הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
מתכנן להתחיל בפרוייקט בקרוב מאוד
בעקבות זה:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=51169
וכי קצתי "בדינוזאור"(rochester quadrajet) שיושב על סעפת edellbrock שירשתי מאדון שחף 110 היקר,
הוא עשה עבודה ניפלאה בארבע שנים האחרונות אך פשוט בא לי לשחק קצת ואני גם חושב שהוא לא ממש מתאים למנוע.
אני מתכנן להשתיל יחידת TBI מספארי עם מחשב וחיישנים ובאותה הזדמנות חגיגית ומתבקשת להשתיל דיסטרבויטר אמריקאי HEI שתואם כמובן למערכת.
אגב,
מישהוא יודע בוודאות האם דיסטרבוטור של V8 יכול לעבוד עם המערכת של הספארי?
אמשיך לעדכן
איתי
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
שלום איתי למה לא פירקת את ה tbi אצלי
תומר החבר של פול
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
היי תומר
קודם כל תודה רבה!
לא הספקתי לדבר איתך,אבל דיברתי עם אחיך ואני באמת מודה על הרצון הטוב,פשוט זה הפחיד אותי להסתובב שם למעלה תלויי בגובה 5 מטר ולפרק חלקים.....יעידו חבריי שבעברי לא הייתי מהסס אבל משינויי הסטטוס המשפחתי הקרב ובא אני מנסה להיות יותר זהיר....:-)
איתי.
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
אתה יכול להסביר בעברית פשוטה מה אתה מתכוון לעשות ?
והאם זה נועד לצמצם צרות קרבורטורים או להוספת כח למנוע ?
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Tourist
אתה יכול להסביר בעברית פשוטה מה אתה מתכוון לעשות ?
והאם זה נועד לצמצם צרות קרבורטורים או להוספת כח למנוע ?
אדון Touist היקר
בכדי שתוכל "להנות" מהפתרון הנ"ל עליך לצמצם פער נוסף,סעפת יניקה משותפת.
אצלך כיום מותקנת המערכת המקורית של דיפנדרי הבנזין,סעפת יניקה נפרדת לכל רביעיית צילינדרים שיכורים,וקרבורטור לכל סעפת כזו.
אצלי הוחלפו זוג הסעפות והקרבורטורים(על ידי הבעלים הקודמים של המנוע)בסעפת יניקה משותפת מתוצרת Edellbrock (חברה אמריקאית ידועה בתחום שיפורי מנוע V8 אמריקאים בעיקר) ועליה מותקן קרבורטור בודד בעל שני זוגות לועות לתחומי סלדים שונים של המנוע.קרבורטור זה היה נפוץ בקרב מתומני הצילנדרים ומגודליי הנפח האמריקאיים.
בבסיסו זהו קרבורטור אגדי ויש שיגידו פלא הנדסי.
מנוע הV8 של לנד רובר(ששורשיו אמריקאים טהורים-ביואיק) צנוע ביחס לאחיו האמריקאים ואינו מנצל בצורה מיטבית את ספיקת האוויר שהקרבורטור הזה מסוגל לתת ולכן במצבים מסויימים,דווקא בתחום העבודה הרגיל בקומת הסלד,תערובת הדלק עשירה יחסית וחבל.
על מנת להתגבר על תופעה זו,ניתן לשחק אינסוף משחקים עם הקרבורטור ולהחליף בניסויי וטעיה אינספור דיזות.תהליך שהחלטתי לוותר עליו..
המוטביציה היא כזו:
1.שיפור אמינות(האמת שלא חוויתי תקלות לאורך השנים פרט לרומן קצר בשבוע שעבר...)
2.שיפור בתצרוכת הדלק
3.שיפור בעקומת המומנט וההספק של המנוע.
4.כיף.
בקיצור,
יתכן והפתרון להתאים לך בעלות סבירה.
מבטיח לעדכן תוך כדי תנועה ולסכם לאחר גמר הפרוייקט.
איתי.
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
הסבר פשוט וברור. תודה רבה !
אשמח לשמוע על התהליך ובעיקר על העלויות.
דרך אגב, מאז הטיפול בזוג הקרבורטורים שלי - הרכב נוסע נפלא.
מעבר לכך שהרכב עם קילומטראז' נמוך מאוד יחסית ולא ממש ראה שטח ולכן הוא שקט באופן כללי - אין חריקות וציפצופים מהמרכב והפלסטיקים.
היום עבר כיוון פרונט ואיזון גלגלים ופשוט תענוג (הכל יחסי... אני יודע...)
