מנוע 1300 משופר - חוקי - לסמוראי לשיפור הספק

טוב... הסמוראי בידי! לבן, מודל 89 נראה סבבה מבחוץ ומבפנים - אבן דרך ראשונה!
כעת שלב השיפורים: צמיגים + ג'אנטים, מיתלים (קפיצים + בולמים, אולי הסט של קלמיני? מישהו ניסה?), מנוע, גיר, טרנספר (בבוא העת קלמיני 4.16).

לו"ז: סוליות 215MT חדשות ינעלו ביום א' (אחרי שמחקר השוק יסתיים), ג'אנטים מתאימים מייד אחרי (נפתח אשכול היום בנושא מידה אופטימלית). אני מאמין שבשלב כלשהו ילך המנוע... ולפיכך אני מגיע לעניין האשכול: שיפור מנוע הסמוראי...

הפעם, בניגוד לאשכול הגדלת הנפח לסמוראי, ולמרות שאנחנו לא מועסקים אצל התובע הכללי, ננסה להשאר בתחום האפור עם נטייה ללבן - היינו, מנוע משופר עד מאוד, עדיין במסגרת "מנוע סמוראי" חוקי. מבחינת עניין טכני/טכנולוגי לא אבד הזיק ממנוע 1600, אך זה אשכול אחר - מנוע 1300 חוקי! אך בהספק ובטנולוגיה מירבית.

ענף שיפור המנוע ל-1600 ויטרה עשה כברת דרך. עלו כמה סוגיות של חוקיות ועל הסיכוי לשרוד טסטים ובדיקות של בוחנים. מאחר ואנחנו לא בפקולטה למשפטים מצד אחד, אך לא מסתפקים במה שמהנדסי סוזוקי שמו לנו תחת מכסה המנוע, הייתי רוצה לבחון אם יש אפשרויות להפוך את הסמוראי לבעל הספק יותר גבוה מצד אחד, ועקומת מומנט שהפיק שלה נמצא יותר לכיוון הסל"דים הנמוכים.

בתור התחלה, (1) CALMINI MID RANGE CAMSHAFT. ראה קישור:
http://www.puresuzuki.com/mid-range_camshaft.htm
חלק קטן ולא יקר... אך יחד עם זאת לא מתאים למנוע מוזרק. (2) מנוע ה-1300 המוזרק... קומפלט עם מדחס מזגן... זה בטח חוקי (?!?!?). הייתי שמח לשמוע מה דעתכם... מאחר וסמו' כבר יש לי (מאתמול), הגיע העת לחשוב על המנוע הבא... החזק והחוקי, היעיל והמתקדם, שלא יאכל יותר דלק!!! ...אולי אפילו פחות. ושיעבור טסט בקלות.

מנוע "יבוא" של סמוראי 1300 ניתן לרכוש בארץ ב-3000 ש"ח עם קבלה. האם זה אותו המחיר גם למנוע המוזרק? האם שאני קונה מנוע, אני מקבל אותו "קומפלט? כלומר, אם אני מזין אותו במתח חשמלי ובדלק, ונותן סטארטר הוא מתחיל לפעול? היינו... כולל את כל המרכיבים כולל מערכת ההזרקה? כמה כח יתן המנוע המוזרק? כמה יותר יעיל הוא? עקומת מומנט? מישהו מכיר קיט להסטת עקומת המומנט של המוזרק לכיוון הסל"ד הנמוך? יש קושי להשתיל מנוע 97 (מוזרק מטבעו) בסמו 89?

עמית, למה לפתוח שירשור חדש ?

דיון על CAMSHAFT:

http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...52&start=0

הקאמשאפט הוא סתם... השרשור הוא על תוספת הזרקה... או יותר נכון... מנוע מקורי מוזרק -1300 - חוקי! לסמוראי יותר ישן... שמגיע עם כל החלקים היותר מורכבים שהראית לי שקשורים למיזוג אוויר עליו... ואת הבסיס הזה לשפר באמצעות קאמשאפט

בכל מקרה, תודה על ההפנייה לשרשור... :lol:

