ג'ימיני שהתעייף...?

לבאי הפורום שלום,
מזה שנה לערך אני מבלה עם הגימיני (השני במספר) שלי.
גם הקודם וגם הנ"ל הנם בעלי גיר ידני.

צברתי כבר קילומטראז' נאה מאחורי ההגה של הגימני, אולם אתמול קרה משהו, שאיני יודע מהיכן להתחיל לבחון.

סיפור המעשה:
מפעם לפעם אני משתמש בשירותיו של כביש 6, ובהזדמנויות אלה אני מאיץ בגמד לסביבות 120 קמ"ש (משיג מהירות זאת ב4000 סל"ד). נכון, קצת קופצני וקצת רועש, אבל עושה את העבודה.

בנסיעתי האחרונה (מב"ש ועד מחלף עירון) הג'יפ פשוט סרב להאיץ-
בהילוך חמישי המהירות והסל"ד ירדו למרות שלחצתי על דוושת הדלק עד הסוף.
בהילוך רביעי+פול גאז הצלחתי להחזיק 100 קמ"ש ולא הצלחתי לטפס יותר.

מדובר בהנהגות בלתי אופיינית בעליל+צריכת דלק פסיכית.

חשדתי (וקיויתי) שחסר אוויר בצמיגים ולכן החיכוך גדול, אך עצירה בתחנת דלק הראתה שהלחץ בצמיגים תקין, וזהה לכל שנותי על צמיגים אלה.

יש לציין שהטמפ' נשארה רגילה, וכי לא נשמעו שריקות/רעשים מיוחדים, ולמעט החולשה הכל התנהג כרגיל.

ברור לי שמשהו אינו תקין. השאלה היא מהיכן להתחיל לבדוק.

תודה מראש למסייעים!

השפן

רוח נגדית חזקה?

פילטר אוויר מלוכלך מאוד? נשמע כמו התסמינים..

הייתי מציע להחליף פילטר אוויר,
ואולי אפילו לנתק מצבר לכמה דקות- כדי לאפס את המחשב.
אולי משהו במחשב הזרקה השתבש? יש סיכוי שאיפוס ישנה את זה?

אולי להוציא פלאגים לקריאה?

נשמע מוזר...

הוספת גגון / נוסעים?

כנראה שלא רוח נגדית כי התופעה חזרה על עצמה גם במסע דרומה.
נסעתי לבדי, ללא עומס כלשהו על הרכב.

אבדוק נושא פילטר אוויר.
רעיונות נוספים?

שקית הגיעה לאיזור יניקת האוויר, אגזוז קיבל מכה ונמעך, ממיר התפרק (נסה לנענע אותו\לדפוק עליו בעדינות. אם יש רעש של משהו מפורק בפנים, הוא הרוס) .

קיבלתי.

אבדוק את מע' יניקת האוויר ומערכת פליטת הגאזים.


דיווחים-בקרוב!

תודה לעונים!

איפה ממוקם הממיר? איך אני מזהה אותו?

קובץ מצורף 28134
בתמונה של הרכב מסומן המיקום שלו- אבל רכב זה בלי ממיר קטליטי, לכן הממיר אצלנו נראה כמו באיור בתמונה המצורפת השניה- באותו מיקום בדיוק.
הערה חשובה: שאתה בודק אותו- אין צורך להפוך את האוטו על הצד.:-D

לחץ אויר בצמיגים יש לבדוק בתחילת נסיעה כשהצמיגים עוד קרים.
כשהצמיגים מתחממים הלחץ בצמיג משתנה כי בחום הגז מתפשט.
אני לא מאמין שזאת הבעיה אצלך.
בהצלחה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אביעד פארן

קובץ מצורף 28134
בתמונה של הרכב מסומן המיקום שלו- אבל רכב זה בלי ממיר קטליטי, לכן הממיר אצלנו נראה כמו באיור בתמונה המצורפת השניה- באותו מיקום בדיוק.


הערה חשובה: שאתה בודק אותו- אין צורך להפוך את האוטו על הצד.:-D

---

למה ? ככה בד"כ בודקים גימיני, לא ?!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי MIC4x4

למה ? ככה בד"כ בודקים גימיני, לא ?!

---

רק בטיפולים גדולים :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שפן13

לבאי הפורום שלום,
מזה שנה לערך אני מבלה עם הגימיני (השני במספר) שלי.
גם הקודם וגם הנ"ל הנם בעלי גיר ידני.

צברתי כבר קילומטראז' נאה מאחורי ההגה של הגימני, אולם אתמול קרה משהו, שאיני יודע מהיכן להתחיל לבחון.

