה מבוצע ע"י המחשב.
לא לב ליבו של כל מנוע. לב ליבו של מנוע עם משאבת הזרקה. אין משאבת הזרקה במנוע עם יחידות הזרקה (לא חידוש בכלל), ולא במסילה משותפת (כן חדש, יחסית).
עדיין לא קיבלתי תובנות חדשות...
יכול להיות שהאשם הוא בבורג כיוון כמות דלק בעומס מירבי?
אסף.
אסף, על פי ההודעה המקורית שלך, אתה עדיין לא סגור האם מקור העשן בעודף סולר, או במים שנכנסים לצילינדרים.
בנוסף, במקרה של תקלה בראש המנוע (לא עלינו...) בהחלט ייתכן שמים יכנסו לצילינדרים גם כשהמוע קר. הרי ההבדל בין מנוע קר למנוע חם, הוא פתיחת הטרמוסטט, שמאפשרת מעבר מים דרך הרדיאטור לצורך החלפת החום שהועבר אליהם מהמנוע אל האויר.
שנית, האם אתה בטוח שתיזמנת את משאבת ההזרקה כמו שצריך?
שלישית, בנוסף לאפשרויות שאתה מעלה כאן בנוגע לתקינות/אי תקינות של המשאבה, ישנה אפשרות שאחד או יותר מהמזרקים דולף או מטפטף או סתם סתום. בכל אחת מהאפשרויות האלו ייתכן עישון.
שכחת גם לציין אם מדובר בעישון קל או כבד...יכול לעזור בלחשוב על הבעייה ופתרונה.
1. תבדוק אם הוויסט-גייט נפתח בלחץ הנכון- מתאים לעשן לבן
2. אולי חופש בפולי של המנוע? יכול להיות בעיקר אם התופעה באה והולכת מדי פעם.
איי איי איי חימושניק, או שלא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חימושניק
מנועי דיזל 2 פעימות מכיר? בוא ונעשה הכרות דוקא בכלים הצבאיים:
אושקוש - מנוע 8V92TA, DDEC
ריו 2.5 - מנוע DDC 4-53
זחל"ד\נגמ"ש - DDV6V53
גנרטורים למיניהם: DDC6V53T, 8V71T, 8V92T, 12V71T, 12V92T וסדרות ה-16V למיניהם.
וכמובן עוד ועוד...
כל אלו הינם מנועי דיזל 2 פעימות והללו ללא משאבת הזרקה ודוקא כן מוזרקים, חלקם גם ממוחשבים כגון האושקוש. משאבת הזרקה תלויה באפליקצייה הנתונה ומנועי דטרוייט דיזל המוזכרים להלן קיימים ברובם גם באזרחות וע"י יצרנים שונים מדטרוייט דיזל.
נא לדייק בתשובה ואם אין אז לא משיבים, לא מקבלים כאן ניקוד בסוף השנה על מקסימום תשובות ושאלות (אתה יכול לשאול את גיא :D ) .
gali, תשובתי הנ"ל לא נוסחה כראוי.
אכן לא התייחסתי למנועי דיזל 2 פעימות, אותם אני דווקא מכיר טוב מאוד!
כנראה שלא הייתי מרוכז מספיק כאשר כתבתי את התשובה הנ"ל, עם קואי הפורום הסליחה!
קואי=קוראי
איך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי landY
לא. וגם לא יהיה בשנה וחצי הקרובות.ציטוט:
חלקם גם ממוחשבים כגון האושקוש
אסף.
היינס, בפרק 1 עמ 27.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הערכים רשומים בסוף הפרק.