Printable View
שלום לכם
אם אני הופך את הגלגלים :!: ,שהבחוץ יהיה בפנים ולהפך ,זה ,"ירחיב " את הסרן קצת לא ??או לא את הסרן אבל את רוחב בסיס הגלגלים =יותר יציבות :lol:
1)האם זה נכון? :shock:
2)האם יגרום לאיזהשהוא נזק ? :?:
3)יש משהוא שצריך לעשות במקביל לפעולה הזאת ?
:oops:
תודה איציק
אהלן
זה אכן ירחיב את המרחק בין הגלגלים ויתן יציבות נוספת כלשהיא.
לגבי השאלות שלך:
1. נכון לעשייה? לא זה ירחיב? כן
2. כן, זה יגרום לשחיקה מהירה של המייסבים של הגלגל האחורי, אתה יודע מה קורה כשמיסב אחורי נגמר? הגלגל אומר "ביי ביי" לסרן והולך לחפש את החברים שלו בצד הדרך.
3. כן, לקנות מייסבים ספייר ולהיות עם האצבע על הדופק לגבי חופשי בגלגלים האחוריים.
נקודה אחרונה...זה לא חוקי
איתי
א. יש בעולם מוצרים למטרה הזו - ספיסרים לגלגלים
ב. אתה זוכר שפית הניפוח לגלגל גם תהיה מבפנים ?
ג'נט אופסט - יותר פשוט, יותר זמין, יותר זול , והכי חשוב יותר בטוח מספיסר! (לפחות מאחד ביצור עצמי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
נ.ב.
בעצם הכי חשוב - יותר זול. :?
1. בחורים של הגוז'ונים שבגלגל, יש קונוס. בהתאמה אליהם, האומים קוניים. אם אתה הופך את הגלגל, לא יהיו חורים עם קונוסים.
2. לא תוכל לבדוק ולמלא אוויר.
3. שינוי האופסט ישפיע לרעה על אורך חיי המסבים- אבל לא נורא בעומסים רגילים.
יותר פשוט לקנות ג'נטים עם אופסט אחר מהמקורי.
אסף.
ג'אנט מקורי הפוך = ג'אנט עם אופסט אחר מהמקורי.
אם אתה חותך פאזות קוניות (countersink) בצד האחורי של החורים (יש כלי מיוחד לזה, תברר בכל בית מלאכה לעיבוד שבבי) וקודח חור לונטיל חדש בצד הפנימי של החישוק (שהופך להיות חיצוני) אז יש לך ג'אנט אופסט. לא?
טיירי, מה ההבדל בין ספייסר שבית מלאכה בארץ מייצר לבין ספייסר שבית מלאכה בחו"ל מייצר?
נכון. המחיר. ורק זה. אין שום דבר פחות טוב בספייסר שמישהו תכנן אלא אם הוא תכנן אותו גרוע. ואל תגיד לי שאני לא יכול לתכנן ברמה של חו"ל, כי אני ארביץ לך. יש לי בארץ מהנדסי רכב, מהנדסי מכונות ומהנדסי חשמל (לא יודע איך זה קשור, אבל לא רציתי שחנן ירגיש מקופח). הם מסוגלים להוציא לווין למסלול, אבל לבנות ספייסר זה גדול עליהם?
קישקוש!
ג'אנט אופסט לא יותר זול מספייסר. הוא פחות בולט לעיני החוק.
ג'אנט הפוך וחתוך של שברולט 5 חורים
http://imgsrv.pic4u.co.il/146cea6faa...c80020000.aspx
קיבלתי אותם חינם מפאנצ'רמאכר חתכתי וריתכתי הפוך בדיוק בתפר
אפשר גם בג'אנט של סמוראי
לחתוך ולרתך זה נחמד
אבל גאנט זה דבר שצריך להיות מאוזן.............
[ציטוט:
נכתב במקור על ידי נקסוס
אני יגיד לך מה ההבדל ,RRO ושאר חברות , מייצרות ויצרו מאות סטים כאלה שבשימוש ע"י מאות גוים חוליגנים - ולא קרה כלום!(עדיין...)