איזי
אין שום קושי
אצלי יושב מנוע 98 שהיה מוזרק במקור
אני קיבלתי אותו עם כל סעפת ההזרקה אבל את המחשב/ מיכל דלק עם משאבה /צמת חשמל
אף אחד לא ייתן לך וזה יעלה כמעט כמו המנוע עם לא יותר
מצד שני גם מדחס מזגן / הגה כח תצטרך לרכוש בנפרד
ניתן לשפר את ההספק בקלות על ידי הרכבת הסעפת הנוכחית + קרבורטור משופר ולזה יש מספר גישות קיט קרב וובר של קלמיני / קרב סוויפט / ולמהדרין קרב מיצובישי l 200 עם שינויים בדיזות
כל הנ"ל חוקי (או לפחות עובר טסט בלי מעכר)ויוסיף כ10 כ"ס על המנוע הקיים
אל תתאמץ הרבה יותר זול להחליף יחסי העברה בטרנספר כשתצטרך לשפץ
תקבל תאוצות טובות יותר / סופית טובה יותר/ ביצועי שטח טובים יותר והבדלי צריכת הדלק זניחים - זו התמורה הטובה ביותר לכסף שלך
אגב קרב סוופט / מציצבישי גלנט 1.6/1.8 תוכל למצוא בכמה מאות שקלים ומישהו שמבין יעשה לך מהם מטעמים

אמרתי בקישור של עידן ואומר שוב:

לדעתי, כל שיפורי המנוע של ה1.3 הם בדיחה. תחשוב על זה רגע - נגיד שתעלה את ההספק שלו ב 20%. נגיד ש.
אתה עדיין תהיה תקוע עם מנוע 1300 עם הספקים זעומים!! זה לא משנה כמה הם יותר טובים מהמקור, הם לעולם לא יגיעו למשהו משמעותי באמת. אהבתי יותר את כיוון המחשבה הקודם שלך - מנוע 1.6. פה כבר יש יתרון אמיתי בהספקים באופן יחסי.

ההשקעה שלך ביחס לתמורה תהיה גרועה מאוד (יחס עלות/תועלת) לדעתי. תמצא משהו יותר טוב להשקיע בו, נאמר משהו שגם יעזור לך בטיולים וכד', כמו כלוב התהפכות.

זו דעה ותו לא. יש רבים שלא מסכימים איתי. תזכור שאני מגדיר את הצרכים שלי אחרת משלך ושאני משלים עם מנוע אנמי מבחירה, כי לדעתי זה המקום להתפשר. למה? כי בשטח לא יחסרו לך ההספקים עם יחסי העברה של קלמיני. כי בכביש גם לא יחסרו לך ההספקים. זאת אומרת, אתה לא תוכל לנסוע 120 בעליה קשה, אבל תבין משהו - זה רכב צר וגבוה, בפרט אם אתה עוד הולך להגביה. נסיעה במהירות גבוהה בכל תנאי שטח היא מתכון לאסון עם בלימת חירום. שומאכר לא יצליח להחזיק את הסמוראי שלי בבלימת חירום ב120, גם לא את שלך אם תגביה הרבה. בטח לא אני ואתה. סע לאט וזהו, הכי טוב. כח בשטח לא יחסר לך, מבטיח.

גם ראש מנוע סטנדרטי של סוויפט יוסיף בייחוד בשילוב עם הקרב שלו כי יחס הדחיסה במנוע הסוופט מעט גבוה יותר ולכן על אותו דגם מנוע יש הפרש של 10 כ"ס

אגב, אין כזה דבר "משופר חוקית". לא קיים. כל שינוי שאתה עושה הוא לא חוקי. לאנשים יש מין הרגשה משונה כזו שאם הם רק ערגלו קפיץ מקורי זה חוקי, אם המנוע מקורי זה חוקי ושאר ירקות.

זה לא. החוק מאוד ברור: אסור לשנות. לא יתפסו אותך על זה, אבל אל תשלה את עצמך.

נקסוס - ממש - אבל ממש - לא מעניינת אותי מהירות... סבבה לי לשייט ב-80 קמ"ש בשיתוף פעולה מלא עם המנוע... לפעמים 90... תלוי מה אומר המנוע בדרך... אני מתחשב בו... אני רוצה כמה שיותר מומנט בסל"ד 1800-2200... שינוי יחס ההעברה, פיזיקלית, לא מזיז את נקודת הכובד לכיוון הסל"דים הנמוכים - הוא מוריד את כל הגרף מטה - ציר הכוח/מומנט (Y)... לא ימינה או שמאלה על ציר הסל"ד (X).

