Printable View
תלמדו... תלמדו... מתברר שהישראלים לא יודעים הכל הכי טוב
http://www.geocities.com/Baja/2725/zukinni.html
:lol:
מעבר לחיצוניות, בסמוראי הז יש מנוע Volkswagon 1.9 Turbo Diesel.
עם פי 2 סוסים ופי 3 מומנט.
:shock:
(הערת המערכת - "הגיע הזמן להרשם לבית-ספר..." זו לא כותרת. יותר נכון זו כותרת מעצבנת ולא אינפורמטיבית. בבקשה תתחילו להפנים - הכותרת אמורה לעזור לאנשים לזהות את נושא הדיון לפני שהם נכנסים אליו. את ההומור נא לשמור לגוף ההודעה)
1. עכשיו נקסוס שוב לא ישן בלילות ....
2. רואים בפרוש שהגלגל ספייר כל כך כבד עליו שהוא מושך את כל האחורה למטה :twisted:
3. רכב יפה מאוד !!
:lol: לא נראה לי שהגלגל ספייר כבד עליו...
הנקודה המעניינת היא שידוך מנוע ה-VW טורבו דיזל, שנמצא גם בנפח 1600 וגם בנפח 1900.
למישהו יש מה להוסיף בנושא? כלומר: זמינות מנועים בארץ, וכולי וכולי... בעלי הג'יפ שבתמונה מייצרים קיטים לשידוך 3 מנועים שונים לסמוראי: מנוע ויטרה 1600, מנוע ה-VW טורבו דיזל, ומנוע של שברולט חזק (אך חסר ערך למדי בעיני). מנוע הטורבו-דיזל של VW נשמע הצעה מאוד מעניינת. מנוע הויטרה נשמע אלטרנטיבה מאוד פרקטית... לבעל סמוראי שעומד לפני אוברול כללי למנוע או החלפה במשופץ.
אפרופו צבירת סוסים. יש למישהו נסיון עם הקיט של קלמני ה- 4 15 שנקסוס כתב עליו?
יש רק דבר אחד שאני לא מבין
הסמוראי הזה פתוח ויש לו שנורקל .
למה הוא צריך שנורקל אם הוא פתוח ??? ועוד פתיחות כזאת הפגנתית :!: .
הרי הוא יירטב לגמרי הרבה לפני שהמים יגיעו לשנורקל.
האם אני טועה ???
להרטב תירטב בכל מיקרה :lol: :P
מה עם עניין החוקיות ?
גם בספרד / צרפת יש סמוראי דיזל
הודעה מאוד פרובוקטיבית. מה, בטובך, המטרה בהודעה? להראות לנו עוד סמוראי עם 35? או אולי לספר לנו על מנוע ה1.9 דיזל, שכפי שצויין מעלה קיים באירופה ממזמן?
תודה על ההארה, אגב. עד היום היינו בטוחים שבארץ החוקים מתירניים, הרכבים הם משופרים יותר מבארה"ב ושהדלק פה זול יותר.
כן, זה מכעיס אותי. הכותרת, הכוונה. בייחוד משום שלא רק שאין לך מושג ירוק, אתה עוד מטיח את זה בפנים שלנו בפורום החביב עלי. תדפדף פה קצת, תמצא סמוראי עם סרני יונימוג וצמיגי 44. צמיגי 35 כבר מזמן לא נספר. לפחות היית הולך לBBS ומביא כמה סמוראים עם סרני טויוטה וצמיגי 38. או את המטורף עם הדנה 44, צמיגי 39, טרנספר מקורי (יחסי העברה 1:6) והכל נבנה אצלו בחצר.
אני יודע שאני יוצא פלוץ עכשיו, אבל תעשו טובה - תשמרו את ההארות האלו לג'יפטריפ. זה מיותר, זה פרובוקטיבי וזה תופס מקום מיותר בפורום. לא ייצא מההודעה הזו שום דבר חיובי או תורם.
