איזו אופציות קיימות?
Printable View
איזו אופציות קיימות?
לוקרייט וarb
יש עוד באתרים אוסטרליים על בסיס לוקרייט / איזי לוקר
סושי, אתה כזה מפורט היום... :lol:
אלכסיי, להלן הטבלה של פאוארטרקס, יצרני הלוקרייט:
http://www.powertrax.com/suzukilr.pdf
בטבלה שלהם לא מצויין דגם לרכב שלך (SIDEKICK, לא ויטארה). אבל מצד שני, אומרים שיש גם נעילה שלהם לסמוראי 84 וגם זה לא מופיע שם, אז...
תשלח להם EMAIL עם שאילתה.
לא אומרים, יש נעילה!! :evil:ציטוט:
אבל מצד שני, אומרים שיש גם נעילה שלהם לסמוראי 84 וגם זה לא מופיע שם, אז...
איזה נודניק.
אנגלית שלי אותו דור כמו יפני.
אלון אולי אתה יכול לעזור לי לברר (או משהו אחר)
תודה מראש
שלחתי להם אימייל, נראה מה יגידו.
אלכסי,
איזה שנה הויטרה שלך ? 92 אם אני זוכר נכון.
בכל מקרה יש לך 2 אפשריות:
1. לוקרייט - נעילה מלאה 100%, אתה כבר מכיר מהסרן האחורי שלך.
יתרונות:
זול, זמין מוכר ויעיל מאוד בשטח (100% נעילה).
חסרונות:
מחייב לוקרים ידניים (לך זה לא חסרון).
משפיע לרעה על ההיגוי ב 4X4 (אתה לא נוסע 4X4 בכביש סביר להניח - לא באמת חסרון בשטח תשאל את נקסוס איך זה לנהוג עם זה).
פגיעה במכלולים ! בחול יש לא מעט חברה שטוענים שנעילה 100% לויטרה גורמת לשבר בית הדיפרנציאל ! מצד שני מדובר בעיקר בח'ברה עם 33" ומעלה (וצמיגים מאוד אגרסיביים) :lol:
2. מוגבל החלקה LSD של Calmini.
יתרונות:
נחשב מוצר אמין מאוד ויעיל, במיוחד בבוץ ושלג פחות בזחילת סלעים.
שומר יותר טוב על המכלולים (בחו"ל יש כמה אנשים עם לוקרייט מאחור ו LSD מלפנים והם מרוצים).
אפשרי להתקין גם בלי לוקריים ידניים (אבל תהיה שחיקה מוגברת של הדיסקיות - ראה חסרונות)
חסרונות:
יקר - פי שתיים מהלוקרייט.
לא מחזיק לנצח (הדיסקיות חיכוך נשחקות אחריי כמה שנים - לא ממש קריטי בדיפרנציאל הקידמי - אתה לא נוסע 4X4 בכביש נכון ?)
לא יעיל כמו נעילה מלאה.
ryanai שלום
(ויטרה שלי משנת 93) לא שונה מ 92
תודה להסבר.
מוכן להרכיב לוכריית או משהו דומה. אבל כמה שידוע לי לא קיים בשוק. (טוב אם אני טעה)
לגבי נעילה LSD של Calmini לא שמתי.
אם אפשר מחיר ולינק שלה.
לא בתוח שזה פיתרון טוב, אבל טוב לעדת ולהשבות
לוקרייט של סמוראי מתאים לסרן הקידמי של ויטרה, אבל זה דורש התאמות - אני אפרסם שאלה בפורומים בחו"ל נראה במה זה כרוך...
לגבי ה LSD:
http://www.puresuzuki.com/limited_slip_diff.htm
בכל מקרה, מה שלא תעשה תעדכן בבקשה בפורום הזה - אני לא חושב שיש בארץ עדיין ויטרה נעולה X2
רפי.
שוב תודה
ובקשר ויטרות עם נעילה כפולה אני יודע 3
2 - ARB כפול, ואחד לוקריט מאחורה וARB מקדימה.
שמעתי שיש עוד שתיים אבל לא ראיתי.
OK, זה מתחיל לעניין גם אותי...
נתחיל בשאלה לוקרייט או מוגבל החלקה:
http://www.zukiworld.com/cgi/yabb/Ya...num=1087043848
ההמלצה הגורפת: מוגבל החלקה כשמו כן הוא - הוא מוגבל - עדיף לוקרייט !
