Printable View
טוב אז חרשתי בכל שרשור אפשרי לגבי הגה כוח בסמוראי והבנתי שהכי כדאי זה להתקין תיבת הגה של l200 וכך עשיתי, הבאתי מהדודים שלנו תיבת הגה משאבת שמן ואת כל הצנרת מ אל 200 לאחר כל המתאמים שעשיתי בכדי שהכל ישב כמו שצריך הגעתי לשלב הסופי והוא לסובב את הסוויץ ואז קרה דבר מאכזב, הגה פשוט התחיל להסבוב לבד ימינה ושמאלה בעוצמה ממש חזקה (כמעט שבר לי תיד) אשמח לעזרתכם במידיי הדבר מטריד אותי ומפריע לשלוותי. תודה לעוזרים שבינכם.
נ.ב אי אפשר להתבלבל בחיבור הצנרת מהתיבה למשאבה ולהפך, יש הבדל בקוטר הצינורות.
מה זה?? איפה כל המומחים המדוברים?
גיפולוג במילה אחת אכזבה.
החלף תיבת הגה
הבעיה במוט הפיתול שבתוך התיבה (כנראה שבור) והוא גורם לתיבה להסתובב לבד
אי אפשר לטעות בחיבורי הצנרת וגם אם ההית טועה אז התיבה היתה מתחילה לנזול ולא להסתובב לבד
יש מצב שהתיבה באה מרכב שהיה מעורב בתאונה:?
צדיק אחד בסדום.. שאלתי מוסכניק אחד הוא אמר שצריך להיות בתוך הצינור לחץ שסתום חד כיווני האם זה נכון ואיפה השסתום הזה יושב בדיוק..?
צודק "פטרול", הגה כוח מבוסס על סרוו בחוג סגור. תנועה עד הסוף מעידה על זה שהחוג לא סגור (מוט שבור זו אפשרות סבירה). בקיצור תיבה לא תקינה.
חברים אולי הבנתם אותי לא נכון כשהתכוונתי לזה שההגה מסתובב עד הסוף אז הכוונה לכך : הנעתי את הרכב במיכל התחיל להתרוקן הוספתי שמן אדום עד שנשאר במיכל כמות מלאה. לאחר מיכן התחלתי לשחק עם ההגה בתקווה להרגיש מרגרינה אך קרה דבר אחר, נגיד וסובבתי ימינה אז ההגה התחיל להנעל ולהיות קשה וממש התחיל לזוז לבד ימינה ושמאלה עד שנינעל לאחד הכיוונים בסופו של דבר ההגה היה במצב הכי ימינה ממש כמו אבן לא יכלתי להתנגד לו אז כיביתי את המנוע
זו בדיוק הבעיה: בהגה כח יש בוכנה המקבלת לחץ הדראולי (שהמשאבה מספקת כל הזמן) מי ששולט עליה זה שסתום פנימי בתוך התיבה הנסגר כשהבוכנה הגיעה למצב הרצוי. מה שאתה מתאר, זה שהשסתום (או המנגנון שמניע אותו) שבור ואז הבוכנה "רצה" לסוף המהלך שלה ונשארת תקועה במצב הזה עם לחץ.
יש הסבר בקישור:
http://www.howstuffworks.com/steering4.htm
טוב חברים אז כך: לפני ששאלתי אותכם שאלתי מוסכניק אחד מכפר בסביבה והוא טען שזאת בעיה של חיבורים בצינורות הוא אמר לי להחליף בינהם אך התעקשתי שזאת לא הבעיה כי אי אפשר לטעות, יש בתיבה חור גדול וחור קטן יותר אז פניתי אילכם.. בכל אופן השתכנעתי וחתכתי עם דיסק את הסופיות של הצנרת והלכתי לרתח צנרת שילחים לי אותם..חזרתי הביתה מסוקרן מאוד חיברתי את הכל הוספתי שמן הנעתי את המנוע העוצמתי והופתעתי לגלות שקימבנתי מפעל ליצור מרגרינה... תשמעו זה נפלאה ומרגש שברגע ההגה שלך הופך להיות כמו של ג׳ון דיר:) :) :) חברים תודה רבה על העזרה...!
אני אשמח אם אפשר לבוא לראות את ההתקנה. צור איתי קשר.
נשמח לתמונות..
גם אני למדתי משהו חדש.:oops:
אולי ב L200 המשאבה מסתובבת הפוך? זה מסביר את התנועה לסוף טווח בלי לעצור.
