Printable View
96, ארוך, גיר רגיל, נעילה אחורית אוטומטית -
ההתלבטות היא בין האופציה של 50/50 לבין האופציה של צמיגי שטח
כאשר השיקולים בגדול ידועים לי...
1.
האם יש אופציה חוקית (טסט...) והאם הגיוני/חכם להרכיב 2 צמיגי שטח ו-2 צמיגי 50/50?
2.
אם אכן 1 מותר אז איפה נכון להרכיב את צמיגי השטח (מאחורה או מקדימה),
והאם אין בעיה עם הספייר במקרה של פאנצ'ר...
3.
אשמח לקבל המלצות לגבי מותגים ודגמים מומלצים -
התקציב הוא גג 3000 אבל כמובן שכל ירידה לכיוון ה-2000 תשמח את הבעלים...
חג שמייח
תספר לנו קצת כמה אתה נוסע בחודש ביום יום ובשטח? איזה שטח
מה יש כיום
להמליץ סתם על צמיגים או שאתה רוצה המלצה לפי מה שמתאים לתנאים שלך?
מה בדיוק הרעיון של 2 ו2?
בטסט מסתכלים על מידה ולא על סוג.
קדימה ואחורה זה עניין של סוג הנהיגה/שטח שלך, ואפשר לחשוב על סיבות שונות לכאן או לכאן. אישית, לו הייתי במצב מיותר כזה, הייתי שם את השטח מקדימה (לקבל אחיזה ראשונית טובה יותר בשטח טכני, ולשמור על אחיזה סבירה בכביש).
בתקציב שלך המקסיס הם פתרון טוב (גם וגם).
חן
נו באמת...
היתרונות/חסרונות בבחירת צמיגים 50/50 או שטח (או כביש רחמנה ליצלן)
מוכרים וידועים לי היטב, וחשבתי ששאלתי שאלות מספיק ממוקדות, אבל אולי
אני טועה אז אני אנסה לחדד זאת הכי טוב וברור שאני יכול...
1.
הלבטים בין צמיגים 50/50 לבין צמיגי שטח ידועים ולא מעט אנשים מתחבטים
ובסוף חותכים לכאן או לכאן בלב חצוי...
בהנחה תיאורטית שאני לא מצליח להכריע איזו אופציה עדיפה לי האם יש "היגיון
גיפאי", במובן של להנות משני העולמות, בהתקנת זוג 50/50 וזוג שטח...?
2.
נניח שאכן בחרתי להתקין זוג 50/50 וזוג שטח:
א. האם זה מותר מבחינת טסט?
ב. האם נכון להתקין את זוג צמיגי השטח מאחורה או מקדימה?
ג. מה המשמעות של מצב כזה מבחינת גלגל רזרבי?
* כשאני בשטח בד"כ אני בשטח טכני, פחות בבוץ וחול הכי פחות אהוב עליי.
[התדירות פחות חשובה לטעמי כי כשאני בשטח אז אני בשטח... וואחד תובנה... :-) ].
3.
מעוניין לקבל המלצה על מותג ודגם צמיגים (גם 50/50 וגם שטח!) בהתאם לאמור לעיל
וכפי שציינתי בתקציב שנע בין 2000 ל-3000 ש"ח לרביעייה...
4. איך צמיגי KUMHO, GOODYEAR, וקונטיננטל שנמכרים באוטו דיפו...?
היתרון מבחינתי שאותם ניתן לרכוש בתשלום ולו חלקי בתלושי שי/חג...
חג שמח ותודה מראש!
לטסט, ע"פ נסיוני אין בעיה, רק שיהיו תקינים.
ספר, בחר אחד טוב ובאותו קוטר, אם זה 50/50 או מלא, אני לא בטוח שהתשובה היא חד משמעית, כי מה שטוב למשהו אחד לא טוב לדבר שני...
קדימה או אחורה,
על הכביש, אם קדימה השטח המלא, זה טוב כי הם לא מניעים את הרכב על הכביש ואתה זקוק לקשר טוב יותר עם הכביש בציר ההנעה, אבל במידה ויש לך בעיה קלה עם הפרונט השחיקה שלהם מוגברת מאוד והבלאי גבוה.
