מה עושים עם מוט הגה שיושב בשיפוע רציני..?

שבוע שעבר החלפתי סרן (אחרי שנשבר)
ועל הדרך הגבהתי את הג'יפ מקדימה (מאחורה גם הוגבהה) ע'י עירגול הקפיצים בצורה
ידנית עם רלס\ דאבל T שוכב ופטיש 5 ק'ג
הגיפ גבהה מאד עלה באיזה 12-13 ס'מ לפחות (לא מדדתי)
עכשיו הניתוקים של המוט מיצב בכלל לא מגיעים אחד לשני (נאריך אותם)
המוט פנהרד גם התרחק מהבורג שלו באיזה 7-8 ס'מ (גם אותו נעשה מתכוונן)
ע'י חיתוך באמצע וריתוך של בורג ככה שבהברגה ניתן יהיה להאריך אותו

אבל המוט הגה שיורד מהפיטמן לכיוון הגלגלים קיבל שיפוע רציני
מה עושים? חשבתי לחתוך אותו ולעשות אותו בצורת 'S'
אבל השאלה מה תגיד 'הזונה עם העיניים הכחולות'' (המשטרה)

הכל חייב ליהיות מהיר כי אני צריך לעשות טסט- למרות שזה משפחה אני רוצה שהגיפ יכנס ויצא
בלי עזרה ובלי ויתורים

אני יודע שהגיפ \ההגבה תירד קצת עם הזמן אבל אני יקח את זה בחשבון של השינויים

מקריאת ההודעה הבנתי שאתה עושה הכל לבד,
אבל במקרה הזה תצטרך להשקיע כמה שקלים
ולקנות מוט פיטמן מונמך כדי לישר את מע. ההיגוי כראוי.
בזמנו,לפני כמה שנים זה עלה בסביבות 250 ש"ח,
היום.... תברר אצל ינוביץ.

חייב פיטמן מונמך. מוט בצורת S לא פותר כלום ועושה רק צרות.

תקשיב למסוקס

אל תחפש קומבינות ולא יגרדו אותך מהכביש עם שפכטל

ובכלל, אם תחכה שבוע שבועיים לא תצתרך לאלתר, הכול יחזור למקומו.

שלא תעיז לנסות לרתך או לכופף את הזרוע פיטמן.
זו יציקה, ולא תצליח לרתך אותה שתחזיק באמת, והיא תכשל ברגע האמת.

לך תקנה פיטמן מונמכת!

"הגבהת" את הקפיצים ולא ביצעת שחרור מאמצים....
הקפיצים לא סתם יירדו בחזרה למצב הקודם, הם ייפלו לשם.
חבל על הזמן ועל העבודה.

ואל תיסע מוגבה ב-12-13 ס"מ ממה שהיית קודם (שגם זה לא נמוך כמו מקורי) . זה לא רק מסוכן ומופרך ומפרק את האוטו. גם המשטרע תבלע אותך.

מאחורה גם הגבהתי ככה ובינתיים יותר מחודשיים עם הצלבות וקפיצות
הקפיצים עדיין נשארו במקומם (אולי שקעו טיפ טיפה)
אני יודע ומאמין שהגיפ ישקע קצת אולי גם יחזור לקדמותו
אבל בכל מקרה גם ליפני זה המוט היה בשיפוע אז ככה שזה רק יועיל

ובטוח שאני לא מתכוון ''לעקם'' את הפיטמן אני יודע שהיא יציקה ואני לא יתעסק איתה

אני יקנה פיטמן מונמכת אבל השאלה כמה היא תעזור? כמה היא מנמיכה?

תוך כמה זמן הגיפ אמור ''לצלול'' חזרה לגובה שהיה? כמו שאתה אומרים

יש לך פיטמן מונמכת, למרות יש יותר מונמכות. גם יותר מונמכת לא תשנה את המצב מהותית.

הקפיצים שלך מעורגלים הרבה יותר מדי. הרבה יותר מדי.

או,או עכשיו כשיש תמונות..
התלהבת עם הפטיש הה?.....

ערגלת יותר מדי. הרבה יותר מדי.
הנדנדות עומדות בזוית לא נכונה, יש מצב שיתהפכו אחורה ותעקם את המאיה ראשית.
איך אתה נוסע ככה?...

גובה מופרז הוא אם כל החטאים. צריך לפחות לבצע את זה נכון.