אני מדבר על שינוי מסוג אחר לגמרי - שינוי עקומת הכח/מומנט על ציר הסל"ד - שמאלה לכיוון הסל"ד הנמוך (ציר X). אם אחרי זה בא לך למשוך אותה למטה לכל אורך תחום הסל"ד? סבבה. אבל תבין דבר אחד: שינוי יחסי ההעברה משפיעים על התחום בו משולבים הגלג"שים כולו בצורה לינארית... שינוי מנוע + או קאמשאפט, ישנה את היענות המנוע... תוספת של 20% היא משמעותית בעיני: אם אצליח לעלות מאזור ה- +60 כ"ס לאזור ה- +80 כ"ס אהיה מרוצה עד לגג (אין לי גג, יש פתוח - כך שהשמים הם הגבול).

אני מאמין שבחצי שנה הקרובה אחליף את המנוע... זו השקעה, השאלה היא רק לאיזה... מנוע 1600 זה נהדר... חוקי? פחות, בכל מקרה, היא עומדת לדיון פתוח באשכול יעודי. בוא נגיד כך: לא מעניין אותי אם זה חוקי או לא (אני לא עורך-דין) ...אבל כן מעניין אותי לעבור טסט. נראה לי שלא תהיה בעייה לבצע שדרוג למנוע מוזרק (שיפור מ-61 ל-69 כ"ס?) בלי שום "שיפור" נוסף - AS IS. את הבסיס הזה לשפר ב- 15% עד 20% ולהגיע ל-80 סוסים... להעביר את פיק המומנט לתחום ה- 1800-2200 עם תזמון שסתומים נכון, ובגלל שיפור ה-20% לא לאבד את המכנסים בסל"דים היותר גבוהים. זו דרך אחת ...כנראה חוקית לגמרי!

איך אני יודע שזה חוקי בלי להיות עורך-דין? או סטאג'ר אצל מני (...מזוז)? סוזי עשה את זה... התקין ברשיון מנוע מוזרק... חוקי... רק שבחר לא להתקין את ההזרקה ...סוזי, תקן אותי אם לא הבנתי נכון... :oops:

אפילו מבחינת הלחץ על המכלולים לא תהיה כל בעייה: השיפור במומנט יגדל בסל"ד נמוך אבל לא יחרוג בכל מקרה מהמומנט המקסימלי שהושג קודם בסל"ד יותר גבוה... הוא רק יותר שרירי בסל"ד נמוך. מצד שני, שיפור ה- 20% מהמנוע המוזרק והחוקי ישאיר מספיק כח, למרות הזזת המומנט לסל"ד נמוך, על מנת להשאיר את ההתנהגות של הסמו' קרוב לאיפה שהייתה עם המנוע המקורי הלא מוזרק.


דרך נוספת למצוא מנוע נוסף שניתן להשתמש בו באופן חוקי או אפור-חוקי...

דו שיח חרשים יש לכם אתם.

נקסוס הבנאדם רוצה עוד כח מהמנוע הקיים כי הוא רוצה שהאוטו יהיה חוקי ולא הוא לא רוצה מפצלת עבירות כמו שאתה רוצה.

סוזי צודק אפשר לעשות מכל מנוע יותר חזק עם כח שונה בעזרת חלקים שונים או כיוונונים (רשמתי נכון?) שונים למשל נקסוס תזיז את הדיסטרבוטור שלך קצת תשנה את קידום ההצתה הוא יסחוב יותר טוב : לא יעזור לך כלום...זו עובדה (כמובן על חשבון הדלקה בבוקר כל דבר בא על חשבון משהו אחר).
כאמשאפט משופר יעשה נפלאות - תקראו בפורומים המכובדים שלכם (פיראטים?) וכדומה..הם גם יגידו שאחרי פילטר פתוח (וקרבורטור?) זה השיפור המשמעותי למנוע (אני מדגיש למנוע).

איזי מנוע מוזרק לא מופיע ברישיון לדעתי אולי סוזי יאיר את עיני.

