Printable View
שלום
לאחרונה הייתה לי בעיה של דוושת גז רגישה שברגע שנוגעים בה הגיפ כאילו בא להיכבות.
החלפתי מצערת עם חיישנים TPS ומנוע צעדים, הרכבתי והבעיה נפתרה.
אולם מאז באה בעיה אחרת כשאני לוחץ על דוושת הגז עד הסוף או כמות רבה של גז, הרכב מגיב נוסע ואחרי שנייה כאילו מגיע למנתק הצתה ואז שוב פעם עולה בטורים, כאילו הוא נחנק לשנייה וממשיך.
מה יכולה להיות הבעיה?
יש לציין שגם פירקתי את המכסה מפלג בזמן החלפת המצערת ניקיתי, וגם החלפתי את כל הפלגים.
אין כאן תשובה חד משמעית לבעיה , אבל הייתי מתחיל בבדיקות הנ"ל .
1) בני כמה חוטי ההצתה ? נבדקו ? פילטר דלק/ווסת ?
2) בדקת/הוצאת קודי תקלות ?
3) על איזה צמיגים / יחסי העברה אתה ואם ביצעת שינויים לאחרונה ?
שחר.
בדוק גם אטימות סעפת יניקה.
ערן CJ
פילטר דלק חדש!
חוטי הצתה תקינים לא בלויים או משהו.
אטימות סעפת אני יבדוק.
איך אני יכול לבדוק את החיישן טמפ'? יכול להיות שהוא משדר לי על תערובת עשירה באופן קבוע?
אם לא תקין, גם הוא יראה קוד תקלה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי RED-STORM
O.K...ציטוט:
נכתב במקור על ידי RED-STORM
אתה יודע ' לשלוף ' קודי תקלה ממחשב הרכב (היבהוב נורית) ?
ומה לגבי השאלה הזאת ...
יכולה להיות לכך השפעה מעשית וזהה למה שאתה חווה (חיישן VSSׂ) .ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר-סופה
שחר.
לפעמים בדיקת קוד התקלות לא מעלה כלום.
בדוק בניענוע של צמת החוטים - בעיקר חוטים שמגיעים לחיישנים קריטיים: חוט שמגיע לחיישן קראנק (ממוקם על ההאוזינג של הגיר) חיישן מצב מצערת (TPS), מנוע צעדים, חיישן מפלג, חיישן MAP (מעל למנוע, על החלק העליון של קיר האש), חיישן מהירות (VSS ממוקם ביציאה האחורית מהטרנספר). עם השנים הצמה מתייבשת ונוצרים נתקים זעירים בחוטים. כל נתק שכזה יכול לשגע את המחשב ולגרום לזיופים/חיתוכים/חניקות/כיבוי המנוע. בהמשך אתה עלול להגיע למצב שהמנוע חותך תוך כדי נסיעה ללא הפסקה, ולמעשה כבר בלתי אפשרי להמשיך לנסוע.
תעבור בסבלנות חוט-חוט ותנענע קלות כאשר המנוע עובד. אם כשאתה מנענע חוט מסויים המנוע מגמגם/נחנק לשבריר שנייה - זה החוט החשוד. עכשיו תצטרך למצוא איפה הנתק, לחתוך ולגשר עם חוט חדש. וזה כמובן יכול להיות רק פיתרון זמני, כי בהמשך חוט אחר ייכשל...
מציאת החוט הסורר יכולה להיות עבודה סיזיפית ומתישה, והפיתרון היסודי הוא החלפת צמה קומפלט. יקר (יותר מ-2K רק עבור הצמה, לפני עבודה) אבל לטווח ארוך כנראה שמשתלם.
לפני שפותחים ארנק ומתחילים להזיע כספים, אני ממליץ להתייעץ ולבדוק במוסכים מקצועיים שמתמחים בסופות ומכירים היטב את תחלואי צמת החוטים והחיישנים למיניהם - אלה שאני מכיר וסומך עליהם: ארנון בפרדס חנה, "אורן מערכות" בכפר הנגיד, מוחמד ואלביס ב"מוסך קלאסיק" ביפו.
תיבדוק לחץ דלק. זאת תופעה של משאבת דלק בסוף חייה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RED-STORM
קודם כל תודה על העזרה.
אני אתחיל לבדוק חיישנים חוטים, לחץ דלק, ואיך נראה החיישן VSS? יש למישהו תמונה?
אני נוסע על גלגלים 31 יחסי העברה 4.10
לי היה מקרה זהה בסמוראי.
אצלי הבעיה הייתה חוטי הצתה.
על אף שהם חיצונית נראו מושלמים וחדשים והם היו רק בני חצי שנה
אחד מהם היה דפוק והוא זה שגרם לכך שהמנוע נחנק לשניה.
אז גם אם הם נראים במצב טוב שווה לבדוק.
כמו כן כל שאר הסיבות שהעלו פה גם כן אפשריות אז תבדוק את כולם.
בהצלחה.
O.K...אתה על יחסי העברה טובים ביחס לצמיג , אז הייתי שולל כמעט ב -90% שמדוברציטוט:
נכתב במקור על ידי RED-STORM
בחיישן ה VSS ומשם מתקדם הלאה בבדיקה .החיישן יושב על הטרנספר (תראה קונקטור)
אם זכור לי נכון זוג חוטים (אי אפשר לפספס).
שחר.
+1 בענקציטוט:
נכתב במקור על ידי אברמלה
שעון לחץ דלק הוא כלי דיאגנוסטיקה בסיסי ברכבים מוזרקים, ובטח בסופה שבה בעיות בלחץ הדלק ובמשאבה הן תקלות נפוצות.
קובי