שלום רב,
במידה ומדובר בג'ימיני סטנדרטי לחלוטין, איזה שינויים צריך לעשות כדי להכניס צמיגי 31 מבחינת יחסי העברה, בלמים, הגבהות וכו'??
תודה
Printable View
שלום רב,
במידה ומדובר בג'ימיני סטנדרטי לחלוטין, איזה שינויים צריך לעשות כדי להכניס צמיגי 31 מבחינת יחסי העברה, בלמים, הגבהות וכו'??
תודה
הגבהה בריאה של 3" לפחות, חיתוך כנפונים מקדימה (יהיה מגע בסגירת מהלך).
יחסי העברה - 4.16 ודרומה.
שינויים נלווים:
- מעבר לטרנספר סמוראי לצורך השתלת קיט יחסי העברה ובהתאם גם שינויים בגלי ההינע.
- הארכת צינורות בלמים קידמיים.
- עם הגבהה קיצונית כזו רצוי גם לשנות את זוית הסרן הקידמי (ע"י מוטות רדיוס מתקני זוית למשל).
מעבר לזה, יש הטוענים שזה צמיג גדול מדי עבור הסרנים של הג'ימני, מבחינת חוסן המכלולים (ציריות וכו').
לא דורש מעבר למדינה אחרת? 31 זו לא מידה מאושרת לגימיני
לזה כבר דאגתי :p אני שוקל לקנות אותו ביוון....
גם אחרי הגבהה צריך לחתוך כנפונים??
מה אם אני שם את זה:
http://www.offroad-armory.com/jimny.html
אני מדבר על הפגוש הקדמי שרואים שם...
לגבי היחסי העברה קראתי פה איפהשהוא שהמקוריים בסדר עד בערך 30-31, אני טועה??
בנוגע לחוסן המכלולים יש למישהו יותר פרטים? האם זו באמת בעייה, ואם כן כיצד פותרים אותה?
תודה
למען הסר ספק זה הפגוש...
http://www.offroad-armory.com/images/JFB002SM.jpg
גם אחרי הגבהה תצטרך לחתוך כנפונים.
יחסי העברה מקורי עם צמיג 31" - יש מצב לא רע שתצליח לבצע זינוק או שניים על כביש ישר בטרם החלפת קלאץ'.
סתם, אבל שטח לא תוכל לעשות בקומבינציה הזו.
לגבי חוסן הסרנים, אתן למומחים לענות.
רק אוסיף שישנה אופציה פופולרית להחליף לסרנים של טויוטה היילקס.
אתה צודק שיש הטוענים, אבל לא שמעתי על אף אחד שניסה בארץ, וגם בפורומים בחו"ל שקראתי לא נתקלתי בטענות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sapog
עד שלא ננסה, לא נדע :)
הדיפרנציאל חסון כמו של סמוראי, והציריות לא כל כך שונות, טיפה יותר ארוכות. אז עם זה עובד לסמוראי אולי זה יעבוד גם לג'ימני.
החליפו בישראל בג'ימני לסרנים של טויוטה??? או שזה מפורומים מחו"ל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי sapog
אם כן, במידה ויש לך קישורים- אני אשמח לראות.
נזכרתי בסוף-
תמונה שנתקלתי בה בפעם, קצת מפחידה, קצת משעשעת.
תראה את הגודל של הצמיגים, הסרן נראה מקורי- רק מחוזק מבחוץ.
אין הוכחות ברשת שהדבר הזה נסע אי פעם. :)
http://3.bp.blogspot.com/_WtXM2hz37N...600/jimny1.jpg
זה בדיוק הפגוש שדיברתי עליו :-)
לגבי החיזוק של הסרן, זה החיזוק:
http://www.offroad-armory.com/images/jdg001.jpg
36 לירות סטרלינג לאחד או 65 לשניים... :-)
הפגוש דרך אגב 288 לירות סטרלינג...
מאוד סקסי לחזק את בית הסרן נגד כפיפה כשמגביהים את הרכב ומגדילים מידת צמיגים. עם זאת כדאי לזכור שהגדלת מידת צמיגים מגדילה את הפיתול על הסרן ולכן אין לחיזוק הזה שום משמעות מהבחינה הזו.
הבעיה עם חוסן מכלולים תתבטא (אם בכלל - אני לא חושב שזה כזה סיפור נורא) במיסבים, בציריות ובדיפרנציאלים. לדעתי לא שווה לדאוג לזה במידה הזו (31), אבל זו דעתי האישית שמתאימה לסגנון הנהיגה שלי.
יש עוד השפעות, כמובן - אבל הודעה זו מתייחסת לסרן כחלק מניע בלבד.
Sorry about the english, i am at work...
What do you think is the smartest way to put in 31" tires if i am doing stage by stage according to my budget?
what should i start with? putting a 5.14 or 6.5 transfer rate??
דבר ראשון תחרוש את הפורומים בחו"ל ותקרא כמה שאתה יכול בנושא 31" לג'ימני.