נקסוס אפשר להחליף קרבורטור ולשחק עם הדיזות של הקבורטור וזה חוקי לחלוטין (פשוט לוקח הרבה דלק).
אגב גם להחליף ראש זה חוקי השינוי היחידי שלא חוקי זה בלוק מנוע תשאל במכון טסטים מה הם בודקים במנוע - 1)פליטת גאזים 2) רעשים 3) מספר מנוע
חוץ מזה הם לא יגידו לך כלום וגם לא בוחן רכב וגם לא אלוהים.

איזי לדעתי תשאר חוקי אמרתי לך את זה כשהית אצלי ואני אומר לך גם עכשיו מנוע אחרי אוברול כשהוא סטנדרטי לחלוטין (כמו שלי) סוחב מ צ ו י ן אני הייתי הולך על קרבורטור סוויפט כמו סוזי.

איזי אתה יכול להתאזר בסבלנות
לחכות שנה ואז כנראה (לא מבטיח) אני אמכור את המערכת הזרקה שלי.

אז אם אתה רוצה מוזרק ולא ממהר, תמתין.

חגי

דגם המנוע שלנו - של כולנו הוא g 13 ba ועל המנוע הזה בלי בעיות אפשר לשפר 30 אחוז ואפילו בלי בלאי מואץ במיוחד
מה שכן צריכת הדלק תעלה וגם זה לא באופן דרסטי בזמנו עשיתי השוואה עם סוזוקי אחר הכל דומה למעט הקרב שאצלי היה משופר (l200) ואצלו סטנדרטי - הבן אדם וגם אני היינו בשוק
ואפילו הצלחתי לשמור על מרחק ראייה :P מהלרדו של לרדו 0הצלחתי אפילו להריח את הנטול עופרת)
מכיוון שהשוני היחיד בין מנוע מוזרק לקרב הוא הסעפת אין בעיית חוקיות
נ.ב מנוע ג'ימני מוציא 15 כ"ס יותר מסמוראי 89 שזה יותר מ20 אחוז ואם אותה אמינות וצריכת דלק אז כניראה שאפשר אם רק רוצים
ויש גם את מנוע הgti 1.3 של הסוופט שמוציא 100 כ"ס
הויטרה הכי חזקה הוציאה אותו הספק

היות ואנחנו עמוק בנושא סוזי הייתי רוצה לדעת את השינויים של קרבורטור L200
איזה דיזות ? נמוכים? גבוהים? להגדיל את החור ? להקטין(עם בדיל או להחליף?) ?
מה לגבי המגבירי טורים של המזגן ? פילטר אויר ? מתאם למניפול ?

בקיצור סט אפ כזה אני יכול לבצע בקלות וגם אני יכול להשיג קרבורטורים כאלו בקלות אני רק צריך INFORMATION לפני שאני מתחיל להטריד את המקורות שלי.

ניתן להתקין בקלות מערכת הזרקה על מנוע לא מוזרק? ...אם השוני רק בסעפת היניקה ???

עידן, אתה טועה ופשוט לא מבין אותי. אין פה קשר למפלצת עבירות, יש פה רק נושא של עלות/תועלת.

ציטוט:

---

כאמשאפט משופר יעשה נפלאות - תקראו בפורומים המכובדים שלכם (פיראטים?) וכדומה

---

אני דווקא נוהג לבלות שם הרבה. אחד מאיתנו מפספס משהו, וזה לא אני.

איזי, הסבר יפה. רק תזכיר לי, למה אתה צריך את המומנט שלך בסל"ד יותר נמוך? תגדיר לי מכשול או תא שטח.
אני דווקא יכול להגדיר כמה כאלו שזה יעזור בהם, אגב. העניין היחיד הוא שיחסי העברה הם תיקון נכון וטוב יותר לרוב תאי השטח. 4.10 לסרנים, צמיגי 235, 4.16 בטרנספר וקיבלת תועלת גבוהה בהרבה מ20% תוספת כח. זה עולה לך אותו דבר, או קרוב מאוד לזה.

זה שאחרים עוברים עם זה טסט לא הופך את זה ליותר חוקי. חוקי=תואם את לשון החוק. לשון החוק=אסור לשנות. מה לא ברור? זה שלא יתפסו אותך על זה בחיים זה סיפור אחר.

