שדרוג תומקאר למרוצים בסדנת ארמדילו

בעקבות דרישה של לקוח נקנה תומקאר ללא מנוע והגיר לצורך פלטפורמה להכנסת מנוע של אופנוע כביש .
המנוע הנבחר הוא של: CBR - 1100 XX .
בולמים קידמיים של בילשטיין קוילאובר "8 עם רזרבר.
בולמים אחורים של קינג קוילאובר "6 עם רזרבר.
כסאות מרוצים של ספארקו +חגורות חמש ריתמות.
שינוי מבנה איזור המנוע .
ועוד כמה דברים מסביב .
טוב אז התחלתי לעבוד :
דבר ראשון תכננתי ציריה בין הפעמונים של המתלה עם בית מסבים טבולים בשמן ומחזירי שמן והבית מסבים יושב על תושבת בשילדה , על צריה זו מחבר גלג"ש לשרשרת של המנוע , בנוסף בצד השיני שלה מורכב גלג"ש של מנוע סטרטר של רכב לטובת רברס :
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1288888954
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1288888954





בהמשך התחלתי לבנות את תושבות המנוע , לצורך התושבות חתחתי את השלדה המקורית והוספתי לה תושבת קידמית מרותכת לשלדה (השלדה מאלומיניום ):
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1288888954
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1288888954




נבנתה תושבת תחתונה אחורית לחיבור התושבת לשלדה של התומקאר:
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1288891578




ומחר נמשיך .
עידו לוריה

נראה פרויקט מעניין ביותר!! ועם מישהו כמוך, בטוח שיצא בסוף משהו טוב.

שיהיה בהצלחה;)

כשאני רואה את האלומיניום המבריק הזה בא לי להחזיר אליך את הבאגי לעוד כמה תוספות...;)

יפה מאד מאד.

תודה על המחמאות.
חנן אין בעיה תקבע תור והקליניקה תתפנה :D
עידו

עידו
הציר שעליו מולבש הגג"ש הוא ציר סטנדרטי עם שיניים בקצה או שאתה מכין אותו אצלך?

ואיך אתה הולך לחבר בין המנוע לציר הזה?

בלי קשר נראה ממש יפה אני בהחלט מקנא ברמת העבודה

אילון

עבודה יפה נראה מעולה רואים שאתה אוהב לעבוד עם אלומיניום אבל...ויש אבל גדול

רכב מירוץ עם מנוע אופנוע לא יעבוד כולם ניסו את זה (ארז אברמוב-ליאור טומקאר-אופיר

בית נחמיה והרשימה עוד ארוכה) אי אפשר להתחרות עם מנוע אופנוע מומנט אפס שצריך

"להחזיק" אותו בסל"ד מטורף של 4000-3000רק בשביל לשחרר קלאץ!!!

בנוסף בגלל מבנה הגיר באופנוע יחסי ההפחתה כל כך גדולים בשרשרת עד כדי כך

שהיא נהיית אדומה!!!! ואני מתכון לשרשרת הראשונה בתהליך שלא טבולה בשום שמן

ויש לפחות עוד שתי שרשראות!!!

אין ספק שאדרלין שהכלי יעביר לנהג יהיה עצום והרעש חבל"ז אבל וזה אבל גדול הכלי לא

יהיה תחרותי.מצטער לקלקל את השמחה פשוט כותב לך מניסיון.:rolleyes:

נ.ב-יש וריאציה קיימת שבניתי מנוע מזדה 3 כולל הגיר בטומקאר חזק בטירוף בנינו ציריות

מיוחדות בגלל המומנט -תוצאה רכב שיודע להתנהג בצורה רגילה עד שמעבירים את ידית

ההילוכים לטיפטרוניק והכלי עף!!

