cj-5 הגיר לא מפסיק להפתיע.

חברים נכבדים שלום רב.

במהלך אחד מנסיעות השטח הרבות שעוברות על הקצר שלי....דוושת הקלאץ
החליטה לא לחזור למקומה ולהשאר על הרצפה :)
לאחר בדיקה ופרוק גיליתי שהמזלג אשר דוחף את מייסב הלחץ של הגיר התעייף
וציר הנדנוד שלו פשוט בקע בו חור (סוג של התעייפות )מצורפת תמונה.
מאחר ולאחרונה השגתי גיר נוסף וידוע לי מסרטים קודמים ששלי לא במצב טוב מידי, אז ניצלתי את ההזדמנות לפרוק הגיר.
העניין שבין שני הגירים ישנו שוני באורך הנדנד זה שעל גביו נע אותו מזלג שדוחף את מייסב הלחץ והקלאץ.
אצלי בגיר אורך אותו הפין הוא 33 ממ...ואילו בגיר "החדש" 22 ממ.
כמובן שאורכים אילו מקנים זווית שונה למנוף הלחיצה (המזלג).
שאלתי היא:
האם יש סיבה משמעותיי לאורכים השונים...?
האם להישאר עם ה 33 ממ ?
אוליי זו סיבה לשחיקה ושבר במזלג?

בתודה וברכה

א שרמן

היי אילן.

השאלה שלך על אורך הבורג הכדורי הזה מתחת למזלג הטרידה אותי.
קודם כל כי אין לי כרגע גיר לתפוס ולבדוק. חבל.
שנית, פתחתי את כל הסכמות שיש לי ולא מצאתי בשום מקום איזכור למספר הקטלוגי שלו (part #).
נכנסתי גם לחנויות ברשת ולא מצאתי. די מרגיז. הרי ברור שאנשים צריכים אותו לפעמים.
הפניתי את השאלה שלך לידידנו האמריקאיים בפורום שמתמחה בקשישים שלנו. מקווה שמשם תבוא הישועה.

אני מניח שכבר בדקת בינוביץ' אם יש לו כזה...
אני אנסה לחפש איזה גיר ישן ואולי יהיה עליו הבורג הכדורי הזה.

כמובן שבאותה הזדמנות שהכל אצלך ביד כדאי לשקול החלפת מיסב / בית מיסב / קפיץ קטן וכל שאר החברים.
תכנס לפה ותוריד לך ספרות מעולה לג'יפ שלנו. תרשימים והסברים מעולים.
http://www.wrangler-life.com/forums/...hp?f=335&t=462

לא רוצה להלחיץ אותך, אבל תעבוד מהר בתחילת נובמבר יש טיול ואנחנו רוצים לראות אותך פותח שולחן על השמשה הקדמית.

זיו

זיו תודות רבות על המאמץ.

לחדד את העניין ...אני לא מחפש את החלק (הפין עם הכדור בקצהו)
אלא שיש לי שני פינים שונים כאלו,שמורכבים על אותו סוג של גיר (T-90)
ואני לא יודע/סגור על העניין שכעת בזמן ערבוב שני הגירים האלו לגיר אחד טוב ...באיזה פין כדאי להשתמש:roll:....
יש לי פשוט חשד שהפין הקיים (ה-33 ממ)היה בעצם אילתור ולא המקורי..
בכל אופן אל חשש לגביי פתיחת השולחן על השמשה הקדמית...
מקסימום נרכיב את השמשה על סירה של האופנוע ונגיע :)

בברכה ותודה

אילן

אילן.

ברור שאתה רוצה לדעת איזה פין מבין השניים מתאים לגיר.
לא השגתי גיר להסתכל עליו, אבל כן קיבלתי תשובה לגבי המספר של החלק המקורי: 630068. זו דרך קצת עקיפה וארוכה אבל...
אם תיכנס לכל אחת מהחנויות ברשת, שיש להן את החלק למכירה ותציג שאלה מה האורך ... אני מאמין שתקבל תשובה שתקדם אותך.
תקליד בגוגל jeep p/n 630068 ותכנס לקטלוג של Northstar willys או Midwest Jeep Willys ספקים גדולים שמתמחים בג'יפים הישנים.
דוגמא http://www.willysoverland.com/images..._73_clutch.pdf

שלא תחשוב אפילו לבוא באופנוע, אם זה היה הרמז!

בהצלחה.

זיו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי CJ505

חברים נכבדים שלום רב.

במהלך אחד מנסיעות השטח הרבות שעוברות על הקצר שלי....דוושת הקלאץ
החליטה לא לחזור למקומה ולהשאר על הרצפה :)
לאחר בדיקה ופרוק גיליתי שהמזלג אשר דוחף את מייסב הלחץ של הגיר התעייף
וציר הנדנוד שלו פשוט בקע בו חור (סוג של התעייפות )מצורפת תמונה.
מאחר ולאחרונה השגתי גיר נוסף וידוע לי מסרטים קודמים ששלי לא במצב טוב מידי, אז ניצלתי את ההזדמנות לפרוק הגיר.
העניין שבין שני הגירים ישנו שוני באורך הנדנד זה שעל גביו נע אותו מזלג שדוחף את מייסב הלחץ והקלאץ.
אצלי בגיר אורך אותו הפין הוא 33 ממ...ואילו בגיר "החדש" 22 ממ.
כמובן שאורכים אילו מקנים זווית שונה למנוף הלחיצה (המזלג).
שאלתי היא:
האם יש סיבה משמעותיי לאורכים השונים...?
האם להישאר עם ה 33 ממ ?
אוליי זו סיבה לשחיקה ושבר במזלג?

