קניתי גימיני שנת 1999 ידני
ושאני נוסע במהירות גבהה אז נשמה שהוא צועק
כמה סלד צריך להיות במהירות 100 קמש?
נראה לי שהוא מגיעה לסלד גבהה מידי
Printable View
קניתי גימיני שנת 1999 ידני
ושאני נוסע במהירות גבהה אז נשמה שהוא צועק
כמה סלד צריך להיות במהירות 100 קמש?
נראה לי שהוא מגיעה לסלד גבהה מידי
בידני, מנסיון עם שניים, 100 קמש צריך להיות סביב 3900
אין שם תשובה טוב...
כאני נוסע 80 אז אני ב 3000 סלד
זה נורמלי הוא שמשהוא לא תקין
אני מזכיר גימיני 1999 ידני צמיגים 50\50
גודל רגיל
אין שם תשובה טוב...
כאני נוסע 80 אז אני ב 3000 סלד
זה נורמלי הוא שמשהוא לא תקין
אני מזכיר גימיני 1999 ידני צמיגים 50\50
גודל רגיל
אם מבקש לדעת ב80, למה בשאלה המקורית שאלת על 100??
אבדוק עבורך מחר.
אהלן, אצלי (ג'ימני ידני 2000) 100קמ"ש במישור האזור ה 3300 סל"ד
אבל אני משתדל מאוד שלא להגיע למהירויות הללו בכלל
אצלי ב100 הסל"ד עומד על 3000 בדיוק.. ב80 אני מעריך שהסל"ד עומד על 2800.. אבל מדובר בג'ימיני אוטומט..
אתה לא הראשון שאני שומע ממנו שהג'ימיני הידני נוסע על סל"ד גבוה יותר..
יש סיבה לזה שהסלד בגימיני ידני גבהה יותר?
ראיתי שבמפרט באתר של סוזוקי http://www.suzuki.co.il/files/mifrat/jimny.pdf
יש הבדלים בין ידני ואוטומט אבל איך זה שגימיני אוטומט נוסע לאט יותר (לפי המפרט)
אני לא מבין ביחסי העברה כל כך אז מישהו יכול להסביר לי למה?
אם הסלד שלי גבהה ממה שצריך להיות אז מה לא בסדר?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי dodojeep
נראה לי שצריך לציין גם שהרכב שלי הוא מודל 2006 ועם מנוע VVT
אהלן.
שלי שנת 2000 אוטומט ב100 קמ"ש סלד 3200 בערך
וצועק ?
ג'ימיני צועק תמיד :rolleyes:
התשובה על ההבדלים בין תיבה ידנית לאוטומטית פשוטה, אבל אולי קשה להסברה.
ההילוכים בתיבה האוטומטית- דהיינו גלגלי השיניים עצמם, הם ביחסי תמסורת גבוהים יותר מהתיבה הידנית.
לצורך העניין וההבנה- כאשר משולב הילוך חמישי בידני, לעומת הילוך 3 באוטומט (פלוס ה OVER DRIVE) זה נחשב ההילוך שיוט בשניהם.
מספר הסיבובים שעושה גלגל השינים בכניסה מהמנוע קבוע בשניהם (ע"פ הסל"ד) אך "גודל" גלגלי השיניים ביציאה שונה,
המהירות באוטומט, של גלגל היציאה גבוהה יותר- וכך גם נסיעת הרכב בסופו של תהליך.
הקטע הוא שבגלל שההילוך הידני קצר יותר- המומנט גבוה יותר. (זה "כוח הסיבוב" בלי להכנס להסבר מדויק).
למה זה מתאפשר להחליש את ההילוך באוטומט?
כי בתיבה האוטומטים יש רכיב נוסף שנקרא ממיר מומנט. אני לא יודע איך הוא עובד- אבל הוא נכנס לפעולה שיש עומס על התיבה, ומגביר את הכוח הנדרש לסיבוב רכבת ההנעה.
שורה תחתונה- ההילוכים בתיבה האוטומטית והידנית שונים זה מזה.
אם באמת תרצה ללמוד יותר בנושא זה באופן תיאורטי, ממליץ לך לפנות לערך "תמסורת" בויקיפדיה. זאת תהיה התחלה טובה.
רק לדייק, ממיר מומנט עובד תמיד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד פארן
ממיר מומנט הוא מעין קלאצ' בגיר האוטומטי, מאפשר בתוכו הפרש מהירויות, בין המנוע לגיר.
רוב המוחלט של הזמן מתקיים בתוכו הפרש מהירויות (זו בדיוק הסיבה למה גיר אוטומטי בזבזני יותר מידני, וזו גם הסיבה למה אפשר לעצור עצירה מוחלטת ועדיין להיות משולבים ב-D), מלבד מצב שנקרא נעילת ממיר שבו מהירות המנוע והגיר שווים (קורה בדר"כ בהילוך האחרון במהירות שיוט).
מעבר לזה, גיר אוטומטי (מבוסס מערכת פלנטרית) שונה מהותית מגיר ידני - בהחלט שווה קריאה.
באמת הגיע הזמן ללמוד איך הממיר מומנט הזה פועל ונראה. הולך לעשות שיעורי בית. :)
אצלי שנת 99 ידני 100 ב3000 אבל מידת הצמיג היה 235 מה שנותן סטיה של 10%
פלוס ה OVER DRIVE...
בגללך אביעד, הכל בגללך!!
אני יושב ובוכה דמעות של געגועים, לג'ימני 2001 המקסים שלי, בעל כפתור הקסם.
היום, עם אחיו הקטן של הג'ימני 2001 (שטוחן שמירות לילה בקיבוץ רביבים) שלי, משנת יצור 2009, פשוט אין בו OVER DRIVE וזה גורם לי :cry:.
אני מתגעגע אליו אביעד, מה אני אעשה?
מה הבעיה?
תעשה הסבה למנוע כזה, עם טורבו מוגדל, תשים את השיר מהסרטון ברקע וסע לשלום.
חח אביעד פשוט חחחח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד פארן
אתה בהחלט מקבל ראשון "שנוויץ" בזוקיאדה 2011 (כן כן אני אזכיר את זה בכל הזדמנות שתהיה לי, תתרגשו כמוני)