הוראות התקנה ללוקרייט בסרן קידמי:
http://www.zukiworld.com/month_02010...swithhagen.htm
ולקינוח - דיון ארוך על ההשפעות של לוקרייט על ויטרה:
http://www.zukiworld.com/cgi/yabb/Ya...num=1074893278
אני צריך ללכת הביתה - נמשיך מחר :D
הי חמוד
יודע שאתה רוצה לעזור לי, אבל ממש לא באנגלית.
אם תוכל לרכז הכול בכמה מילים פשותות אשמח מאוד.
טוב, היו לי כמה ימים עמוסים בעבודה, אבל הגיע הזמן לתוצאות המחקר + הסברים (אלכסי, בשבילך בעיברית :D )
כל הכתוב למטה מבוסס על קריאה של חומר מארה"ב ולא על נסיון אישי !
נתחיל מהדיון בין LSD לבין לוקרייט.
------------------------------------
LSD מומלץ לחובבי בוץ ו/או חול (גם שלג - לא רלוונטי לישראל) או בקיצור לשטח בעל אחיזה נמוכה ע"פ נסיונם של אחרים הוא מאפשר היגוי נוח ומונע שבירה של בית הדיפרנציאל עקב העברה מדורגת יותר של כוח.
לזחילת סלעים היעילות שלו נמוכה - הוא לא ננעל כאשר מתחילים מעמידה ויאפשר העברת כוח גם לגלגל באויר במהירות זחילה.
לוקרייט הוא הפתרון המומלץ לזוחלי סלעים (או ARB אם יש לך כסף) החסרון הוא שההתאמה לויטרה לא פשוטה (אבל גם לא ממש מסובכת) ויש תלונות על כך שההתקנה גורמת לשבירת בית הדיפרנציאל. מצד שני יש כאלה שטוענים שזה לא בעיה של הלוקר ובכל מקרה כמות הסרנים ששוברים שם היא מדהימה - מאוד מקובל להחליף את ה"אבר השלישי" באחד מברזל מה XL-7 או גראנד ויטרה V6 2.5 ליטר. לדעתי זה נובע יותר מצמיגים של 33" ויותר...
לגבי התקנה של לוקרייט בסרן קידמי של ויטרה:
-----------------------------------------------
החומרים הדרושים:
1. בית סטיליטים אחורי של סמוראי (מתאים לציריות עם 26 ספלינים - לויטרות ישנות יש 22 ספלינים - אני חושב שצריך בית סטילטים קידמי של סמוראי - נקסוס ? סוזי ?)
2. שרוול התאמה לקורונה - 35$ לא כולל משלוח
http://www.spidertrax.com/drivetrain_rts.htm
יש צורך ל"הסיר בעדינות" (עם דיסק 9" ?) את הטבעת התחתונה של בית הסטליטים הסמוראי, להתקין את הלוקרייט, להלביש עליו את השרוול להחזיר ל"אבר השלישי" - כנראה שלא תהיה ברירה ויהיה צריך לכוון קורונה פיניון מחדש.... וזהו !
לא פשוט כמו לוקרייט "רגיל" מאחורה אבל גם לא סוף העולם.
אלכסי, קיבלתי אימייל מהחברה והם מוסרים שאין להם כזה דבר, מה שרפי כבר ממילא ידע לומר לך.
הרעיון שרפי הביא ישים, זה מאוד דומה להחלפה המקובלת יותר של הקורנה/פיניון בסמוראי בקורונה/פיניון של ויטארה. אם אתה קונה את המתאם בקישור, תקנה 3 - אני אחזיר לך את הכסף על 2 מהם.
הבעיה הכי גדולה שלך פה היא שאתה תהיה חייב לכוון מחדש את הקורונה והפיניון.
בית סטליטים קדמי של סמוראי לא יעזור לך בגרוש, אלא אם הוא יצא מסמוראי 88.5 כמו של סוזי. אם בית 2 סטליטים רגיל עוזר לך, אני מוכן למכור לך את הישן שלי (הוא לא עוזר לך). בכל מקרה זה 26 ספלינים.
אני נגד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלכסי
זה יקר נורא, זה נותן חצי פתרון, זמן החיים של זה מוגבל. אני לא הייתי שם כזה.
לגבי הנקודות שלך:
1. מתגמד ליד נעילה רגילה.
2. כנ"ל.
3. זה שיקול זה? ממתי קצת עבודה מפחידה? מי שטורח בערב שבת טוחן סלעים בשבת. מי שקונה LSD חי חצי חיים ואת רובם הוא מבלה בפנטזיות (על נעילה אמיתית).