ציטוט:

---

תשאל במכון טסטים מה הם בודקים במנוע

---

מה הקשר בין מה שהם בודקים לחוקיות? קיבינימט, מה הקשר בין טסט לחוקיות?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת

ויש גם את מנוע הgti 1.3 של הסוופט שמוציא 100 כ"ס

---

אם אתם שואלים אותי- זו הדרך ללכת בה. אני מנחש שסוג המנוע שונה באות אחת. תנסו לחשוב למה ואיך המנוע הזה נותן יותר מאותו בלוק (כנראה)? אולי אפשר לבנות מנוע 1300 ממנוע סטנדרטי של סמוראי (בלוק תקין) + מנוע של הGTI (מושבת, עם כל המערכת ניהול תקינה) + סט אוברול של הGTI?

אסף.

http://www.twistedandes.com/cont/articulo.php?id=48
בקישור הזה תמצאו את כל קשת המנועים של סוזוקי כולל מערכת הדלק כולל קוד המנוע של היצרן
אם תסתכלו היטב קוד המנוע של סוופט gti הוא g13b ושל סמוראי g13ba
הנפח אותו הנפח וההבדל הוא רק בראש המנוע ובמערכת הזרקת הדלק (חד נקודתית מול רב נקודתית )
צריך לבדוק (באתר של קלמיני) שיש אביזרים תואמים ושמערכת השמן / מים דומה
החסרונות : מנוע שחי ברצועת כח צרה מדי לשטח ועלות של לפחות 5k בעבודה עצמית ובתנאי שהמנוע תקין
המהנדס
כעיקרון שיניתי רק את הדיזה ביחידה המשנית ואת דיזת הסרק אף על פי שלדעתי אין צורך להחליף את הדיזה המשנית אלא רק את הסרק
אצלי ההחלפה של המשנית התחילה מטעות ונשארה
כשבניתי את הקרב' פירקתי את שניהם והתחלתי להעביר כל מה שנראה לי חדש יותר מהקרב שלי לחדש וזו היתה טעות
יש שוני במבנה המצוף ואני לא ידעתי שיש לכך חשיבות
אחרי שפירקתי והרכבת 7 פעמים בלילה אחד (אני לא מגזים )וכל פעם האוטו המשיך להציף אז החלפתי דיזות וכו' אבל רק כשהחזרתי את המצוף המקורי של ה 200 עסק התחיל לעבוד מכיוון שכבר היה מאוחר (0530 בבוקר) והייתי צריך לנסוע לעבודה השארתי את הכל כמו שהיה וזה עבד לא רע :lol: :)

אחרי 900 ק"מ ב- 5 ימים עם הסמוראי (גליל-עליון + גולן) אני יכול לענות לנקסוס "מה אני צריך" אליבא-ד-מנוע משופר. נקסוס, ועכשיו מנסיון ולא רק בתיאוריה, אני צריך מנוע שסוחב בעליות בהילוך יותר גבוה מהילוך שני (דבר-ראשון)... ו... אני צריך כח בלימה במנוע... חשוב לי מאוד... שאני יורד ירידה תלולה מאוד, לא בא לי לשחוט את מערכת הבלמים כי המנוע לא מחזיק את האנרציה של הרכב בירידה... ו... בטח יש עוד כמה דברים, אבל רק עכשיו חזרתי 10 בלילה אחרי 5 ימים של לישון באוהל/אוטו... ככה שהמחשבות לא הכי מרוכזות (חזרתי לסידורים יומיים וחוזר לעוד 6 ימים בצפון) ...כולי תקווה שמנוע מוזרק/משופר, אבל חוקי - יתנו לי את זה לפחות. :lol:

ציטוט:

---

אני צריך כח בלימה במנוע...

---

זה לא קשור להספק המנוע. רק לנפח המנוע.
תנסה להפעיל מזגן- זה מוסיף המון לבלימת מנוע.

אסף.

טענת 2 טענות
שאת שתיהן אפשר לפתור בעזרת....יחסי העברה (אלון, הפנמתי :P )
עזוב אותך מכל השטויות, חבל על המנוע
תחליף יחסי העברה.
הכי זול והכי משתלם

איתי