סיפור המעשה:
מפעם לפעם אני משתמש בשירותיו של כביש 6, ובהזדמנויות אלה אני מאיץ בגמד לסביבות 120 קמ"ש (משיג מהירות זאת ב4000 סל"ד). נכון, קצת קופצני וקצת רועש, אבל עושה את העבודה.

בנסיעתי האחרונה (מב"ש ועד מחלף עירון) הג'יפ פשוט סרב להאיץ-
בהילוך חמישי המהירות והסל"ד ירדו למרות שלחצתי על דוושת הדלק עד הסוף.
בהילוך רביעי+פול גאז הצלחתי להחזיק 100 קמ"ש ולא הצלחתי לטפס יותר.

מדובר בהנהגות בלתי אופיינית בעליל+צריכת דלק פסיכית.

חשדתי (וקיויתי) שחסר אוויר בצמיגים ולכן החיכוך גדול, אך עצירה בתחנת דלק הראתה שהלחץ בצמיגים תקין, וזהה לכל שנותי על צמיגים אלה.

יש לציין שהטמפ' נשארה רגילה, וכי לא נשמעו שריקות/רעשים מיוחדים, ולמעט החולשה הכל התנהג כרגיל.

ברור לי שמשהו אינו תקין. השאלה היא מהיכן להתחיל לבדוק.

תודה מראש למסייעים!

השפן

---

עושה רושם שהבעייה דווקא במערכת הדלק
בדוק מסנן דלק ייתכן והוא סתום,אם כן החלף.
היה ולא הסתדר הייתי בודק את משאבת הדלק {ציינת שהרכב עבר המון }.
עוד כוון ...אם יש לך קודן יכול להיות שהבעייה משם ,הקודן מבטל אספקת דלק מהמשאבה וכל קצר קטן יכול "לשגע" את המערכת וגורם לתופעה שציינת.
בהצלחה

כמובטח, להלן העדכון:

יצאתי לנסיעת מבחן עם איש מקצוע שאני מעריך מאוד והוא מצוי היטב ברזי מערכות הזרקה פליטה זיהום וכו'

הנסיעה בוצעה תוך שהוא מנטר את המצב ומחובר למחשב הרכב.

הנתונים היו רעים מאוד, ועוררו דאגה...

כשחזרנו למוסך, ולאור התוצאות הוא בדק את הלחץ בסעפת הפליטה וכמו כן את הטמפ
המסקנה היתה חד משמעית-
יש לחץ+טמפ מטורפים, כלומר סתימה.

נשלחתי אל האגזוזן המקומי להחלפת ממיר קטליטי (הרכב היה עדיין עם הממיר המקורי)
עם פירוק הממיר נשרו ממנו חתיכות לרב, והוא ראוי לשמש כרעשן לחג הפורים המתקרב.

כבר ביציאה מהאגזוזן חשתי שהרכב חזר לעצמו. כבר שכחתי כמה קליל הגימיני וכמה חזקים הראשון/שני שלו :)

בקיצור-
נסיעת מבחן הראתה שהבעיה נפתרה כליל.
מסתבר שפשוט נסעתי עם "בלם מנוע" מופעל....

שפן

קודם כל מברוק על הפתרון...
היו רעשים או סימנים מכיוון האגזוז או שרק איבוד הכח? סימנים כלשהם לאיתור הבעיה ללא ניטור מחשב?

שמח שנפתרה התקלה.

כמה עלה לך הממיר והאם הורכב תחליפי ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שפן13

כבר שכחתי כמה קליל הגימיני וכמה חזקים הראשון/שני שלו :)

---

זה נשמע כאילו בעל המקצוע שלך נתן לך סמים,
ולא פתרון מקומי לבעיה. :)

צוחק. העיקר שהכל נפתר! ...

תשובות לשואלים-
לא היו רעשים מיוחדים מכיוון האגזוז, רק אובדן כח שלמעשה הלך והתפתח אט אט.
כבר שכחתי עד כמה קליל וזריז הגימיני הידני יודע להיות...
:)
רמז נוסף היה שצריכת הדלק התקלקלה.
בדר"כ הייתי עושה משהו כמו 12 ק"מ לליטר, המצב הדרדר ל10 ק"מ לליטר ואף גרוע מזה כאשר התקלה הגיעה לשיא.

לגבי ההמיר-
הוחלף בתחליפי בתקן יורו 4 +אחריות לתקינותו לשנה.
שילמתי 1200 כולל מעמ.

שאלה:
במקרה הנל, האם מישהו יכול להמליץ על ריקון הממיר וסגירתו מחדש ללא החלפה לחדש?
עד כמה תורגש תוספת הכוח, אם בכלל?
וכן, אני מבינה שהרכב עלול לא לעבור טסט....