לגבי נסיעה בשטח, אין לי תובנות איפה עדיף השטח המלא.
מישהו כתב כאן פעם שחתך הצמיגים על ארבעת הגלגלים צריך להיות זהה, אני לא בטוח שזה חוקי, גם אם זה בתחום האפור לא הייתי מסתבך עם האלה שמחפשים להוריד ג'יפים מהכביש.
נו באמת, קיבלת כאן תשובות:
1. אפשרי (רצוי זה כבר עניין אחר).
2. טסט - כנראה שלא תהייה לך בעיה, אם רשומה אותה מידה על הצמיגים. תמיד יש אפשרות שהבוחנים יחליטו לעשות לך חיים קשים ולדרוש מבנה-אחיד ולא רק מידה. זה סיכון שכולנו לוקחים בכל פעם שמגיעים לטסט.
3. אם הכיוון שלך טכני, עדיף את השטח מקדימה.
4. גודייר וקונטיננטל הם קצת מעבר לתקציב שציינת (לדעתי אין שטח מלא במידתך), והם טובים מאוד. קומו איני מכיר.
מועדים לשמחה.
אני נוסע עים צמיגי שטח מלא מיכוון שהרכב נוסע רק בשטח
(נדלג על הנסיעה עד לשטח ).
פשוט תחליט נוסע להרבה טיולים בשטח טכני טרשי, זקוק לאחיזה נוספת
עים התשובה היא כן תיקנה שטח מלא(הנאה מובטחת)עים התשובה מהוססת תיקנה 50/50
המלצה שלי לצמיגי שטח מלא צמיג פדרל לא מרעיש ביכלל על הכביש
עים אחיזה ואורך חיים וחשוב לא פחות זול 4צמיגים במחיר פחות מי2000 ש"ח
zilbersh המלצה שלי לך על צמיגי שטח מלא.
כתבתה שאתה אוהב/נוסע בשטח טכני ויש לך נעילה אחורית.
צמיג שטח מלא ישלים לך את "החבילה".
רק לא לשכוח שההנעה אחורית והוא נעול מאחור..., בשטח , רוב המשקל בטיפוס ובכלל , הוא על הסרן האחורי , לכן ,
מבחינת אפקטיביות, בהיבט שטח , נכון ורצוי לשים את צמיגי השטח המלא מאחור ולא לפנים ...
באשר לסוג הצמיג (שטח מלא/A/T) אני אישית , הייתי בוחר ב BFים ...
שחר.
טוףף... זכיתי לתשובות... תודה...! החלטתי ללכת על סט 4 שטח מלא...
היום אתחיל לברר/לחפש מקום עם הצעה הולמת...
אשמח לקבל בפרטי המלצה על מקום מאלו שהרכיבו סט שטח בסביבות ה-2000 ש"ח...
אזור ראשל"צ...
שישבת האחרון טילנו הרבה ונוכחתי שהצמיגים בלויים עד כדי ברמה של סכנה...
נונונו לאחריות שלי...
ביום ששי מאחד הצמיגים ממש התקלפה קוביה או ליתר דיוק "עלה" (צמיג כביש),
בשבת בבוקר לפני היציאה החלפתי את הצמיג עם הספייר ונחשו מה...?
הרעידות שהיו בהגה לאחרונה נעלמו כלא היו... :-)
מוסיף קישור שנתקלתי בו תוך כדי....
http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/TyreHandling.pdf
בנוסף כתבות מפורטות אחרות בנושא הצמיגים יש כאן באתר וגם באתר המכובד של אבירם ברקאי ובטח עוד...
יאללה... צריך להספיק עוד לעבוד היום ולחפש צמיגים...
כשבדקתי בפנצריות היו כמה ש"ניסו" להפחיד אותי שאסבול עם צמיגי שטח...
רעידות, רעשים... האומנם...?
אשמח לשמוע מניסיונכם מתי יש רעידות ורעשים...
כשנוסעים ישר, בסיבובים, במהירויות נמוכות/גבוהות,
רעשים בעוצמה חזקה (שומעים עם חלונות סגורים?).