ציטוט:
זה מיותר, זה פרובוקטיבי וזה תופס מקום מיותר בפורום. לא ייצא מההודעה הזו שום דבר חיובי או תורם.
נקסוס ....אל תהיה בטוח ...
אני נכנסתי לפורום הזה ע"מ לקבל עזרה במציאת סמוראי לשימוש כרכב ליום יום + שטח מידי פעם ...
היום , לאחר שאני מעיין בג'יפולוג תקופה קצרה , אני בכלל לא בטוח שזה מה שאני אעשה ...היום השמיים והכסף הם הגבול , ואתה לא צריך להזכיר לי שסמוראי כנ"ל כרוך בהרבה כסף ,ידע , עצבים , ועוד ... ואני אפילו כבר לא בדיוק חושב על חוקיות ...
בקיצור ...אפשר לעשות הכל השאלה כמה אתה רוצה את זה ...
וד"א אני יכול להבין את מקור העצבים שלך לאור כל ההשקעה שלך ...אבל עם כל הכבוד ...ויש הרבה ...הדרך עוד ארוכה ...וטוב שכך ..
ZAGI, אתה טועה. הכעס שלי לא נובע מההשקעה שלי; ממש לא. אני לא פותח תחרות השתנה עם רכבים בחו"ל, כי אני נחל באר שבע והם הניאגרה, בערך. זה לא קשור. מה שמרגיז פה זה שיש כותרת פרובוקטיבית והודעה חסרת תוכן ענייני; אם הוא רצה ללמוד איך לשים צמיגי 35 זו לא הדרך.
לשם השוואה, קח את כל ההשקעה שלי במערכת המתלים ולך לחו"ל. שם אתה קונה כזו בגרושים, שלא לדבר על מערכות טובות יותר. מי שלא על סלילים שם, לרוב יושב על CJ או YJ. שלא לדבר על סרנים.
איפה המידע המעניין באמת בהודעה הזו? איפה השאלות שיקדמו אותו לקראת רכב כזה? למה אין שאלה על איך מכניסים סרני טויוטה, דנה 44? איך מתקנים את בעיות ההיגוי?
לא, ידידי. זו הודעה שכל מה שהיא עושה זה להזכיר לנו שיש רכבים גדולים יותר וטובים יותר. תזכורת מיותרת לחלוטין, אנחנו בוכים על זה כל יום. ולא משום שאנחנו לא יודעים איך, אלא כי אין לנו אפשרות לעשות את זה אלא אם אנחנו מיליונרים עם מספיק כסף לרכב שיוכל לגרור את הרכב המשופר שלנו לשטח (וגם אז, אין ביטוח). את המצב הזה הוא לא ישנה. ללמוד מההודעה הזו הוא לא יוכל. אין פה שום עניין. אם הוא היה כותב "איך אני מכניס 35" או "איך הוא עשה את זה" מילא (גם אז, חיפוש היה עוזר לו). אבל כך?
אחרי שכולם נרגעו... המטרה הייתה להציג רכב משופר, שהשיפור העיקרי שלו: מנוע VW TDI
מי שמציג את הרכב מספק קיטים מסחריים לשינוים שעשה ברכב התצוגה: הגה-כח, מנוע דיזל, זרועות היגוי לשיכוך מכות היגוי (bumpsteer), כלוב התהפכות ועוד ועוד...
http://www.summitoffroad.com/suzuki.html
זה הקישור ממנו אפשר להגיע לתתי המערכות שהחברה האלה מציעים.
ועוד סט קיטים שיעניין:
http://www.summitoffroad.com/zukdrive.html
יחס העברת טרנספר 8:1 ו- 6:1
בעיני היחב הזה מופרע לחלוטין... אבל בכל-זאת דרך הקישורים האלה ניתן להגיע לקיטים "הגיוניים" מעניינים למדי... טרנספר 4.16, דרי-שאפטים תחליפיים יותר חזקים, טרנספר עם 2 הילוכי LOW.
