Printable View
כאמור, אילו תקלות נפוצות בדגם הזה?
נתקלתם בתקלות הזויות, או מלכודות שהוטמנו מראש ע"י היצרן?
יש משהו ספציפי שאליו צריך לשים לב בבדיקה?
באופן כללי, מה רמת האמינות של רכב כזה בן 5-7 שנים, בתנאי המוסכים הישראלים?
חלפים מעט יקרים, ידוע. עדיין רכב גרמני.
מה צריכת הדלק הממוצעת?
בדגם ה5 דלתות, יש בו משהו מיוחד ושונה מהסדאן? למעט צורת התחת כמובן
תודה מראש לעונים.
סה"כ אוטו ברמת אמינות סבירה, מצד אחד לא אמינות מוחלטת אבל יש כמה מחלות בהחלט לא מלכודות אבל חוסר תשומת לב:
חלונות אחוריים נופלים - נובע משבר בפלסטיק שמחזיק את השמשה - תראה פה.
נזילה מהטרמוסטט - נובע מאטם, בד"כ מחליפים בית טרמוסטט. העבר אצבע מתחת לצינור שמחבר בין הרדיאטור למנוע בחיבור של המנוע ותראה אם יבש.
וודא גם שנוזל הקירור הוא אדום וצלול.
מאוורר רדיאטור לא עובד - לפעמים כתוצאה מהתכת פינים בקונקטור, תקיון פשוט. לבדוק את זה פשוט תפעיל מזגן ושני המאוווררים צריכים לעבוד.
לחצן פתיחת בגאז' לא עובד - זה עובד חשמלית, נובע מלכלוך בלחצן עצמו.
גוזונים - לפעמים החלק האמצעי שלהם נופל... (ככה שרואים את הבורג)
מכה בגיר בהעברות - לא נתקלתי אבל שמעתי שזה גם יכול לקרות.
צריכת הדלק סבירה לא יותר, בבינעירוני נסיעה רגועה יכול להגיע ל-1:14 אבל בעירוני עם מזגן גם 1:9.
הנה עוד קצת:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=45901
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=21203
לא גרמני בכלל אלא ספרדי. אולי זה מסביר איכות גימור כללית לא מדהימה?...
ובכל זאת, ביחד עם אופל אסטרה, זו המשפחתומטית הכי טובה.
דגם ההאצ'בק עם 5 דלתות מתנהג טוב יותר. לסדאן בעלת הישבן הבולט יש נטייה לזרוק קלות את התחת כשנכנסים מהר לפניה ועוזבים גז... לחלוטין לא מסוכן, נשלט בכיף, אבל עלול לגרום לבהלה קלה אצל מי שלא מכיר את האוטו.
מהפוקוסים שאני מכיר-למשל,רכב בן 7 -8שנים ולא מעט נסיעות במצב מעולה וללא תקלות
רכב סך הכל אמין. יחד עם זאת מחירי חלפים מקורים יקרים כמו בגרמניות. שים לב שמדובר בדור הראשון שהגיע אם רמת גימור מאוד בסיסית. חסרון ויתרון. היתרון הגדול משקל מופחת (שהלך ותפח ב100 ק"ג בדור הבא) מה שמביא לזריזות מדהימה בדגם 5 הדלתות. התנהגות כביש טובה. המעבר בין הילוך ראשון לשני לא חלק. זאת לא תקלה פשוט כך הוא תוכנן. תנוחת ישיבה ושדה ראיה בדגם 5 דלתות מעולה. כך בחשבון את העודף בטיחות בכוללת פתיחת מכסה מנוע רק מבחוץ, כנ"ל למכסה דלק, מה שמצריך כיבוי מנוע לפני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mixael
לי יש דגם כזה שדווקא בגיל 4-5 שנים גרם להוצאות מיותרות כמו מוט מיצב ומיכל עיבוי. אבל דווקא כעט בגיל 8 ללא תקלות. כפי שצינו כאן מנגנוני חלונות חשמל נוטים להשבר בגלל החום הישראלי. מנגנון חלון חליפי עולה בסביבות 400 ש"ח. אצלי החלפתי כבר 2 אחוריים. מנגנון פתיחת דלת אחורית נוטה לפעמים לשבוק אבל חוזר תמיד לחיים. החלפת רצועת טיימינג לא זולה אבל אם אתה הולך לרכב מעל 100K ק"מ כבר ביצעו
צריכת דלק טובה. בנסיעות רגועות סביב 12 ק"מ לליטר.
כפי שציינתי לי יש רכב כזה שנת 2002 שבדיוק עכשיו אנחנו מעוניינים להחליף אותו:p אז אם אתה מעוניין או סתם לשאלה אתה מוזמן.
בר 050-2990919
בר תודה, אבל הכיוון הוא יותר לשנים 2004-5.
הבנתי שהמנוע הזה מגיע עם מערכת קירור בעלת ספיקה גבולית לאקלים הישראלי, והמוסכים עושים כל מיני קומבינות של מעקף חלקי לטרמוסטט, ועוד דברים בסגנון. כמה התופעה הזו גורפת?
בפוקוס 2002 יד ראשונה שמתגלגלת אצלנו במשפחה (עכשיו אצל אחותי), מעולם לא נתקלנו בבעיית התחממות. כולל בנסיעה השנתית שלי לאילת בשיא הקיץ, שבמשך שנים היתה מתבצעת תמיד בפוקוס הזו (התרגלנו לנוחות שלה).
פעם אחת, ממש ליד הבית, משאבת המים המקורית קרסה פתאום באיזור 70K ק"מ, שום סימני אזהרה, זה פשוט קרה. מחוג החום עלה קצת מעל לחצי, נדלקה מנורה וזהו - נוזל קירור נשפך מתחת לאוטו. בבוקר השלמתי את הנוזל החסר ונסעתי למוסך שהאוטו היה מטופל בו אז (פורד המרכזי בחולון) - לא קיבלתי שם שום הסבר מניח את הדעת למה זה קרה. טענו שזה בערך אורך החיים של משאבת מים (לא מקבל את זה, אני רגיל למשאבת מים של סופה שמחזיקה 200K ק"מ), החליפו משאבה, בדקו מצב מנוע ומערכת קירור, אמרו שהכל בסדר ולא נגרם שום נזק.
זה התיקון המכני היחיד (שלא במסגרת טיפול תקופתי - ברקסים וכאלה) שהאוטו הזה עבר מאז שנקנה חדש מהניילון.
בסה"כ אוטו אדיר לדעתי.