אתה הולך לבעל בית מלאכה - עם תכנית משלך , שיבנה את הסט הראשון , וסביר להניח האחרון בקרירה שלו . (נראה אם יש לך ביצים להגיד לו מה אתה הולך לעשות עם זה... :!: )
לסיכום - הנסיון , זה ההבדל - ובחלק כל כך משמעותי מבחינת בטיחות שלך ושל סובביך שמופעל עליו לחץ של אלוהים יודע כמה - לא הייתי לוקח סיכון לבנות לבד,נקודה.
בכל מקרה
לא בזה עסקינן בכלל - באתי לתת דגש על עדיפות לג'נט אופסט על ספיסר (מכל סוג שהוא)
שבזה אין מחלוקת שג'נט אופסט יותר בטוח , זמין וכו'...(ויותר זול מספיסר של חברה- ג'נט משומש)
הם יודעים גם לבנות גשרים בצורה חסכונית, ולבטל עמודי תמיכה לבנינים ובכך לחסוך מקום...!http://bbs.zuwharrie.com/Smileys/default/eek2.gifציטוט:
יש לי בארץ מהנדסי רכב, מהנדסי מכונות ומהנדסי חשמל (לא יודע איך זה קשור, אבל לא רציתי שחנן ירגיש מקופח). הם מסוגלים להוציא לווין למסלול, אבל לבנות ספייסר זה גדול עליהם?
חנן , לא משהו אישי נגדך :)
ישבתי וכתבתי כאן מגילה. אבל אני יכול לסכם אותה בהרבה פחות:
זה שלך אין את הידע להבין מערכת מסויימת ומה כרוך בה לא אומר שלאחרים אין. להמליץ לאחרים לא לבנות משהו כי לך אין מושג מה קורה שם וזה נראה לך מפחיד זה רע. להמליץ כי אתה יודע שזה מסוכן זה טוב.
אז או שתתן לי מספרים שיוכיחו שספייסר זה כל כך בלתי ניתן לבניה (ועוד בהעתקה!), או שתפסיק לומר לי כמה זה קשה ומסוכן.
זה לא. אתה מפחד מהלא ידוע לך ותו לא. ברקסים אתה כבר מחליך לבד? למה לא? זה לא מסובך, זה לא קשה. אבל אתה לא יודע מה קורה שם, אז אתה לא מעיז (ובצדק). זה לא אומר שמישהו אחר לא יכול להחליף לבד.
ספייסר עולה כ800 ש"ח. זהה למחיר של ג'אנט אופסט משומש, או קרוב מאוד אליו.
4 ספייסרים באנגליה 200 לירות
לסמוראי בארה"ב פחות ממאתיים זוזים
אני באמת לא אחד שחייב להגיד אתה המילה האחרונה, אבל מאוד חשוב לי להגיב על זה.
יותר גרוע שפורום שלם של אנשים קורא שנקסוס חרט ספיסר לגלגל , ואיזה ילד בפורום רץ אחרי זה לחרט בסכנין עם תמונות ומידות שיבנה לו גם.
מאשר פרנואיד עם הבנה מינמלית בבטיחות - שבא וממליץ על דרכים יותר בטוחות ופשוטות לקבל אותו דבר!
נקסוס , למדתי להבין את הרצינות שלך , אני יודע שאתה לא לוקח סיכונים מיותרים ואתה יודע מה אתה עושה(אתה גם מאוד אוהב את הרכב שלך)
אני מודאג מהאפשרות שנתחיל לראות גלגלים מתאופפים באיילון.(לא שלך , תרגע!)
אין לי מספרים בשבילך ,אבל נקסוס הגבול דק ולא נוכל להגדיר אותו, אני רק יכול להגיד לך שעברתי בחיים כמה דברים - שלימדו אותי איפה אפשר להקל ואיפה לא...(לא, לא בתאונה!)ציטוט:
אז או שתתן לי מספרים שיוכיחו שספייסר זה כל כך בלתי ניתן לבניה (ועוד בהעתקה!), או שתפסיק לומר לי כמה זה קשה ומסוכן.
(למשל - פעם בניתי מדרגות צד , ויצא לי עקום - וכמעט זרקתי אותם :wink: ...סתם.)