לא עברתי על כל מה שיש להם להציע, אבל נראה לי שלא מעט יוכלו למצוא כאן מציאות מעניינות...
:idea:
תעשה חיפוש ותמצא דיונים לרוב בנושא. כבר ראינו, אם יש לך משהו חדש להוסיף בבקשה .בנתיים אתה ממחזר דברים ידועים )וגם כואבים(
javascript:emoticon(':D')
javascript:emoticon(':D')
Very HappyVery Happy
עכשיו אתה מדבר.
הקיטים אכן מוכרים והם אכן מוטרפים למדי. הם גם נמצאים אך ורק ברכבים שהייעוד שלהם הוא לשטח בלבד, להוציא כמה מטורפים שנוסעים עם ה1:6 למינהם (וצמיגי 35 וכד', זה לא בא לבד). הרכבים האלו לא דומים בכלום למה שאנחנו מכירים, בכולם רכבת הכח מוחלפת מא' ועד ת', יש שינויים מאסיבים במתלים ובבודי.
לגבי המנוע, מבחינתי זה לא השיפור המעניין שם. ניתן למצוא קיטים להסבת המנוע ל4.3 ליטר בנזין וזה כבר מנוע רציני. גם ה2 ליטר המוכר יהיה חלופה טובה יותר לרכב לדעתי, עם ביצועים שלא נופלים בהרבה מאלו של הדיזל (מה אכפת לי מכמה קג"מ? אם אני שם מנוע 2 ליטר, יהיו לי צמיגים ויחסי העברה בהתאם. עם יחסי סופי של מעל 130, ההפרשים נהיים זניחים מאוד).
מה שבאמת מעניין אותי (בעיקר כי זה עוד איכשהו ישים לארץ ישראל) זה הסרנים. על ההסבה אתה תמצא אינסוף מידע בפיראטים ובBBS, וזו עבודה הנדסית ראויה לשמה בשני המקרים. בהחלט בהתחשב בזה שהוא הסב לסלילים:
עוד מעניין:ציטוט:
New setup.... Coil front suspension with Panhard locating arm. Rear swing arm (3/4 elliptic) with custom National springs. Articulation should estimated close to 50"
שאר השיפורים שלו נכנסים לקטגוריה מאוד רגילה. את רובם אתה תמצא בארץ. ואגב, זה היה הרכב שבגללו אני התחלתי לחשוב על הCJ. פעם הוא ישב על MLים עם סטאפ דומה.ציטוט:
New setup... Twin Toyota Transfer cases with Marlin Crawler. Basically offers a 3 speed transfer case setup with 1:1 in high range for low RPMs since revs aren't needed for the turbo diesel engine to pull strong. Also offers a final low range of 300:1. Kit possibly available in the future, though it will require some body modification.
שכחתי. אם זה מעניין אותך, אתה יכול להתחיל לקרוא בפיראטים, בBBS ובOUTER LIMITS על הרבה שינויים כאלו ואחרים. הם עושים דברים מדהימים בחו"ל, צריך רק לדפדף בפורומים שלהם כדי לראות את הכל. אם תשוטט שם מספיק, אתה תגלה שהרכב הזה אכן מציג את המוצרים של החברה היטב, אבל הוא רחוק להיות רכב ממש מרשים במושגים של חו"ל. לא רע, אבל לא סוף הדרך. אפילו לא קרוב.
עניין המנוע דיזל מעניין מכמה בחינות:
1. מומנט בסל"ד נמוך כסטנדט (כמו שאפשר, למשל, למצוא ב-CJ, בדיפנדר, ובמנוע ML של מרצדס)
2. חיסכון בדלק - במשמעות של עלות לקילומטר... ו... מרווח תידלוק (טווח נסיעה)
3. צמצום הסיכון שבנשיאת ג'ריקנים ספייר של סולר, שנמצאים כמה ימים בשטח (אני, אישית, לא מת על הרעיון להסתובב עם 40 או 60 ליטר בנזין בג'ריקנים מאחור, והייתי נרדם טוב יותר בשק"ש אם היו סולר).