הבעיות מופיעות כבר מהרגע הראשון? הבעיות מתחזקות או נחלשות עם הבלאי של הצמיג?
קצת פרוט בבקשה... :-)
זילבר היקר
1. צמיגי שטח מלאים עושים יותר רעש !
2. כשמקלפים קוביה, הם מאבדים איזון ורועדים !
3. בחורף אחרי טיול בוץ ( בעיקר בוץ כבד כמו בשדות ) הם לא מתנקזים טוב ולרב נישארת שכבת בוץ בפנים והם מאבדים איזון ו... נכון, רועדים. את זה אפשר לפתור עם גרניק וכמה דקות עבודה רטובה ..
4. ההבדל הגדול בין צמיג 50% ו 100% שטח הוא בבוץ. בכל שאר המקרים אין כמעט הבדל.
5. נעילת דיפ' טובה למקרים של אבדן אחיזה שמקורו בחוסר מגע של הצמיג עם הקרקע, קרי, הצלבה ! בבוץ היא לא ממש משמעותית אלא במקרה שאתה מצליח לחפור עם הגלגל בבוץ עד לסלע שמתחתיו ואז גם רק אם יש לך אחיזה עליו ולא מחליק בגלל הבוץ.
6. סוג צמיגים שונה מקדימה ומאחורה הוא לא חכם. הבדלים קטנים בגודל ובשחיקה וביכולת האחיזה לא מויפים בריאות למערכת העברת הכוח.
אני כותב את כל הדברים שאני כותב מהנסיון האישי שלי עם רכבים נעולים ולא, עם צמיגי שטח ולא. לא משמיעה ולא מקריאה. והכל מסתמך על נסיוני האישי הצנוע.
צמיגי 50% יספיקו ב 99% מהמקרים. לדעתי !! למעט אם אתה מחפש אקשן מהסוג השובר, אז אני לא בטוח שאתה באוטו הנכון.
מכיוון ש 95% מנסועה היא ממילא בכביש, אני הייתי קונה צמיגי 50%.
( זה מה שיש לי באוטו, נכון שקניתי עם לב חצוי, אבל עכשיו אחרי כמעט שנתיים עם האוטו, אני מבין שלא טעיתי )
תודה רבה... אני בהתלבטות... נחשוב יום יומיים ונחליט...
תיקון קטן: אני זילברש ולא זילבר... :rolleyes:
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
זה באופן עקרוני בלבד,מבחינה מעשית כל הרעיון הוא מגוחך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר-סופה
טל.
טל , יש לך טעות עקרונית בביטול דברי ...
תחשוב שוב ...כי אין מה לחזור על מה שטענתי בציטוט ...
מה קשה להבין ? שאם אין לך אחיזה באחוריים אתה בבעיה..., תחשוב שאתה הרי לא
נוסע תמיד משולב וזה הכי נורמלי בעולם לסוע 2X4 עם נעילה אחורית אוטומטית - שם
אתה רוצה יותר אחיזה. ושלא לדבר על מעלות , מדרגות סלע , בוץ ועוד ...לא יעזור לי במיוחד
אם תהייה קצת יותר אחיזה בקדמיים , לשם לא מרוכז מירב המשקל והעומס ולכן פחות אפקטיבי...
תראה לפעמים מכוניות ראלי רייד , באגים , טרקטורונים וכו' ...2X4 נעולים מאחור , שים לב איזה
צמיגים מאחור ומה לפנים ...
בברכה , שחר.
דגש נוסף , הוא ההבדל בחוסן המכלולים בין הפרונטאקס לבקאקס , החל ממיסבים , קוטר ציריות ,
קורונה פיניון וכו'...
אחיזה =עומס , על איזה ציר , תעדיף אתה את העומס , על האחורי או הקדמי ...?
לא סתם , רוב השברים של המכלולים שהזכרתי קורים באקס הקדמי ...(ראה ערך טויוטה ורבים
אחרים )...
בברכה , שחר .
נ.ב : אני משתדל לענות עיניינית מבלי לפגוע , אני לא כועס או משהו ...;)