סוף טוב הכל טוב.
מברוק, תיהנה מההגה. :D
תודה תודה, אני חייב לשתף אותכם זה פשוט מושלם משדרג את הסמוראי בצורה מפתיעה ההגה זז חלק ללא מאמץ מיותר ולכל החוששים מעומס על המנוע אז אל דאגה הוא עובד יופי יופי בלי שום בעיה או ירידת טורים בסרק...
לכל המעוניינים עלות הסיפור מסתכמת בכ 1200 שח לכל היותר ממש גרושים להנאה כזאת..
תמונות אני אשתדל לעלות בקרוב למרות שכבר הכל מורכב אז סביר להניח שהן לא יהיו הכי ברורות..
מי שמעוניין למידע נוסף או עזרה אז בשמחה.. 0543380016-אביתר
צר לי לקלקל את האופוריה ...
אף פעם לא אהבתי את ההגה של ג'ון-דיר. חסר רגש לחלוטין. אתה יכול לרסק את תפוחי ההגה על הסלעים ולא תרגיש כלום בהגה. אני מעדיף הגה שנותן לך להרגיש מה קורה שלם למטה...
אם אכן זה המצב, אני היית מחפש לעשות השתלה מרכב קצת יותר קרוב במשקל לסמוראי ...
אלו היו ה- 7 אגורות שלי ...
נדב.
אוקי לקחתי לתשומת ליבי את עניין הגון דיר ... אבל מכאן צצה לה שאלה האם באמת תפוח יכול להשבר מסבוב הגה בין סלעים?? אם כן אז מפחיד.. ודבר שני יש איזו שהיא המלצה לגבי משאבה פחות חזקה שעובד יפה בסמוראי??*
כן. משאבה של ויטרה 8 שסתומים+התושבת. ואם כבר שינוי אז תיבה של גימני גם. שילוב מנצח, מניסיון.
תיבת הגה של ג׳ימני מתאימה אחד לאחד ומשאבה של ויטרה 8 שסתומים או של ג׳ימני יהוו את ההסבה הכי קלה אבל מאוד קשה להשיג את החלקים הנ״ל ובדר״כ המחיר שלהם יוצא כפול ממה שהבחור דיבר. רמי כמישהו שיש לו לא מעט ניסיון הסמוראים האם ההסבה עם חלקים של L200 היא באמת לא פיתרון טוב (סה״כ יש L200 בשפע)?
רמי אני אשמח אם תוכל לפרט לגבי ההיתרונות וחסרונות של ההסבה בחלקים שלL200?
בכל אופן מימה שאני קראתי בשרשורים קודמים ההבדלים הם במחיר ובעבודה של המתאמים..! אשמח להסבר.;)
אביתר איך פתרת את בעיית הזרוע פיטמן?
זה נכון שהחלקים של הסוזוקים(גימני וויטרה) לא ממש כמו L200.
אבל מערכת היגוי זה לא ממש משחק. לכן מוממלץ/רצוי להרכיב דברים שיותר מתאימים ובנוים לדבר(בלי שום מילה רעה על מערכות של L200). אין לי ניסיון בתיבה/משאבה שלהL200(בנתיים;)). לפי מה שאני יודע יש פה כאלה שעשו את הדבר. שווה לחפש אותם, למי שרוצה להתנסות.
תפוח לא יישבר בגלל המשאבה, ובשביל לשבור חלקים במערכת ההגה צריך להכנס בסלעים באלימות רבה. הבאתי את זה רק כדוגמא לחוסר הרגישות של הגה הג'ון-דיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי evyakfir
אני חושב שעבור כל מי שמחפש גם להינות מהנהיגה עצמה, יש חשיבות רבה לרגש ולמשוב של ההגה, ומשאבה חזקה מדי מאבדת את שניהם ...
אגב, פתרון קל בהרבה להקל את קלות הסיבוב של ההגה הוא, תתפךאו, כיסוי הגה טוב.
זה לא ברמה של הוספת הגה כוח איפה שאין, אבל זה הרבה יותר משמעותי ממה שחושבים.
הכיסוי החביב עלי הוא כיסוי מעור אמיתי של HR, דגם נאפה, קיים באוטו דיפו/אייס בשלושה צבעים: קרם, אפור ושחור, עולה כמאה זוזים.
הנה תרמתי עוד 7 אגורות ...
נדב.