4. בולשיט.
5. ב2X4 נעילה אוטומטית גם לא מפריעה. מבחינתי כמשתמש בנעילה הקבועה, אין ספק שהפלוסים של הקדמית עולים על המינוסים ברכב סטנדרטי (כמו ויטארה נעולה X2 עם צמיגים קטנים).
זה שהרכב תמיד בתנועה לא מעניין אף אחד; 90% מהטיולים שלי אני עושה ב2X4 ואין עם זה שום בעיה. אפילו ביום משחקים בחורשן אתה מבלה 95% מהמרחק שלך בנסיעה מנהלתית ורק את השאר בעליה כזו או אחרת. ביום יום זה לא משנה איזו נעילה תשים, הסרן הקדמי שלך ממילא מנותק ממערכת ההינע.
הכנסת הנעילה האוטומטית איננה מסובכת מדי והיא אפשרית בהחלט. אם אתה מתעקש להשאר עם הויטארה, זו הדרך הנכונה לדעתי.
אלון ידידי
היתי מסקים עם כל המילה שלך אבל...
לוקרית לסרן קידמי של ויטרה איננו
$400 מול מחיר של נעילה ARB כולל נתקנה זה כלום ואין לי אותו סחום.
השאילה עכשיו האם אני מקבל דברים שכתבתי.
אני מצטרף לאלון, זה בזבוז כסף. בסופו של דבר, במעלה רציני, כשהרכב עומד וצריך לזנק מהמקום וגלגל קדמי באויר - זה לא עושה כלום. כלום. לא כולם זוכרים, אבל עד לפני 4-5 שנים הדעה השלטת בארץ היתה שאי אפשר להתקין נעילה אוטומטית בסרן קדמי. הקונצנזוס היה - או ARB, או מוגבל החלקה. ברוב סופות העבירות אז היה דטרויט מאחורה וטרו-טראק, סוג של מוגבל החלקה מקדימה. את הכלים האלו ראינו לרוב מתבזים, פשוט עומדים במקום במעלה זיק או מחמל איפה שכלים עם נעילה קדמית עלו.
בשנים האחרונות הדעות השתנו, והיום מקובל מאד להתקין נעילה קדמית אוטומטית, בוודאי בכלים בעלי לוקרים מקדימה - וזה כולל את הויטארה. מוגבלי ההחלקה הם OUT לגמרי, ובצדק, כל עוד מדובר על עבירות - ובשביל זה אתה רוצה נעילה, לא?
שמור את ה400$ האלו. או שתתקין נעילה אוטומטית כולל ההתאמות הנדרשות, או שתחסוך לARB. הערך המוסף של נעילה מוגבלת-החלקה הוא קטן מאד.
אלקסיי
אם אין לוקרייט ב 200 דולר ואתה כבר צריך להכנס לקומבינות / התאמות שיעלו עוד 150 דולר אז תחסוך לarb (או תקנה סמוראי :P )
אני עדיין חושב שזה חרא- אני לא יכול לנסוע ככה ב4H בשביל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אסף.
לא חושב שעם נעילה שלמה ארצה לתפס לזיק.
לא חושב שזה כיף לינסוע 4X2 בשבילים וכול פעם לחשוב מתי לצאת ולחבר לוקרים.
אני מחפס אפשרות לשפר ביצוים של רכב.
סרן קידמי של ויטרה מאלומיניום וחלש לנעילה מלעה.
נעילה לוקרית אפשר להתקין רק בשילוב עם כיס מסרן אחורי של סמוראי משנת 87 או 89 (לא זוחר) ופלוס ספייסר שצריך לקנות מכלמיני. בסופו של דבר:
נעילה לוקרית = $250 ללא מישלוח
ספייסר $15--$20 ללא מישלוך
כיס של סמוראי- 2500 ביחד עם כל הסרן משומש.
טוב עבודה שלי בחינם.
אז במת כידי ללכת לARB
שילה אחרת?
עד כמה ד"ף LSD משפר ביצוים ואיפו.
1. בוץ
2. דרדרת
3. מעברים כמו מרזבה או דכלין
עליות כמו נ.ג ומוחרקה עם דרדרת
הצלבה לא מעניין, יש לי נעילה אחורי.
בקשר אורך חיים אין ביעה.
סרן כידמי עובד לא יותר מ5-6% מכל הנסיות, אז לא יותר מי 1500-2000 ק"מ בשנה.
תודה