יש זרועות פיטמן להגבהות גדולות יותר מהזרוע שיש לך, עלותה כ 250 ש"ח,
אבל אין סיכוי שזה יתאים לגובה שיש לך בגיפ, אולי אני טועה אבל לי זה נראה שלקחת סט פרוקומפ (עם הגבה של 4 אינצ) ועירגלת אותו בצורה קטלנית\הרבה מעבר להיגיון

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

ערגלת יותר מדי. הרבה יותר מדי.
הנדנדות עומדות בזוית לא נכונה, יש מצב שיתהפכו אחורה ותעקם את המאיה ראשית.
איך אתה נוסע ככה?...

גובה מופרז הוא אם כל החטאים. צריך לפחות לבצע את זה נכון.

---

או במילים אחרות הנדנדה תתהפך ותינעל על השאסי ואז יש לך עלה שמחובר בשתי נקודות קבועות ואז...
תפרק ותנמיך למצב שהנדנדה תעמוד כמו שצריך, אם אתה רוצה להישאר בגובה הזה אתה צריך
להחליף מאיות וכו'

תאמת הכוונה לא היתה להגיע לגובה כזה רציתי טיפה יותר ממה שהיה לי בתמונות זה באמת נראה מוגזם באסה
אבל שהקפיצים בחוץ אתה אומר ניתן עוד מכה פה ועוד מכה שם
בישביל שבהרכבה לא להיתבאס שבקושי עלה
גם לדעתי זה גבוה מידי ואני מקווה שירד קצת
לפי מדידות שעשיתי ליפני ההרכבה הפכתי את המאיה ששתי העיניים יגעו ברצפה
ומדדתי מהמרכז קפיץ לרצפה ליפני ההגבה היה 21ס'מ אחרי ההגבה היה 27 ס'מ
אז חשבתי שהגבהתי רק ב6 ס'מ
זה כן סט פרוקומפ אבל שכבר לא היה במיטבו כנראה.. היה לי בין הכנפון לגלגל אולי 10 ס'מ

אם לא ירד עם הזמן איך גורמים להם לדרת קצת?
עוד לא נסעתי בגיפ מאז (רק סיבוב קטן במושב) אז אולי נסיעה שתיים זה ירד קצת..:confused:

הפיטמן שלך לא מונמכת. זוהי פיטמן מקורית של סופה, אשר מגיעה עם זוית הנמכה קלה. יש זרועות פיטמן עם הנמכה חזקה למדי, וזה מה שיש לשים. שים לב שזה יגרום להגה להיות הרבה יותר איטי, כלומר צריך לסובב הרבה יותר בשביל להפנות את הרכב.

לגבי ההגבהה והשקיעה, ייתכן וישקע מייד, ייתכן וישקע אחרי כמה נסיעות שטח, וייתכן שיחזיק הרבה מאוד זמן ולא ישקע.

אם הרכב גבוה מידי, זאת יכולה להיות הזדמנות מצויינת לשים שאקלים מקוריים של סופה, או אפילו קצרים יותר של סיקס, ולקבל רכב יציב יותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

שים לב שזה יגרום להגה להיות הרבה יותר איטי, כלומר צריך לסובב הרבה יותר בשביל להפנות את הרכב.

מה?..... פרט, הסבר ונמק.
עד כמה שאני זוכר, זרוע פיטמן מונמכת, כשמה כן היא - מונמכת בלבד, אין הבדל באורך הרדיוס הדמיוני שבין ציר תיבת ההגה לציר התפוח של הדראג-לינק ולכן מהירות ההיגוי נשארת זהה. רק אם הרדיוס הזה גדל - מהירות מערכת ההיגוי תרד.


אם הרכב גבוה מידי, זאת יכולה להיות הזדמנות מצויינת לשים שאקלים מקוריים של סופה, או אפילו קצרים יותר של סיקס, ולקבל רכב יציב יותר.

היתרון היחיד של נדנדה מקורית קשור לשוטרים ימח שמם וזכרם - מבחינתם זו רק סיבה אחת פחות להציק לך.
נדנדה מקורית או נדנדה קטנטונת של סיקס? ישמרנו אלוהים. לא רק שלא יהיה מהלך מתלה בכלל - עם עירגול מטורף כזה הנדנדה תתהפך מיד ותינעל לשילדה.
לנדנדות המשולשות עם בורג התמיכה האמצעי יש יתרון מובהק בעובדה שהרבה יותר קשה להן להתהפך ולהינעל - מה שקורה בקלות מפחידה עם הפחית המקורית... לך תספר את זה לשוטרים ולבוחנים שמבחינתם כל מה שלא מקורי הוא "מסוכן".

