מבחן לדיפנדר 110 HD של דרור ברלי

המבחן התפרסם כמה ימים לפני שקיבלתי לידי את הדיפנדר 110HD החדש והאמת עורר אצלי דאגות לא מעטות לגבי הרכב, בייחוד לגבי הקופצנות שלו בשטח ובנוגע לסחיבה של הרכב בכביש.
קיבלתי את הרכב בשבוע שעבר ואני רוצה לחלוק על דרור ב-2 הנקודות האלה. הרכב שדרור בדק אמנם שייך ליורם מחברת המזרח ולא הוצא ממנו קפיץ העומס האחורי ויתכן מאוד שזו הסיבה להבדל בתחושה שייני ובין דרור. קודם כל הרכב מושך מעולה לכביש, לא ארנבת רמזורים כמו שנאמר פה, אבל מאוד החלטי ומושך יפה גם בפתיחה וגם מחוץ לעיר, בין 80-130 מאוד החלטי בהילוך שישי, מבצע עקיפות ללא כל מאמץ, מטפס את העליות לירושלים בהילוך 6-5 ב 110+ ללא כל העיה.
בשטח (יחסית) לא קופצני כמו שחשבתי, אין לי ספק שהחלפת בולמים (ולמהדרים גם קפיצים) ישפרו את הג'יאג'ואים, אבל לא ממש חובה. מהלכי מתלה מאוד מכובדים ואלקטרוניקה מדהימה של ה traction control בשילוב של ה anti stall , מעלים את הרכב במדרגות מוצלבות בצורה מדהימה. בקיצור תודה לכל הממליצים ומהגיבים לשאלות שלי מהשרשור הקודם, החיוך לא יורד לי מהטיול של אתמול, רכב באמת מדהים.
מי שמחפש דברים שליליים, אין לי ספק שיש, כמו בידוד בעייתי ברגלים (היה נדמה לי שאני שוב בסופה הישנה שלי...), בגדול למרות שהגימור יחסית בסדר, אין לי ספק שהמהנדסים האנגליים האלה היו אחרי 6 כוסות של גינס תוך כדי ההרכבה של הרכב, אבל הכל פתיר (כולל חגורת הבטיחות האחורית ששבקה עוד לפני שהתחילה לעבוד..)

מסכים לגבי הקפיצים האחורי.
עבודה של 15 דקות ושני הצדדים בחוץ. גם עם רכב עמוס אני לא רואה סיבה להשאיר אותם.

כשאני מקבל רכב למבחן, אני לא אפרק ממנו חלקים כדי שייצא טוב יותר מהמבחן... זה דגם HD וככזה הוא נבחן.
המשפט שהתייחס לאותם קפיצות ולטלטולים עזים שהצליחו להעיף באוויר צידנית כבדה ולפזר ברחבי הבגאז' קופסת סלט חצילים מדהים תוצרת בית - זה אשכרה אמיתי לגמרי, בחיי... הכל קרה במציאות. אני מקווה שהצלחתי לנקות שם באופן שמניח את הדעת ושיורם לא סובל יותר מדי מהריח.... אף דיפנדר "רגיל" ובטח שאף דיפנדר משופר, לא בועט ככה.

לגבי "מושך יפה" - עניין של סמנטיקה וכל דבר בחיים הוא יחסי... בשביל זה המציאו מבחני האצה מוסכמים ומקובלים - מהמקום (0-100 קמ"ש) ובתנועה (בדרך כלל מ-80 ל-120 קמ"ש). מכיוון שלנדרובר לא מפרסמים נתונים רשמיים בעניין הזה, ומכיוון שדיפנדר ממילא לא אמור להיות ארנבת רמזורים, אין לי למה להשוות אלא לתחושות שלי. מנוע הפומה 2.4 אכן נושם טוב ומושך היטב במהירויות הגבוהות ובהילוכים הגבוהים, וב-90 הקליל הביצועים שלו מרשימים, יחסית כמובן. אבל ב-110 הכבד (שלא לדבר על 130) הזריזות הזו כבר לא קיימת. בסל"ד המאוד נמוך המנוע הזה בפירוש מרגיש פחות גמיש מה-TDI300 למשל. כמו כל אוטו גדול וכבד עם מנוע קטן (שוב-יחסית), אין לו מה שנקרא "כוח מתפרץ" וההילוכים הנמוכים שלו קצרים מכדי שיוכל לפתח תנופה במקומות כמו דיונות למשל.

איכות הגימור פחות הטרידה אותי, לא רק כי לא היתה כל כך גרועה, לטעמי האישי, אלא כי מדובר ברכב פרטי של מישהו שכבר ביצע בו כל מיני שינויים פנימיים לנוחותו. לגבי המהנדסים השיכורים - הם היו שיכורים עוד כשתכננו אותו....
בסה"כ - אוטו עם לא מעט חסרונות, (הגדול בהם הוא מחירו המוגזם) אבל גם עם יתרונות לא מעטים והכי הכי - עם טונות של מה שקוראים "אופי" ועם אישיות חזקה. זה בדיוק מה שחסר למכוניות המודרניות, וזה סוד קסמו - ובגלל זה גם אני מאוהב בו.

איתי, תתחדש ותהנה ממנו - אני בפירוש מקנא בך.

תיתחדש :D ו...... תמונות !!!

איתי תתחדש!
ודרור, כמו שרשמתי לך, לשם ההגינות... תקח רכב שעבר כבר את השינויים שכל אחד עושה,ותקח רכב בלי גגון או לפחות רכב עם גגון נורמלי ולא הלול שיש ליורם על הגג...
ואם תרצה, כבר אמרתי לך, קח סיבוב התרשמות גם על שלי...
טל.