בולמים ל - TD5 קצת חשבון בבקשה

אז ככה,

רכב לא מוגבה, מותקנות כריות.
הגבהה נדרשת "2 (5 ס"מ).
שימוש בספייסרים עם הכריות, החלפת קפיצים קדמיים.

בכל מני פורומים, טלפונים ושאלות ממליצים עם קיט הגבהה של אולדמן, במקום להסתבך עם בילשטיין (למה לך? שירות לא טוב ועוד כל מיני רעיונות).
דה פקטו, בבחינה של הנתונים היבשים, ע"מ להגביה את הרכב ב - "2 ולהרוויח את 5 הסנטימטרים במהלך מתלה, יש צורך לעבור לבולמים "10 במקום ה"8 המותקנים כיום (המקורייים).

איך לעזאזל הקיט של אולדמן עונה על הדרישה להגבהה?
הרי אם מוסיפים ספייסר לכריות למשל, הכריות + הספייסרים נותנים מהלך של "10 (בהנחה שמשתמשים בתושבות הבולמים המקוריות) הבולם של אולדמן נותן רק עוד 2 ס"מ בלבד, ולא 5 ס"מ.
היחיד שמספק מהלך מתלה הוא הבילשטיין 7100.

(הצהובים הנמכרים בארץ בעלי מידות, תושבות ושיסתום זהה למקורי, כך שהם היינו הך בהשוואה למקורי, רק מונוטיוב במקום טווין-טיוב המקוריים).
צירפתי קובץ השוואת מידות, אשמח למי שיכל להסביר הכצעקתה?

אלו מהסטים הכי מתאים?

בולם 10" עם ספייסרים לכריות יהיה ארוך מידי וישבור לך את הזרועות של הACE.

אין בולם 7100 שמתאים לדיסקברי 2, מה שאספיר מוכרים זה אילתור ישראלי, אלו הבולמים הצהובים שריתכו להם מיכלים.
(כמובן שאם אני לא מעודכן שקיים בולם 7100 שאני לא מכיר( קשה לי להאמין) ,אז אלף התנצלויות).
אגב, חשוב להגיד שזה שהבולמים האלו לא באמת 7100 זה עדיין לא אומר שום דבר רע עליהם....(אולי זה ירגיע את הח'ברה של אספיר שעוד שניה מתנפלים עלי פה...)

אם כבר אתה חושב בכיוון של 7100 לך כמובן על הFOX, יש כאלו שמתאימים פיקס לרכב שלך, גם לרכב מוגבהה.

ניתן להחליף את כריות האויר לכריות שמיבא סמואל מ"טרפנט", אשר מאפשרות לך להשתמש בבולמים של 10".

הבולמים המקוריים הם 8".
ל-FOX יש בולמים שמותאמים ל- 10".

מאחר ואצלי אחת הכריות "נזלה" החלטתי להחליף את שתיהן אז העדפתי להחליף לכריות של "טריפנט" שהן איכותיות יותר, ובמקביל יוכלו לאפשר החלפה עתידית של הבולמים ל-10".

בהמשך היגיע זמנם של הבולמים (המקוריים) להחלפה.
הוחלפו לבולמי של FOX שמאפשרים 10", ונותנים מהלך מתלה גדול יותר.
הקפיצים מקדימה מסתדרים עם הבולמים הארוכים יותר.

זו התורה על רגל אחת בנושא בולמים/קפיצים והגדלת מהלכי מתלה לגבי דיסקו2.

בהצלחה
מנחם

לא שאני נגד החלפת הכריות לאלו שסמואל מיבא(הם טובות ואיכותיות יותר מהזבל המקורי), אבל מבחינת המהלך אין משמעות אמיתית לכרית 10 אינץ או 8 אינץ, ההבדל זניח ביותר, בטח אם 2 הכריות יושבות של בולם באותה המידה.
הFOX הוא קצת פחות מ10" כי ב10" היינו צרכים לשנות את הזרועות של הACE, במידה ושמו לך 10" יתכן ויהיה לך נזק בזרועות

היי חבר'ה,

ברכב, בבסיסו (המקורי) הכרית + הבולם המרכזי מסוגלים להמתח לאורך המקסימלי של הבולם המקורי, 57 ס"מ בסה"כ, עד כאן אין עוררין, זוהי עובדה ברכב (אורך הבולם נמדד עין לעין).
בהוספה של ספייסר של 5 ס"מ, באם רוצים "להינות" מתוספת הספייסר, הבולם צריך להתאים לתוספת האורך, קרי כרית הנמתחת לאורך של 57 ס"מ + 5 ס"מ סה"כ אורך מהלך של 62 ס"מ לא יותר, אחרת הכרית תקרע.
ה-אולדמן מאפשר מתיחה עד ל - 59.3 ס"מ - סה"כ מתיחה של 2 ס"מ נוספים על המקורי, ואם הוספנו ספייסר, הוא לא בא לידי ביטוי בכל ה - 5 ס"מ שתכננו "להרוויח".
הבולם היחיד שמאפשר מתיחה כזו של 62 ס"מ הוא הבילשטיין 7100 (ארז, קישור ל-7100 האמיתי, לא ייצור מקומי).
לא מצאתי נתוני על ה - N104 של אולדמן, איזה סוג חיבורים יש לו, בושינג גומי או משהו אחר (חיסרון בסגירה ארוכה מהרצוי 39 ס"מ, כך שיקבל חבטה בסגירת מתלה מלאה ועלול להינזק.
בפוקס קיים דגם רק ל- דיסקברי 1 (קישור לקטלוג - כאן)
דגם לדיסקברי 1 - 980-02-605-A
אין משהו מוצהר של פוקס, חוצמזה, לא ראיתי שיש להם בולם מקוצר שכאשר הוא "נסגר" מגיע עד למידה של המקורי 36 ס"מ כמו בבילשטיין 7100 (Short-Body) הנסגר עד ל - 35.7 ס"מ ותואם למידות הרכב, ובסגירה מי שחוטף את הזעזוע זה ה-במפסטופ ולא הבולם במידה ומורכב כזה שלא מסוגל להסגר עד 36 ס"מ.
אשמח אם תאיר את עיני בדגם של פוקס אלא אם זה Custome Made בהתאמה "אישית" ומן הסתם מחירו בשמיים.
רק לסבר את האוזן, קיט של אולדמן מתומחר בארץ ב 7K + מע"מ...

שלום

לרוב ההליך הוא החלפת הכריות בקפיציםאתלי ברכב מורכבים קפיצים של אולדמן יחד עם בולמים של FOX יחד עושים את העבודה באופן מופלא.