---

...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

...

---

דרור, אני מסכים לגבי זה שאין סיבה שזרוע מונמכת תשנה את קצב הסיבוב, אבל אם הרדיוס של הזרוע גדל, מהירות ההיגוי תגדל (שינוי קטן בזווית הפיטמן תתרגם לתנועה גדולה יותר של המוט הגה) ... ולא הפוך ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

הפיטמן שלך לא מונמכת. זוהי פיטמן מקורית של סופה, אשר מגיעה עם זוית הנמכה קלה. יש זרועות פיטמן עם הנמכה חזקה למדי, וזה מה שיש לשים. שים לב שזה יגרום להגה להיות הרבה יותר איטי, כלומר צריך לסובב הרבה יותר בשביל להפנות את הרכב.

לגבי ההגבהה והשקיעה, ייתכן וישקע מייד, ייתכן וישקע אחרי כמה נסיעות שטח, וייתכן שיחזיק הרבה מאוד זמן ולא ישקע.

אם הרכב גבוה מידי, זאת יכולה להיות הזדמנות מצויינת לשים שאקלים מקוריים של סופה, או אפילו קצרים יותר של סיקס, ולקבל רכב יציב יותר.

---

כן חשבתי על זה שאם אני שם פיטמן מונמכת אז התפוח מתקרב יותר לציר של התיבה
וזה מה שיתן יותר סיבובים של ההגה על מנת להפנות את הגלגלים

בקשר להחלפה של השאקלים לשל סיקס או סופה מקוריים זה יתן לי מענה טוב
אם הגיפ ''ישקע'' אז אני יחזיר את המוגבהים
אבל זה ייצור לי בעיה בפתיחה השאקלים יהיו קטנים מידי וישר יתקפלו לבפנים
וגם זה יתן לי פחות מהלך מתלה לא? יהיה לקפיצים פחות משחק

עכשיו שאני מסתכל על הגיפ הוא לא ניראה ''מפלצת'' או ''יותר מידי מוגבה''
לשם השוואה מדדתי עם מטר ממרכז הצמיג למלעלה לקנט של הכנף הפח לא הכנפון (איפה שהחיבור בין הכנף לכנפון)
ויצא לי 26 ס'מ
מישהו יכול ליבדוק אצלו ולהגיד לי - צמיג 31

עכשיו רק ראיתי את התגובה של דרור..
יכול ליהיות שהפיטמן מונמכת אבל המרחק של התפוח מהציר ישאר אותו דבר? זה טוב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יקיר גרין

דרור, אני מסכים לגבי זה שאין סיבה שזרוע מונמכת תשנה את קצב הסיבוב, אבל אם הרדיוס של הזרוע גדל, מהירות ההיגוי תגדל (שינוי קטן בזווית הפיטמן תתרגם לתנועה גדולה יותר של המוט הגה) ... ולא הפוך ...

---

זה העניין. שהרדיוס לא משתנה.
אלא אם מרכיבים זרוע עם רדיוס ארוך/קצר יותר, מה שאני לא מאמין שמישהו עושה.

הנה בשרטוט סכמטי, שלוש זרועות פיטמן.
- ישרה לגמרי כמו מקורית של סיקס
- מונמכת קלות כמו מקורית בסופה
- מונמכת מאוד כמו המשופרות שמרכיבים לג'יפים מוגבהים מאוד.

הרדיוס בשלושתן זהה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

זה העניין. שהרדיוס לא משתנה.

---

ההערה שלי היתה לגבי המשפט " רק אם הרדיוס הזה גדל - מהירות מערכת ההיגוי תרד."
עם השאר אני מסכים ...

26 ס"מ בין הקצה העליון של הצמיג לשפת הכנף? בלי בודיליפט?
אתה לא נורמלי.

זה לא גובה מפלצתי, זה האמ-אמא של כל המפלצות.
לא רק מסוכן בנסיעה אלא גם דופק את כל שאר המערכות בג'יפ - שום דבר טוב להיגוי, לצנרת הבלמים, לצלבים בדריישפט...

תוודא שאף שוטר לא יעבור ליד הג'יפ שלך בטעות ויתחרמן עליו... אי אפשר יהיה לבוא אליו בטענות אחר כך.