מה משמעותי יותר לקביעת גודל גלגל עבור סרן ספציפי המשקל המוקפץ או הבלתי מוקפץ?
שלום,
שאלה שאני חושב עליה כבר כמה זמן:
מה משמעותי יותר לקביעת גודל גלגל עבור סרן ספציפי המשקל המוקפץ או הבלתי מוקפץ?
לדוגמא, קחו היילקס שלפי הבנתי יכול להחזיק צמיג 31 וכנראה גם 33 אינץ. עכשיו שימו את הסרן הזה מתחת לכלי רכב קל יותר, נניח סמוראי, האם אפשר לשים 35 אינץ או אולי אפילו 37 אינץ או שמגבלות הסרן ישארו על ה 31 33 אינץ?
שאלה תיאורטית בלבד. תודה לעונים.
דני
תגובה להודעה: מה משמעותי יותר לקביעת גודל גלגל עבור סרן ספציפי המשקל המוקפץ או הבלתי
הכוחות שפועלים על מכללי הסרן נובעים ממשקל הרכב מצד אחד, ומהמומנט המירבי מצד שני.
מומנט הפיתול המירבי שפועל על הציריה מצד הקרקע הוא משקל על הגלגל X מקדם חיכוך X רדיוס דינמי של הגלגל.
מצד שני המומנט המקסימלי שיכול לפעול על הציריה מצד המנוע הוא המומנט המירבי במנוע X כל יחסי ההעברה.
אם השני גדול מהראשון (וכשלוקחים בחשבון מקדם בטחון כלשהו שנובע מזה שלפעמים כל משקל הרכב על גלגל אחד ולפעמים יש מתקפים הנובעים מחופשים במערכת), הגלגל יחליק, ולכן הנתון הראשון הוא מה שמגדיר מה המומנט המירבי שהציריה עשויה להעביר.
אתה יכול לראות בקלות שזה נובע ביחס ישר ממשקל הרכב - כלומר ככל שהרכב יותר קל כך הציריה לאותו קוטר גלגל תעביר מומנט מירבי קטן יותר, או במילים אחרות למשקל קטן יותר אפשר להעלות את קוטר הגלגל אם אותו מומנט מירבי שהסרן מסוגל להעביר בלי להישבר.
בהתייחס באופן ספציפי למשקל לא מוקפץ - כאן כבר מדובר במתקפים שפועלים על הציריה (כשהגלגל מסתובב מהר ואז עוצר, למשל) - ומשקל הגלגל משמעותי. בכלל, ככל שהמסות הסובבות גדולות יותר, זה מקשה על המנוע, ופוגע בזריזות שלו.
אסף.
תגובה להודעה: מה משמעותי יותר לקביעת גודל גלגל עבור סרן ספציפי המשקל המוקפץ או הבלתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
danip
שלום,
שאלה שאני חושב עליה כבר כמה זמן:
מה משמעותי יותר לקביעת גודל גלגל עבור סרן ספציפי המשקל המוקפץ או הבלתי מוקפץ?
לדוגמא, קחו היילקס שלפי הבנתי יכול להחזיק צמיג 31 וכנראה גם 33 אינץ. עכשיו שימו את הסרן הזה מתחת לכלי רכב קל יותר, נניח סמוראי, האם אפשר לשים 35 אינץ או אולי אפילו 37 אינץ או שמגבלות הסרן ישארו על ה 31 33 אינץ?
שאלה תיאורטית בלבד. תודה לעונים.
דני
יחס המשקלים המוקפץ והלא מוקפץ הם לא הגורם הקובע בשאלה שלך. העניין הוא כן משקל הרכב הכולל מול חוזק הסרן (או יותר נכון החוליה החלשה בסרן, לרוב הצירייה עצמה). ואכן, התחושה שלך נכונה באופן כללי: סרן נתון, אם תשים אותו מתחת לרכב קל יותר, יהיה מסוגל להחזיק גלגל גדול יותר.
נתת גם דוגמא טובה. סרן של טויוטה היילקס יכול להחזיק מתחת להיילקס גלגל 33 אינץ' בצורה בטוחה, נניח. אם תשים אותו מתחת לסמוראי,עם משקל כולל אופיני של שני שליש מהטויוטה, הסרן יחזיק גלגל 35 אינץ' עם מרווח בטחון גדול אף יותר.
כמובן שחוזק הסרן הוא לא השיקול היחיד בבחירת גודל הגלגל.
תגובה להודעה: מה משמעותי יותר לקביעת גודל גלגל עבור סרן ספציפי המשקל המוקפץ או הבלתי