בכל מקרה בהצלחה בפרויקט אני בטוח שהוא יצא מדהים כשאתה אחראי על הבניה!!!:p

אתה מדבר על נתונים של המנוע הזה ? - 11קג"מ אם אני קורא נכון ?

http://www.bikez.com/motorcycles/hon...kbird_1999.php


Model: Honda CBR 1100 XX Super Blackbird
Year: 1999
Category: Sport touring
Rating: 79.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 1137.00 ccm (69.38 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Power: 150.00 HP (109.5 kW)) @ 9500 RPM
Torque: 115.00 Nm (11.7 kgf-m or 84.8 ft.lbs) @ 7300 RPM
Top speed: 275.0 km/h (170.9 mph)
0-100 km/h (0-62 mph): 2.900 seconds
60-140 km/h (37-87 mph), highest gear: 8.100 seconds
Compression: 11.0:1
Bore x stroke: 79.0 x 58.0 mm (3.1 x 2.3 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Injection
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Fuel consumption: 0.72 litres/100 km (138.9 km/l or 326.70 mpg)
Greenhouse gases: 16.7 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)

המומנט בנקודת השיא לא מענין , אלא אם הוא נמוך מידי.
11 קג"מ ברכב קליל נראה סביר, רצוי 14 ומעלה אבל עדיין נסבל, הנתון שצריך לראות הוא גרף המומנט מסל"ד סרק .

אני רק לא מבין למה השימוש בשרשרת ?
ראיתי הסבות באנגליה של מנועים כאלו לרכבי מירוץ חד-מושביים , את השרשרת מעיפים .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עידן הגז

עבודה יפה נראה מעולה רואים שאתה אוהב לעבוד עם אלומיניום אבל...ויש אבל גדול

רכב מירוץ עם מנוע אופנוע לא יעבוד כולם ניסו את זה (ארז אברמוב-ליאור טומקאר-אופיר

בית נחמיה והרשימה עוד ארוכה) אי אפשר להתחרות עם מנוע אופנוע מומנט אפס שצריך

"להחזיק" אותו בסל"ד מטורף של 4000-3000רק בשביל לשחרר קלאץ!!!

בנוסף בגלל מבנה הגיר באופנוע יחסי ההפחתה כל כך גדולים בשרשרת עד כדי כך

שהיא נהיית אדומה!!!! ואני מתכון לשרשרת הראשונה בתהליך שלא טבולה בשום שמן

ויש לפחות עוד שתי שרשראות!!!

אין ספק שאדרלין שהכלי יעביר לנהג יהיה עצום והרעש חבל"ז אבל וזה אבל גדול הכלי לא

יהיה תחרותי.מצטער לקלקל את השמחה פשוט כותב לך מניסיון.:rolleyes:

נ.ב-יש וריאציה קיימת שבניתי מנוע מזדה 3 כולל הגיר בטומקאר חזק בטירוף בנינו ציריות

מיוחדות בגלל המומנט -תוצאה רכב שיודע להתנהג בצורה רגילה עד שמעבירים את ידית

ההילוכים לטיפטרוניק והכלי עף!!

בכל מקרה בהצלחה בפרויקט אני בטוח שהוא יצא מדהים כשאתה אחראי על הבניה!!!:p

---

יש באוסטרליה ליגה שלמה של באגי עם מנועי אופנוע, זה נקרא TORC.
הם מתחרים במסלול קצר יחסית(מעגלי) עם קצת קפיצות והרבה בוץ :p
אם ליגה שלמה רצה עם זה, למה שהוא לא יוכל להתחרות?

מנוע של רכב אמנם עם מומנט בריא יותר, אבל פי 3 ו4 יותר משקל ובדר"כ בשביל להגיע איתו לביצועים של מנועי אופנוע צריך להשקיע כסף רב.

אני לא יודע מה עם הטומקר, אבל בדר"כ באגי שמבוססות על מנועי אופנוע הן קלות מאוד(500-450 קילו רטוב מקסימום), כמה קג"מ אתה כבר תצטרך?

אהלן עידו,
כרגיל מחמאות על הגימור, נראה לא פחות טוב מהריתוכים על זוג קנונדייל מצוי, וזה הרבה.

ברשותך מספר שאלות:
אם אני רואה נכון זה תומקאר דו מושבי מה שאומר שהיה לו דיפרנציאל. לפי מבנה ה'ציריה' שבנית כבר אין, זה נכון?

