אחרי הגבהה של הרכב עם קפיצים ובולמים עודכנתי כי מומלץ מאוד להגביה גם את המוט PANHARD האם זה חשוב באמת ? וכיצד עושים זאת !!! אשמח לסיוע בהקדם בטרם ייגרם הנזק המיועד ?????
Printable View
אחרי הגבהה של הרכב עם קפיצים ובולמים עודכנתי כי מומלץ מאוד להגביה גם את המוט PANHARD האם זה חשוב באמת ? וכיצד עושים זאת !!! אשמח לסיוע בהקדם בטרם ייגרם הנזק המיועד ?????
שלום יוני
תלוי כמה הגבההת את הרכב. עקרונית זה נכון שאחרי הגבהות צריך לבצע שינויים במתלים (כיוון פרונט, וכיוון סרן אחורי) במידה והגבהת עד 5 ס"מ השינויים במתלה האחורי הם לא מספיק גדולים כדי לשנות תושבת פנהרד.
השינוי בתושבת הפנהרד היא בשביל להחזיר את הסרן שיהיה ממורכז ברכב.
ארנון
יוני
כמו שכתב ארנון ואני מנסה להבהיר יותר
באותה מידה שאתה מגביה את הרכב כך עליך להנמיך את נקודת החיבור לשסי (או לחילופין להרים את נקודת החיבור לסרן )עד להחזרת הפנהרד לזוית המקורית בה הוא היה לפני ההגבהה (בדרך כלל מקביל לקרקע או קרוב לזה )
הפנהרד הוא יתר של משולש ישר זוית שבסיסו מקביל לקרקע והצלע השנייה ניצבת לקרקע
אופציה נוספת היא לבנות פנהרד מתכוונן או פשוט לחשב מתמטית את אורך היתר (פנהרד) החדש אחרי ההגבהה שכן הבסיס נשאר זהה וכנ"ל גם הצלע השנייה ידועה (המידה הראשונית שלה + ההגבהה)
תודה ! קודם כל ... אני הגבהתי את הרכב ב5 ס"מ לערך עשיתי כיוון פרטנו . ולפי מה שהבנתי מדובר בהגבהה סטנדרטית לא חריגה . האם השינויים בזוית של מוט ה PANHARD בהגבהה כזאת הם דרמטיים מספיק בכדי שאתחיל להתעסק עם הגבהה של המוט או שניתן להשאיר את זה כך ללא חשש שייגרם בהמשך נזק הפיך , ....*