בתודה וברכה

א שרמן

---

שלום אילן וכולם

אומנם אני עוזר לחבר לתחזק ולשפץ זקן (וייליס 54 שלל מצרי מאחת המלחמות) אבל עוד לא פתחנו לו את הגיר או הוצאנו את המנוע .

אבל בתמונה השמאלית ניתן לראות שיש הבדל בין הגירים (כך זה נראה לפחות בתמונות ).

ההבדל נראה באורך המוביל של מיסב הלחץ והסטופר של המיסב, בגיר המקורי שלך הוא ארוך יותר (ממוקם אחרת) מבשני ולכן יש הבדל באורך הפין הזה, ההבדל גם נראה על הציר הראשי הוא (המוביל) מכסה יותר את השיניים שעל הציר.

אם זה נכון, אז יש מצב שלכל אחד מהגירים יש את ההאוזינג, גלגל תנופה, שמש, דיסק וכו' משלו שמתאים רק לו?

גם נראה שניתן להעביר את אותו מוביל מגיר לגיר אם צריך.

לי נראה שזו עייפות החומר.

אני הייתי מחליף את המזלג ואולי גם מחזק את הנקודה מבחוץ כדי שגם לשחיקה טובה יקח זמן לעשות חור, משפץ את הגיר סוגר ונוסע לשלום עד התקלה הבא ;).

בהצלחה עם הזקן

אלעד

ידידי הצרצר.

אכן התמונות מטעות במידת מה....אולם בבדיקה עם קליבר נראה
שהשוני היחידי בין הגירים הוא רק באורך הפינים.
היום לאחר שסיימתי לשחק עם הגירים במשך כמה ימים....ולהחליף את כל מה שנראה חולה בחולה פחות...אטמים סינכרונים ועניינים.
התחלתי במלאכת החזרת גוש הברזל הזה למקומו.
בחרתי להשאיר את הפין הארוך בחוץ ולהשתמש בקצר כי שמתי לב שלפין הארוך בקצהו יש הברגה...
מה שבטוח לא יכול להיות אורגינלי לדעתי בגיר ה T-90 שיש לי(שם הפין פשוט מוכנס לתוך קדח).
בכל אופן סיימתי למקם את הגיר עכשיו למקומו....חוויה שטוב ששוכחים עם הטיול הראשון, אחרת מזמן הייתי מדרדר את הגייפ מצוק גבוהה :)
בהמשך השבוע אמשיך לחבר את שאר הברגים ולראות עם ההימור הצליח:D

בברכה

א שרמן

קצת עידכונים :grin:
אז ככה....במסגרת השעטנז....החלפתי את כל תחולת גלגלי השיניים של הגיר הקיים והסינכרונים...
לאחר התלבטות לא קלה גם החלפתי את הפין מהפרקים הקודמים לפין הקצר מבין השניים.
(פין הקצר בסנטימטר מהפין שהיה מורכב על הגיר)
לאחר הרכבה מחדש של כל המשקולת הזו (גיר T-90)
נראה היה שאין מספיק מתיחה בכבל המקורי ואין לי מהלך ללחיצה של הקלאץ :confused:...שבר משבר......לאחר הסדרת הנשימה ובחינת העניינים....קיצור הכבל של מתיחת הקלאץ פתר את העניין...(הברגת הרגולז המקורית לא הספיקה)
קיצור הכבל נעשה באילתור שלפי דעתי ההנדסית זה אמורה להחזיק לפחות עד שני עשורים...או שלא;)
(קיצור וניסור של ההברגה וגם המזלג)

בכל אופן הגייפ חזר לכשירות...נראה שגם בעיית קפיצת ההילוכים נפתרה...ונראה מה ילד לו יום.

לסיכום..
מזלו היחיד של הגייפ הזה שכיף לנסוע בו...והזיכרון שלי מספיק קצר בכדי לשכוח ש 4 ימים שכבתי מתחתיו קיללתי וירקתי עד שהגיר ירד ועלה חזרה...לדעתי לולא בעיית הזיכרון שלי מזמן כבר הייתי מדרדר אותו מצוק :grin:

אין ללי שמץ מה קרה
אבל בתהליך השיפוץ שלי גם אני הורדתי והעלתי את הגיר

שחיברתי הכול חזרה כמה שאתה מספר לא היתה מספיק מתיחה בשביל שדוושת הקלאץ תפעל

אני סידרתי את זה כמה ערבי עם שיבות קפיציות שפתחתי וסגרתי מחדש על הכבל וככה הרווחתי מקום

השיטה שלך נראת הרבה יותר הגיונית..!!
:mad:

היי אילן.

שמח לשמוע שהכל נפתר.
עכשיו אתם מוכנים למפגש הסתיו של הקשישים.
טוב לדעת שיהיה איתנו ג'יפ עם גיר תקין (טפו טפו ... ) ובחור שמאומן בפירוק והרכבה של גיר בכל תנאי.
להתראות בטיול (הפרטים בפורום "טיולי ג'יפים" כאן ובמקום השני).

זיו