למה בחרת להשתמש בחלק מהשלדה של האופנוע? הסיבה העיקרית היא נוחות והימנעות מהצורך לבנות מבנה מדויק לתושבות או שיש כאן עוד שיקולים?

כמה שוקל המנוע בערך?

תודה,

רני

אחד אחד אני יענה לכולם .
אילון : את הציריה אני תכננתי אבל יוצרה לא אצלי , למרות שאני יכול ליצר כזו , חוץ מהשינון בקצוות שפשוט אין לי סכין מתאים לכרסומת ליצור שנים כאלו .
המנוע יחובר לציריה עם שרשרת .

דודי : דבר ראשון זה לא ניסיון זה עובדה , דבר שיני יש רק שרשרת אחת בין המנוע לציריה וכמובן השרשראות שבתוך המתלה של התומקאר , למה נהית אדומה מה נוסף עוד סל"ד מרגע שהמנוע עבר מהאופנוע לבאגי:confused: באופנוע היה מסתובבת באותה המהירות .
וכמו שנאמר יש באגי כאלו הרבה בעולם וגם בארץ , כלי תחרותי שמביא תוצאות זה כלי שבנוי נכון עם תקציב נכון ולא משנה איזה מנוע בוחרים כל עוד המנוע מותאם לגודל הכלי ולמשקל שלו.

BackDoorMan : השימוש בשרשרת נובע מתקציב .

רני דקל : זה נכון אין דפרנציל , השיקול להשתמש בחלק מהשלדה היה גם חסכון בזמן יצור וגם שתשאלו למה;) וחוץ מזה אני אוהב אלומיניום אז זה גם שיקול והכי חשוב:p
המנוע שוקל בערך 80-100 ק"ג.

עידו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עידו לוריה

אחד אחד אני יענה לכולם .
אילון : את הציריה אני תכננתי אבל יוצרה לא אצלי , למרות שאני יכול ליצר כזו , חוץ מהשינון בקצוות שפשוט אין לי סכין מתאים לכרסומת ליצור שנים כאלו .
המנוע יחובר לציריה עם שרשרת .

דודי : דבר ראשון זה לא ניסיון זה עובדה , דבר שיני יש רק שרשרת אחת בין המנוע לציריה וכמובן השרשראות שבתוך המתלה של התומקאר , למה נהית אדומה מה נוסף עוד סל"ד מרגע שהמנוע עבר מהאופנוע לבאגי:confused: באופנוע היה מסתובבת באותה המהירות .
וכמו שנאמר יש באגי כאלו הרבה בעולם וגם בארץ , כלי תחרותי שמביא תוצאות זה כלי שבנוי נכון עם תקציב נכון ולא משנה איזה מנוע בוחרים כל עוד המנוע מותאם לגודל הכלי

עידו

---

עידו ליגה שלמה רצה במסלול סגור קצר מעולה,סגור,קצר מה שאומר מירוץ מהיר לזמן קצר

אין בעיה יעבוד מעולה לא לזמן עבודה ממושך בגלל השרשרת עכשיו אתה שואל מה שינית?

באופנוע השרשרת סיבבה גלגל אחורי ישר לכביש האופנוע מגיע בקלות ל280 קמש

בטומקאר תרצה להפחית מהירות בשביל יותר כוח דהינו רכב שיגיע מקסימום 160 מעבר לזה

וגם במהירות הזאת הטומקאר כבר לא יציב בכלל.

,ודבר אחרון בנוסף למהירות סיבוב הגבוה של

השרשרת היא צריכה להתמודד עם קפיצות ונחיתות של הטומקאר

דבר עם ארז אברמוב אני בטוח שהוא ישמח לעזור ויתן לך מידע חיוני!

בהצלחה!

שאלה(בתוכה יש גם תשובה לשאלה שלך) איך אתה מעביר את השרשרת מהמנוע

לציר שבניתם?

הציר ממוקם בחלק האחורי פנימי של המנוע ע"פ התמונה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עידן הגז

שאלה(בתוכה יש גם תשובה לשאלה שלך) איך אתה מעביר את השרשרת מהמנוע

לציר שבניתם?