נשאר לי להחליף סטרטר ולהתקין חגורות בטיחות ויאללה לטיול המשפחתי הראשון.
האמת היא, שמה שבעיקר מעניין אותי בפרוייקט שלך הוא צמצום תצרוכת הדלק... בנתיים הוא פשוט הורג אותי בכמויות הדלק שהוא שותה - כמו שכתבת.. זוג קרבורטורים שיכורים :D
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
אולי כדאי וובוודאי אפשרי ללכת על ערכת שיפור אמריקאית של הזרקת דלק למנוע הזה (לאtbi)?
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
jeep.il
אולי כדאי וובוודאי אפשרי ללכת על ערכת שיפור אמריקאית של הזרקת דלק למנוע הזה (לאtbi)?
לא ברור לי למה אתה מתכוון,TBI זו הזרקת דלק,אמנם חד נקודתי,אבל אין כאן כוונה להגיע להספקים גבוהים שיצדיקו מערכת רב נקודתית.
Tourist,אני אשמח לעזור,אגב אם אפשר לשאול,מהי תצרוכת הדלק הנוכחית אצלך? אצלי כרגע 7.5 ק"מ\ליטר.
איתי.
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
itay-rover
,אני אשמח לעזור,אגב אם אפשר לשאול,מהי תצרוכת הדלק הנוכחית אצלך? אצלי כרגע 7.5 ק"מ\ליטר.
איתי.
מנוע V8 צריכת דלק של 7.5 ק"מ לליטר עם קרוברטור אדלבורק 4 לועות ואתה מתלונן?!!!:roll:
לא חושב שתצליח להשיג יותר טוב מזה עם TBI במיוחד שלדעתי זאת צריכת דלק מצויינת למנוע V8.
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
itay-rover
אצלי כרגע 7.5 ק"מ\ליטר.
איתי.
:shock: :shock: :shock:
אני על 1 ל-5 במקרה הטוב....
בדוק.
אתה סגור על המספרים שלך ?
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
סגור לגמרי על המספרים,אני מודד עם מד ספיקה עם גג בלוח שמציג את הספיקה ביחידות ליטר לשעה וגם מונה את כמות הדלק שעברה בו מאיפוס אחרון.
מרחק אני מודד בצורה מדוייקת ביותר על ידי ספידומטר דיגיטלי מעולם האופניים...אימתתי את הדיוק שלו עשרות פעמים.
מה שכן,
כפי שציינתי ואלו אחד המניעים להסבה,צריך להיות כל הזמן "עם היד על הדופק" בככיוונון הקרבורטור ויותר מכך,כיוון ההצתה מאוד חשוב ורגיש במנועים אלו.
איתי.
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
7.5 ק"מ לליטר ממנוע רובר 3.5 עתיק? עם מאייד רוצ'סטר ענק?
מה קורה, יש אצלכם רק ירידות?.....
וברצינות - זו צריכה סנסציונית. אל תבנה על שיפור בצריכה בעקבות מעבר ל-TBI.
תרוויח עבודה חלקה יותר של המנוע, פטור מעבודת הכוונונים הסיזיפית ואולי גם כמה סוסים שאני בספק אם תרגיש בקיומם (בכל זאת זו הזרקה חד נקודתית) אבל שיפור בצריכה? אני סקפטי. מנוע גדול לעולמים יהיה שתיין.
האם זו צריכה ממוצעת או נקודתית?
נקודתית (או בנסיעה אחת ארוכה, איטית ורצופה במהירויות של סבתא מתה שדורכת בעדינות על ביצים) אני מוציא מסופה 10 ק"מ לליטר, אבל הממוצע של החיים האמיתיים, מה לעשות, תמיד יהיה סביב 6.5. 7 במקרה הטוב.
תגובה להודעה: הסבת V8 לנד רובר לתצורת TBI של GM
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
7.5 ק"מ לליטר ממנוע רובר 3.5 עתיק? עם מאייד רוצ'סטר ענק?
מה קורה, יש אצלכם רק ירידות?.....
זה לא בדיוק מאייד ענק,
יש בו 2 חלקים נפרדים, החלק הקידמי מכיל 2 לועות קטנטנים, משהו בסגנון ה200 CFM
והאחורי את הגדולים 550 CFM
הגדולים נפתחים ע'י תת לחץ במנוע בלבד ומכויילים לסמ'ק מסויים, בדרך כלל ל5.7
שים אותו על מנוע קטן יותר, והאחוריים לא יפתחו לעולם (בלי כייול הקפיץ התנגדות)
אז עכשיו ניתן להגיד שהמאייד קטן מדי למנוע.....והנה הסיבה לחיסכון בדלק.