אם אתה עם רכב ידני- אז אכן ההשקעה הכספית הראשונה- והיקרה יותר,
צריכה להיות בהחלפת יחסי העברה. אחוז גדול מכלל ההשקעה ילך על זה ללא ספק, וזה יהיה בלתי אפשרי לנסוע בלי זה.
לאחר מכן בסיבוב ב-
כדאי שתחליף את הגלגלים, (אולי תצטרך להוסיף בולם הגה? למרות שיש הגה כוח? הוצאה קטנה יחסית), יחד עם התאמה של הכנפיים והפגושים לגודל הגלגל. הרבה חותכים את הפגושים בלי קשר- תחפש תמונות של זה, זה לא רק יעיל זה גם נראה טוב.
יש לוודא שההגבהה של הרכב מספקת להכנסת הגלגלים. אם אתה מעוניין אני מוכר ספייסרים של 1" לג'ימני.
תתחיל לנסוע ותראה איך הציריות והמיסבים עומדים בעומס, אם המכלולים יתקלקלו, תחפש מכלולים חזקים יותר להחליף.
אם יש לך רכב אוטומט, יש לתיבה ממיר מומנט, ובתור התחלה חסכונית תוכל לנסוע גם ללא יחסי העברה לדעתי האישית, אז תדלג יש לסבב ב.
הערה חשובה-
ההודעה האחרונה נכתבה כדעה אישית ולא על בסיס ניסיון או ידע הנדסי. יש לקחת את הנאמר בה בערבון מוגבל.:p
מבחינת יחסי העברה, מה נראה לכם הגיוני, 5.14 או 6.50??
בעיקרון הרכב אמור להיות רק לטיולים, אבל מצד שני שלא יהיה עגלה לגמרי בכביש ויאכל דלק כמו סופה....
תודה
כמו כן אם מישהו מכיר פורומים טובים בחו"ל אני אשמח... ארה"ב הבנתי לא כל כך רלוונטי כי לא הגיע לשם ג'ימיני
מישהו???
סבלנות חבוב,
זה לא שהאוטו שלך מחכה על הליפט...:p:p:p
בסוף בעל הדעה יענה.
THE SLOWER, THE BETTER.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Neilman
לארה"ב לא הגיע הג'ימני, כך שתצטרך לחפש בפורומים אירופאיים או במזרח הרחוק. אז תצטרך גם עזרה עם התרגום, גוגל יודע לתרגם אבל גם הוא לפעמים נופל.
לזוקי-פרו יש כמה קיטים שהם טוענים שהם ייעודיים לג'ימני, מאיטליה למשל, שווה לך להציץ באתר שלהם ולהחליף מילה איתם.
לגבי חוסן הסרנים - הכל תלוי ברגל שלך. בגדול, הם אמורים להחזיק אפילו יותר טוב מסרנים של סמוראי. אבל שוב, הכל תלוי באופי הנהיגה וסוג האתגר.
עד כמה שאני זוכר הקיט של ה 6.5 מצריך שיוף של הדופן של תיבת ההעברה מה שמחליש אותה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Neilman
כתבת שזה רכב לטיולים אז לדעתי מבחינת ה תחום של ה Low ה 4.16 הוא די והותר לטיולים.
יחד עם זאת אני לא בטוח שההפחתה בקיט של ה 4.16 תספיק לצמיגי 31 אינץ אבל שווה לבדוק.
בנוסף הייתי בודק מה היחס בסרנים כי אני יודע שג'ימני הגיעו עם שני יחסי העברה (אוטומטי לעומת ידני??? לא יודע מעלה השערה).
אם זכית ביחסי העברה הקצרים יותר בסרנים אז אולי השילוב עם 4.16 יספיק.
בכול מקרה ב Low הוא בטוח מספיק לרכב טיולים.
בהצלחה
דני
דני, כל עניין ההחלשה של הדופן הוא זניח עד מאד.
רבים נוסעים עם קיט 6.54 או 6.4 בלי שום בעיה, גם בארץ וגם בחול.
היתרון בLOW נהדר, במיוחד ל31" בהשוואה ל29" הנפוץ בארצנו.
המחיר של ה5.14 יקר יותר, מסיבה לא ברורה מה 6.54/40 אז למה לא ללכת כבר על האיטי יותר.
שוב אותו דיון כמעט נצחי בין הקיטים הללו.
בסרנים של ג'ימני יש 4.10 אם אני זוכר נכון. שזה מצוין ל31" מבחינת סחיבה ועומס על מכלולים.
איזה חתיך אני מת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד פארן
לי היה 31 על הויטרה, עבד בסדר אבל הוריד יותר מדיי כוח אז ויתרתי.
אני שלם לגמרי עם המידה שיש לי היום.
תאמין או לא אני נוסע עם רכבים בעלי 33 ולא יורד מהיכולות שלהם. *
נו ו... ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaniv050
אם היה לך קיט הפחתה בטרנספר, לא היית מרגיש את הירידה הזו. ואז היית פעמיים גבר על כל אלה עם ה33. כיף ?
עזוב עכשיו סיפורי גבורה. בסופו של יום, מדברים פה טכני ושידרוגים - הבחור שאל על 31, יקבל תשובה על 31. אם ישאל על המלצה, יקבל תשובה אחרת.