4. ואולי גם (אבל לא כזה חשוב) מבנה מכני יותר פשוט (פחות חלקים) = אמינות גבוהה יותר.
מה שכנראה יותר רלוונטי עבורנו בארץ הקודש:
חלופת הויטרה (בנפח 1600 ו-2000) שהחברה האלה מספקים להם קיטים, ושהזמינות של המנועים האלה בארץ (אני מקווה) היא לא בעייתית. החלפה למנוע ויטרה (sidekick) נחשבת כמעט בכל אייטם שנתקלתי בו - טרוייאלית.
לדעתי זו אופציה מעניינת לסמוראים שגמרו מנוע, ובעליהם עומדים לפני החלטה "אנה מועדות פנינו" ("מועדות" תרתי משמע).
ועזבו את עניין ה"חוקיות" - זה עניין לאשכול אחר. הרעיון שלי באשכול הזה הוא להתייחס לעלות, למורכבות הטכנית והלוגיסטית.
העלות לא תהייה הרבה יותר יקרה, נראה כך, מלהחליף מנוע 1:1 לסמוראי
עד עכשיו לא ברור מה חדש כאן
כמו שנקסוס אומר בד"כ אתם מבזבזים מקום על הסרוור
למעט המשוגע הזה דרקסוס אף אחד מאיתנו (כמעט :P ) לא הופך את הרכב שלו לבלתי חוקי בעליל כי לרובנו זה רכב שני עם לא ראשון (לפחות לא בזמן הקרוב :P )
ככלל קח מנוע 1.6 והפוך אותו לגז זה זמין יותר וזול יותר מכל הבחינות בטח ברכב שלא עובר קילומטראז גבוה
מנועי טורבו רגישים יותר לכניסה למיים (לפחות בתיאוריה ) וגם הכח מגיע בפרץ בגלל השהיית הטורבו
מנועי דיזל שאינם מסוג מסילה משותפת איטיים יותר בתגובה
לסוזוקי יש מנוע v6 מהקטנים שיש ואם מוותרים על עניין החוקיות אז הוא היה נכנס אצלי כולל הגיר האוטומטי והטרנספר שלו ואותם הייתי משדך לטרנספר הקיים (4:16)ומקבל רכב אוטומטי עם דואל טרנספר
חוצמזה מנוע ה1.9 המדובר אינו קיים בארץ בגרסת טורבו (בפולקסואגן)אלא בגרסת ה tdi שסביר להניח שתהיה יקרה להחריד עבורנו
לגרנד ויטרה יש גם דיזל 2500 טורבו שיכול להתאים :P
אחד אחד:
1. ברבע מחיר מהמנוע הזה אתה מרכיב יחסי העברה בסרנים ובטרנספר (ונשאר חוקי למראית עין). NEXT.
2. סושי ענה לך - גז. עם מנוע 1.6 או 2.0 וגז, ההפרשים יהיו זניחים מאוד ברכב עם משקל זבוב כזה.
3. אני מטייל יומיים על מיכל. פעם ביומיים צריך לצאת לתדלק. בארץ ישראל, לא בדיוק המדינה הכי גדולה בעולם, אתה אף פעם לא רחוק מתחנת דלק. יותר מכמה ליטרם בודדים כגיבוי לעת חירום אינם נדרשים לסמוראי - זה לא סיקס, זה חלק מהיופי.
אבל בוא נגיד שאתה צודק. ב500 ש"ח אתה תבנה ותרכיב מיכל דלק גדול בהרבה שיספיק לך לארבעה ימים (כפול בגודל).
4. סליחה? מה יותר פשוט ואמין במנוע הזה מהמנוע של הסמוראי, בפרט כשאתה מדבר על מוטציה של מנוע כזה ברכב שלא יועד לכך? השתגעת? אתה יודע כמה דיבאגינג יהיה לך? כמה תקלות קטנות, כמה בעיות שלאף אחד לא יהיה איך להסביר לך מה קורה שם, כי המערכת עוד לא ממש מוכרת? לא. רוצה אמינות, תשאיר סמוראי מקורי.
