שלום
רציתי לשאל האם צריך כנפונים להיילקס 2002 עם צמיגים 255/70 R15 ?
תודה מראש לכל המשיבים
Printable View
שלום
רציתי לשאל האם צריך כנפונים להיילקס 2002 עם צמיגים 255/70 R15 ?
תודה מראש לכל המשיבים
האם הגלגלים בולטים מקו הכנף הנוכחי ?
זה תלוי רק באופסט של הג'אנט.
יש ג'אנטים שמאפשרים גם 31 בלי כנפונים.
תודה לעונים
דורון, אך אני יודע לבחור כאלו ג'אנטים ?
ג'אנטים ברזל של אמריקן-רייסינג (הלבנים במקור) מאפשרים 31 ללא כנפונים,
זה תלוי במידות האופסט שלהם, אני לא יודע להגיד לך את המידות בשליפה, אבל אם תהיה נגיש לאחד, תוכל לדעת אילו מידות לחפש בג'אנטים אחרים.
בכל מקרה צריך ספייסר דק מאד בשביל מרווח קליפרים קדמי.
דורון, אתה מבלבל.
ספייסרים נדרשים לדגם סרן חי. דגם מתלה נפרד מסתדר עם כל ג'אנט.
אכן מידת הבליטה מהרכב תלויה באופסט , אבל גם ברוחב.
"6, "7, או "8 יבלטו באופן שונה עם אופסט זהה.
פליקס
כאמור , כמעט כל ג'אנט יתאים לך.
יש לי "15 סגסוגת אם אתה מעוניין.
בברכה,טושי
טושיי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
אתה מתבלבל.. אם זה תלוי במידת האופסט, לא כל ג'אנט יתאים..
ולמידה 31 הרוחב האידיאלי הוא 8" כך שלדעתי בכלל אין כאן שאלה של רוחב הג'אנט, אולי היה באמת מקום לציין את זה בתחילה.
הקליפרים של הדגמים המאוחרים קטנים/צרים יותר?
אני גמרתי להתבלבל...
צמיג ברוחב "10.5 יכול ע"פ התקן להיות מורכב על ג'אנט "6 עד "8.5.
אישית אני מעדיף על ג'אנט "7.
בדגמים החדשים הנאבה שונה, הדיסק שונה, ולכן גם מיקום הקאליפר.
בכלים עם מתלה נפרד תמצא בד"כ ג'אנטים עם אופסט חיובי גדול,
לעומת היילקס סרן חי שדורש אופסט 0 או אופסט שלילי.
בברכה,טושי
יכול להיות מותקן עפ"י התקן, אבל מה האידיאלי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
ג'אנט 7 אולי אפשרי "על הנייר" אבל קצת צר למידה הזו, מה שאומר שאם אתה מוריד אויר בשטח יש לך סיכוי גדול יותר לקלף צמיג ביחס למידה 8 או 8.5.
מה גם שלרוב צמיגי השטח יש פרופיל רבוע יחסית, והתקנה של צמיג שטח כזה על ג'אנט צר גורמת ללחיצה של השפתיים פנימה, ומאלצת את הסולייה להיות קמורה בצורה לא מיטבית למבנה הצמיג.
בקיצור,
אישית אני מעדיף ג'אנט 8 למידה 31..
למה שג'אנט צר יעודד פריקת צמיג? הוא לא שומר על שולי הצמיג רחוקות יותר מכל דבר שיכול לגרום לצמיג לפרוק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
תחשוב על השפתיים של הצמיג כעל רגליים ועל הג'אנט כעל רוחב הפישוק.
מה יותר יציב כנגב לחץ צידי, רגליים בפישוק או רגליים צמודות?
כשיש לחץ אויר גבוה, הצמיג קשיח והבעיה פחותה עד זניחה, אבל כשמורידים אויר ויש גמישות צידית גבוהה אתה בהתאמה נתון לסכנה גדולה יותר לפריקה.
הסכנה היא לא ממה שיבוא במגע עם השפתיים אלא הלחץ הצידי על הצמיג כולו שמביא לפריקה שלו מהג'אנט.
גם שפתי צמיג על ג'אנט רחב לא באות במגע עם השטח בצורה תקינה.