האם נכון שהסרן הקדמי ביוקון 96 (עד 97 כולל) הינו סרן 1/2 טון ?
אם כן ,האם נכון שאין נעילות לסרן זה ?
Printable View
האם נכון שהסרן הקדמי ביוקון 96 (עד 97 כולל) הינו סרן 1/2 טון ?
אם כן ,האם נכון שאין נעילות לסרן זה ?
אני לא יודע איזה סרן יש לך כי אני לא מכיר לעומק את היוקון (כנראה שזה כן 1/2)
כך או כך כמובן שיש נעילות לסרן זה... זהה אותו בוודאות וספור שיניים בציריות לפני שאתה מזמין נעילה.
מה שיש שם נקרא GM IFS 8.25
כמובן שזה סרן חצי טון, אין יוקון 3 רבעי טון, טוב יש אבל אז זה יוקון XL או סבורבן
בעיקרון אין לזה נעילות ובצדק, הסרן חלש בצורה מפחידה
אבל, יש שמועה שלחברה הזאת:http://www.killeraxles.com/
יש
אולי הכושי שמדבר עיברית יכול להתקשר אלייהם ולוודא. (אני לא מבין אשכנזית)
חשבתי שהוא מתכוון לסרן חי, לכן לא הבנתי את מקור השאלה.
אכן סרן בעל מתלים עצמאיים לא תמצא נעילה בקלות אם בכלל - אני שמעתי על קיט שמביא את הסרן למצב של 4X4 קבוע.. אנסה למצוא קישור.
לא בדיוק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי yarinzim
יש קיט שמבטל את החלק החשמלי שמחבר את הציריה הימנית לביצה לשימוש בכבל, שדרוג לא רע אבל רק קיים בגלל שהמנגנון המקורי לא עבד גם כשהיה חדש. בכול מקרה זה לא תחליף לנעילה.
כמה קשה להחליף IFS-1\2 טון ל- 3/4 טון ?
מאד אפשרי
העגלות האלה בנויות בצורה מאד מודולרית
אבל,
אתה לא נמצא בארה'ב, ותעשה חשבון של כמה יעלה לך להביא סרן קידמי ואחורי קומפלט ודרייבשאפטים, פלוס אתה עובר לגלגלים 8 ברגים ומידות צמיגים שאולי לא מתאימות ברשיון, בצד החיובי.. .יש נעילות...אבל..השאלה אם זה שווה את ההשקעה שבניגוד למדינות נאורות, יכולה להיות ענקית.
בקיצור עדיף לשתול סרן חי מונדורה מקומית .
אני יודע שאצטרך להחליף גם את האחורי (שהגנטים יהיו זהים).
כל עוד אתה חי מחוץ למדינת ישראל,
בהחלט.
נו באמת ג'ו למה אתה מדכא את הבחור, אפשר למצוא סרנים של סיירה(K3500) בסכום סביר :shock:ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
לעשות ולשלם על ההסבה זה החלק הזול...
תחשוב על עלויות הטסט,המעכרים, בוחני תנועה, הורדות מהכביש ועוד 1001 פרטים קטנים למיניהם..
סיירה יש בפירוקים, והמחירים של החלקים לא גבוהים. החלפת כל הפרונט וסרן אחורי (צריך שניהם של סינגל ג'נט ולא דבל) יהיו פרוייקט לא מסובך. ואף שוטר או בוחן לא יאמר על זה כלום, כי אתה נשאר עם אותה תצורה בדיוק כמו המקורית, לא משהו שמישהו יוכל לזהות.
אסף.
אספוש
בא לך להגיד לי שבמדינה שמורידים הילקסים מהכביש בגלל שהקפיצים מתחת לסרן
לא ישימו לב שבמקום IFS ומוטות פיתול יש פתאום סרן חי וקפיצי עלים?
אם כן, אני עולה לארץ :-)
דיברתי על סיירה עם מתלים נפרדים. מאותם שנתונים. זה כמעט BOLT-ON ואתה נשאר עם אותו חרא (מוטות פיתול) רק יותר גיבור.
אסף.
על זה דיברנו לפני 9 תגובות....
זו בדיוק הדילמה שנצבת מולי.
האם לשדרג את ה- IFS לגיבור יותר או להחליף לסרן חי .
לגבי בוחנים \ טסט \ משטרע , אין מה לבזבז מילים בפורום.
לשדרג לשדרג ושוב לשדרג !!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי חגי
הסרן הקדמי של ה 1500 וגם של 3500 שניהם חלשים בצורה מפחידה !!
וגם יש בעיה עם מוטות ההגה החלשלושים והבוקסות של המשולשים ........ בוי גוינט ....ציריות ....וכו ...
המעבר לסרן חי ישפר את היכולת בכמה רמות ויוסיף גובה לרכב.
לגבי המשטרה קשה לי להאמין שיש שוטר שיבחין, בבניה איכותית, אם השנוי מקורי (עד 92) או שינוי מקומי.
ובכל מקרה ברכבים האלה (מניסיוני כמובן) עדיף לתת למאכר ולא ללכת לטסט לבד.
אבל חברה המטרה (לדעתי כמובן) של הפורום היא לעזור אחד לשני ולא לעצור!! כמה שיותר אנשים ייצרו כלים שונים ומשונים זה יעזור לכולנו ונלמד אחד מהשני.
כמובן שזו דעתי האישית וכל אחד ודרכו ....
חג שמח
1. איזה אופציה של סרנים חיים יש לי פה בארץ ?
2. מה הכי קל להתאים בארץ המוגבלת הבלתי אפשרית ?
הבנתי שצריך צד נהג (כדי להשאר עם הטרנספר המקורי).
בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות מומלץ על סרני דנה 44 של פורדים ישנים f250 או על דנה 60 של F350 .
חגי.
לדעתי האישית הסבה לסרן קדמי היא לא אופציה. זה רכב טיולים, לא מכונת עבירות, וזה מיותר וגם מסוכן מבחינה חוקית.
הפרונט של ה3500 לא רע בכלל, בולג'וינטים למשל - הכי חזקים שיש בשוק, לדעתי. טבורים לעומס מאוד גדול, ונקודת התורפה היחידה היא הדיפרנציאל עצמו והציריות - שבעומס הקל של היוקון ובגלגלים לא גדולים מדי לא יהיו בעיה.
אסף.