לסיכום
מצפה לקבל תגובה רצינית יותר מ"כל ה#@$"
ואז...צריך פנימיתציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
או שיש דרך לסתום את החור המקורי?
איתי
tayrie
מצוין, זה בדיוק הרעיון של פורום. אנשים מחליפים מידע.גם אתה לומד וגם החרט בסכנין.ציטוט:
יותר גרוע שפורום שלם של אנשים קורא שנקסוס חרט ספיסר לגלגל , ואיזה ילד בפורום רץ אחרי זה לחרט בסכנין עם תמונות ומידות שיבנה לו גם.
מה אתה מציע,צנזורה? השתגעת?
אתה צודק , לא עולה לי בראש פתרון לבעיה , אולי מן הראוי לפחות להדגיש שבנייה כזאת צריכה להיות מושלמת , ואין מקום לחובבנות ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי gil4
ושוב , כל מטרת ההודעה הראשונה שלי בשרשור הזה , היתה לנתב את הבחור לאופציה יותר טובה לדעתי מספיסר , שנותנת אותו דבר.
מה רע בשני וונטילים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי itayhi
להיפך
שני ונטילים יותר טובים מאחד ולמה ?
בונטיל אחד מוציאים את השסתום לגמרי ומשתמשים בפקק שאוטם היטב וכך יש לנו פיית מילוי אחת ופיית ריקון אחת לצורך ריקון מהיר
מה רע?
ונטיל מטיבעו מתייבש לאט לאט
ונטיל ש"מתעסקים" איתו נוטה "להודיע" לך שהוא סיים את חייו במקום סביר כמו תחנת דלק או פנצ'רמעכר
ונטיל שעומד בדד בצידו השני של הגלגל ולא מקבל "יחס", לך תדע מתי הוא יקרוס?
בקיצור, עוד מקום מיותר לכשל ברכב.
זאת דעתי
איתי
חיים, אני לא העברתי את הנקודה שלי נכון ועל כך התנצלותי. הנקודה שלי היא בדיוק זו שלך: אפשר, אבל צריך לדעת לעשות.
מה שהתכוונתי לבקש ממך הוא שאתה תציין שמה שאתה כותב במקרה כזה הוא בגדר דעה שתואמת את היכולות וההבנה שלך, דהיינו - נושא סובייקטיבי. אם אני ממליץ לבנאדם על משהו קיצוני, אני עושה זאת תוך הבהרה מלאה מהם האמצעים הדרושים או הסיכונים וכד'.
אדם חדש שנכנס לפורום לא יודע להבדיל ביני לבינך, בין אסף לבין שרמנז. לכן חשוב שכולנו גם ננמק דעות (ואכן עשית זאת) וגם נגדיר שהם דעות.
בנוגע לספייסרים מול אופסט אני מסכים איתך שאופסט עדיף, אבל מההיבט החוקי בלבד מבחינתי. מספיק קשה למצוא ג'נט כמו שלי בלי להוסיף לדרישה אופסט נתון כזה או אחר. ספייסר לעומת זאת יחסית פשוט לייצר: אתה יודע מאיזה חומר הוא בנוי (כתוב ברוב האתרים שמוכרים), אתה יודע את מעגל החלוקה, את גודל ההברגים ואת הקטרים הנדרשים. איך אתה יודע? פשוט:
יש רק דרך אחת לסדר 5 חורים במרחקים שווים במעגל בעל קוטר נתון (5.5 אינץ' בסמוראי). יש רק קוטר מינימלי אחד שיתאים לבורג, יש רק קוטר מינימלי אחד שיתאים לבוקסה סטנדרטית. הקטרים הפנימיים והחיצוניים ידועים (כקטרי התופים מבחוץ, בפנים חור שמספיק בדיוק ללוקר). מוצר מוכח בחו"ל שקל מאוד להעתיק. רק חשוב להקפיד על חרט איכותי ועל שרטוט נכון.
למה לא להפוך? אסף סגר את זה. מרכוז. עוד סיבות לפה ולשם יש, אבל זו הסיבה העיקרית מבחינתי.