הציר ממוקם בחלק האחורי פנימי של המנוע ע"פ התמונה

---

תמונה-

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עידן הגז

דבר עם ארז אברמוב אני בטוח שהוא ישמח לעזור ויתן לך מידע חיוני!

בהצלחה!

---

דודי אתה סותר את עצמך , אתה אומר שהבאגי לא יהיה תחרותי ומפנה את עידו לארז אברמוב ?

הרי אם הבאגי מונע השרשרת של ארז היה ברביבים הוא היה משאיר לכולנו הרבה הרבה אבק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן גולומבק

דודי אתה סותר את עצמך , אתה אומר שהבאגי לא יהיה תחרותי ומפנה את עידו לארז אברמוב ?

הרי אם הבאגי מונע השרשרת של ארז היה ברביבים הוא היה משאיר לכולנו הרבה הרבה אבק.

---

נכון!!! בדיוק מה שאמרתי אם הוא היה מסיים ללא תקלות הוא היה מקום ראשון בטוח

כך גם הפירנה שהיתה באירוע עם מנוע אופנוע אחלה כלים מאוד מהירים וקלילים אבל....

לא אמינים ולכן אני חוזר ואומר אם הם לא מתקלקלים הם מעולים אבל הם כן מתקלקלים וחבל..:-(

נו באמת דודי , איזה כילים לא מתקלקלים ? אתה מכיר אחד כזה ? אני לא , כל הכיילים מתקלקלים במוקדם או במאוחר וחלקם מסיים / מנצח רק בגלל שבדרך החליפו להם מכלול אחד או שניים.

אצל ארז ישנם כמה מאות !!! גביעים שמדברים בעד עצמם.

אין לי ספק שכל רכב יכול להיות תחרותי אם משקיעים בו את כל מה שצריך, גם באגי מונע בשרשרת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן גולומבק

נו באמת דודי , איזה כילים לא מתקלקלים ? אתה מכיר אחד כזה ? אני לא , כל הכיילים מתקלקלים במוקדם או במאוחר וחלקם מסיים / מנצח רק בגלל שבדרך החליפו להם מכלול אחד או שניים.

אצל ארז ישנם כמה מאות !!! גביעים שמדברים בעד עצמם.

אין לי ספק שכל רכב יכול להיות תחרותי אם משקיעים בו את כל מה שצריך, גם באגי מונע בשרשרת.

---

חנן אני אענה לך בקצרה על מנת לא להיגרר לנושא לשירשור אחר ולהשאיר את השרשור הזה

לעידו וליצירות המופלאות שלו. יש משפט שאומר"עם כסף אפשר לסלול כביש על הים..."

עכשיו תלוי כמה תקציב יש לפרויקט הנ"ל ואם באמת שווה להוציא כל כך הרבה מהתקציב לפתור

בעיה שאפשר לפתור בדרך אחרת.....:D חומר למחשבה!!!

ללא ספק למנוע של אופנוע והנעת שרשרת יש את החסרונות שלהם...
אבל תזכיר לי- לאיזה רכב יש מנוע ששוקל 100 קילו ומפיק 180 כ"ס?

חברים אני שמח שהרכב הזה מעורר אצלכם דיון כזה .
ואני ישאיר אותו לכם ,ולא בגלל שאין לי מה להגיד , אלה בגלל שזה כל אחד ודרך הסתכלות שלו על העינין , בקצרה אומר שבעיני יש מקום לכול סוג רכב עם כל סוג מכלול כזה או אחר , ועם לא מעיזים לא פורצים דרכים חדשות , ואני שמח לפעמים לטועות זה מזכיר לי שאני בן אנוש.:D
ושלא תבינו אותי לא נכון אתם רשאים ומוזמנים להעלות כאן כל שאלה /נושא /תענה ולהמשיך עם הדיון, פשוט לי כרגע אין מה להגיב .
דודי : הציר של המנוע באמת שקוע , הוא הולך לקבל הארכה עם בית מסבים משומן .
תודה על כל המחמאות.
עידכון עם תמונות ביום ראשון .
שבת שלום לכולם.
עידו