טרנספר של בורג וורנר, איפה מתקנים?

שלום
בטאטא מותקן טרנספר של בורג וורנר התואם לקורנדו ולמוסו.
כבר אין לי מושג איפה התקלה אז אם מישהו יודע איפה יש מישהו שמכיר את המערכת
ולא ישחק לי דוקים עם המחשב אני אשמח לדעת.
תודה
תומר

איזה דגם הטרנספר?

שלום
שאלה טובה, אין לי מושג וזו אחת הסיבות שאני מחפש מומחה.
הסיבה השניה שזו תקלת טאטא כלומר מופיעה מתי שבא לה עד שתופסים כיוון היא נעלמת
ומגיעה מכיוון אחר ונעלמת כשמשתמשים באלימות- 50 קמ"ש בדרך משובשת, שלשום
בלבל אותה ואתמול העלים, הבעיה בתקלות האלה שהיא תחזר לי במצב שאני אהיה חייב
4X4, ולכן אני ממשיך לחפש מישהו שמכיר את המערכת.
תומר

לא הבנתי.
אתה מעוניין לתקן בעצמך או שאתה מחפש מוסך?
אם בעצמך, אנא פרט מה בדיוק התקלה ואנסה לעזור.
אם אתה מחפש מוסך שמכיר את הטרנספר, גש לטלקר בחולון.
יש להם גם משופצים.

טוב הרי הסיפור בקצרה: אחרי טיול של יומיים ב 4X4 אחרי תדלוק נדלקו שתי הנורות, 4H ו 4L
בזמן התנעה המחשב מבצע בדיקה של המערכת. מאז התקלה באה והולכת כרצונה.
אחרי בדיקות מרובות וניחושים אין ספור נשברתי ועברתי לניתוח המערכת מ -0.
בצעתי בדיקת מוליכות של החוטים, בדקתי מתחים בזמן תקלה,עבודה, ומצב רגיל.
התוצאה היא שהמתח על החיישן צריך להיות כ 5V בזמן תקלה המתח בכניסה הוא 0.5
וביציאה 0.1 וברגע שאני מנתק את המחשב מהחיישן המתח בכניסה הוא 5.
המסקנה המתבקשת היא שהחיישן דפוק.
הבעיה היא שמצאתי חשמלאי אחד בחיפה שמכיר את המערכת, והוא מבצע בדיקה דומה לשלי.
למרות שיש מחשב וצריכה להיות שיטה קצת יותר מתקדמת היא עדיין לא הגיעה לארץ.
אחרי בדיקה הסתבר שלקורנאדו והמוסו יש את אותו הטרנספר.
בקיצור חיישן מקורי של טאטא עולה 0 0 0 1 ש"ח שזה קצת יותר מדי לדעתי לחתיכת אלקטרו
מגנט עם קצת פלסטיק, לכן אני מנסה לחפש דרך הדלת האחורית.
בוזי - תודה, באיזה מוסך מדובר? עד כמה שאני זוכר טלקאר היא חברה שכבר לא עובדת עם
טאטא.
תומר

לפי תאור התקלה זה נשמע כמו מערכת המיקום שהלכה לעולמה.
המערכת מורכת משלושה חלקים עיקריים :
1. "מחשב" (למעשה זהו בקר אלקטרוני)
2. מנוע חשמלי.
3. תוף עם מגעות נחושת, מה שקראת "חיישן".

חלקים 2 ו-3 הם למעשה אותו חלק פיזית, ניתן לפרק את 3 מתוך 2.
התקלה יכולה לנבוע ממנוע לא תקין (קל יחסית לתקן)
או ממגעות שחוקות בתוך התוף/ציר שבור.
מקרה נדיר הוא חוסר כיול של המערכת (ניתן לסובב את התוף ביחס למנוע).
את התוף לא ניתן לתקן, מאחר ואי אפשר לפרק אותו.

מחיר המנוע+התוף הוא אכן כ-1000 ש"ח לחדש, ניתן להשיג חלק מפירוק.
מנסיוני, אם אתה מתכוון מחזיק את הרכב לטווח ארוך - לך על חלק חדש.
אם לא - חלק מפירוק. חבל לנסות להתעסק עם זה, זה ישבר לך בידיים :evil: .

- האם בדקת בפורום של האקספלוררים (בשרשור מערכת ההנעה) ששלחתי לך?

- נסה לחפש ברשת את ה P/N של החיישן, בהסתברות גבוהה זה פריט של BW משותף לעוד מוצרים שלהם או מישהו אחר

- האם עיינת בספר של המוסו? יש שם פירוט ארוך כולל פ"ה ותקלות.

גיל,

האם יש לך מסמך או אתר המפרט p/n של חלקי סאנגיונג?

יש סיכוי שאכן המערכת לא מתואמת, אפילו סיכוי טוב מאד, אבל איפה
אני מוצא מישהו שיכוון לי אותם, או שלפחות יגיד לי איך.
לא הסתכלתי על השירשורים מאחר והמחשב נדבק לי מהאוטו אבל בסוף נגיע גם לזה.

תתקשר אלי,
יש לי את הספר ע"ג דיסק, ואני יכול לעזור לך *לנסות* ולכוון.
בעז 050-7921198.

אנחנו שכנים - אני מנתניה.

טוב, נקווה שהסיפור נגמר.
לאחר בדיקות מרובות קיבלתי את ספר הרכב של המוסו (שוב תודה לבוזי) ושם גיליתי להפתעתי
שגם לטאטא יש פלג דיאגנוזה ולאחר מס פעולות פשוטות המחשב גילה לי שהלך המנוע החשמלי
שמעביר את ההילוכים.היום הייתי בטל קאר היבואנים של סאן יונג וקניתי מנוע בסכום פעוט של 1200 ש"ח, אני אומר פעוט מאחר ואצל הגזלן של טאטא הוא עולה 12,000 ש"ח כן לא טעיתי
באפסים פי 10.
אז עכשיו נעבור לבעיה הבאה, תפוחי הגה וזרועה עזר.
מישהוא יודע איפה אפשר לקנות/לשפץ?
תודה
תומר