מה שעוד יותר רלוונטי זה שמנוע 1.6 עם מספר חדש (שבמקרה זהה למספר המנוע הקודם) עובר הרבה בדיקות של בוחני תנועה (בדוק). אבל מנוע דיזל? "כן, אדוני השוטר, זה המנוע עובד על שתי בוכנות. בגלל זה הוא עושה רעש של טרקטור. מה פתאום דיזל. ואדוני, דו"ח זה עם ח'".
ביחס של עלות תועלת המנוע הזה לא זוכה אצלי בכלל. אני מעדיף להכניס מנוע בנזין עם מערכת גז. מנוע מוכר, שכולם מכירים, שיש לו חלפים לרוב (אופס, הלך לך הקונפידיואליסטריום המיוחד של המנוע. לך תמצא כזה לדיזל הזה. ל1.6 של ויטארה יש בכל חור את הכל).
אבל כן, יש לו את היתרונות שלו. אם היו מציבים בפני בחירה בין סמוראי 1.3 ל1.9 אין ספק שהייתי בוחר בו. פשוט ברגע שאתה מדבר על יציאה ממסגרת החוק, אני לא רואה שום סיבה למנוע הזה - צא כבר עד הסוף.
בעלויות האלה... כבר עדיף להחליף לג'יפ אמיתי.
:twisted: :twisted: :twisted:
אסף.
אסף
"בג'יפ אמיתי " לא עולה להחליף מנוע קומפלט מפירוק עם קלאץ חדש מקורי מערכת הזרקה מקורית פאן קלאץ חדש מקורי הכל ג'דיד בפחות מ3000 ש"ח כולל צנרת מיים חדשה ועוד :P
3000 ש"ח זה לא מספיק לציריות מחוזקות "בגיפ האמיתי" שלך :P ובגלל שהוא מאאאאאאאאאאאאד חזק אז גם זקוקים להם אחרת ג'יפ לא אמיתי צריך להחליף למנוע לא אמיתי כדי לגרור גיפ אמיתי :lol: קפיש :wink:
יש כמה וכמה אנשים שהיו עושים את הצעד הזה של אפגרייד למנוע... בכל האתר אין טיפול הולם לאפשרויות העומדות על הפרק - וחבל מאוד! אם יש למי מיכם משהו לתרום, זה האשכול :roll:
אני יודע שדיזל יהיה קשה לתרץ ולהסתיר בבדיקת פתע... אבל מנוע ויטרה 1600cc "נראה" הרבה פחות מחשיד. .........אני שמח שיש התכנסות לכיוון הזה (יש?)...
הכיוון הזה כבר נשמע מעניין... תוכל להסביר יותר? ...איך זה משתלב עם הקיטים (שמי שמפיץ אותם קובע שמדובר ב- "שדרוג זול וטרוייאלי") ל- Samirai Sidekick Engine Swap ???ציטוט:
לסוזוקי יש מנוע v6 מהקטנים שיש ואם מוותרים על עניין החוקיות אז הוא היה נכנס אצלי כולל הגיר האוטומטי והטרנספר שלו ואותם הייתי משדך לטרנספר הקיים (4:16)ומקבל רכב אוטומטי עם דואל טרנספר
אני מעדיף להכניס מנוע בנזין עם מערכת גז. מנוע מוכר, שכולם מכירים, שיש לו חלפים לרוב. ל1.6 של ויטארה יש בכל חור את הכל.
המנוע VW שמדברים עליו כאן... עולה 3000 ש"ח??? ממש לא. ואתה מחזק בדיוק מה שאני טוען- סמוראי זה למי שרוצה להנות בלי להוציא על זה הרבה כסף. אז לשים מנוע שעולה כמו המנוע של ה"לא ג'יפ" שלי?? לא נראה לי מתאים בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
אסף.