Printable View
יש לי אופציה לקנות נעילה של איזי לוקר שעבדה 1000 קילומטר
השאלה שלי היא האם יש סוג אחד של נעילה הכוונה היא אם יש נעילה שמתאימה ל86-7 ונעילה אחרת ל88 ומעלה או שאותה נעילה מתאימה לשני הסרנים??
(הערת המערכת: הכותרת שונתה. אנא הקפידו לבחור כותרת שתבדיל את הנושא שלכם מנושאים דומים)
עד כמה שאני יודע, נעילה אחורית מתאימה לשנים הנ"ל.
הקדמית שונה במשהו (לא זוכר, משהו עם הסטליטים) אני בטוח שאלון יתן
תשובה מנומקת יותר
איתי
הנעילות זהות, הן בשנים האלו הן בסרנים. מה שמשתנה הוא בית הסטליטים והסייד גירס. יש עוד מידע על זה אי שם בפורום, אני זוכר שדנו בזה כבר פעם. אני לא מוצא, אז אני אוסיף את זה לFAQ.
אני אחפש תמונות, יש לי איפהשהוא כמה של התקנת הנעילה הקדמית כולל החלפת הבית. אם אני אמצא אני אפרט ממש, כרגע נסתפק בזה.
בסרן אחורי בלבד אתה כן יכול להעביר נעילות בין השנים המדוברות.
טוב, התמונות במחשב שבבאר שבע, אז הנה הסבר קצר ולא מקיף ממש:
סרן אחורי:
מ86 עד 98 26 (תודה נמרוד) ספלינים בציריה. אורך הציריה משתנה עם רוחב הסרן, אבל זה לא משנה לנעילה - אותה מעניין הסייד גיר שבקצה הציריה. הספלינים כן מעניינים, כי אם אתה רוצה לקנות קפלר הוא מחליף את הסייד גיר. זה לא ממש קריטי לשאלה הזו כמה ספלינים יש, מה שכן קריטי זה שהכמות זהה ועל אותו קוטר של מעגל חלוקה, לכן הקפלר יתאים.
הנעילה עצמה יושבת בתוך בית הסטליטים, שהוא המרכיב השני מבחינתה; עליו להיות זהה בשנים האלו ע"מ שהנעילה תתאים. הוא זהה.
סרן קדמי:
שנת 88 בורכה בבית סטליטים קדמי בן 4 סטליטים. נדמה לי שגם 86-87 בורכו באלו, אבל מ89 בית הסטליטים הוחלף לכזה בן 2 סטליטים בלבד. ייתכנו דגמים בודדים עם 4, אבל אי אפשר לבנות על זה או לדעת עד שהסרן פתוח. הציריה הקדמית קטנה יותר מהאחורית ובת 22 ספלינים בלבד, על ההשלכות זה זה אפרט בהמשך. הבעיה עם הבית הקדמי כפולה: גודל הסייד גיר שונה והבית עצמו שונה. אי אפשר להכניס נעילה לבית כזה. למרבה המזל בית 4 סטליטים רגיל נכנס יופי לסרן הקדמי, לכן כל מה שנדרש מאדם שרוצה להרכיב נעילה בסרן הקדמי הוא למצוא בית כזה, להתקין בו את הנעילה ולהחליף את הבית הנוכחי. הקורונה יורדת מהבית הקודם ועוברת לנוכחי, הפיניון לא זז - כך גם נחסך כיוון הפיניון, נשאר רק כיוון הקורונה (פעולה פשוטה בהשוואה לכיוון שניהם).
הנעילה עצמה לא משתנה בין הסרנים. יש תמיד את אותם שני דגמים בסיסיים, עם קופלרים ובלי. אין כזה דבר נעילה" קדמית" או "אחורית", הנעילה זהה; אברי הסרן הם שמשתנים. מה שכן חשוב להדגיש זה שמשום שהציריה הקדמית קטנה יותר אין לה דגם של לוקרייט עם קפלרים, אבל את ה1512 ניתן להכניס שם בדיוק כמו באחורי - על הסייד גיר המקורי. דהיינו, נעילה 1512 של לוקרייט מתאימה לשני הסרנים אבל השניה עם הקפלרים (1530, נדמה לי. תבדקו בFAQ) מתאימה רק לסרן האחורי, שכן הקפלרים לא יתאימו לספלינים ולקוטר של הציריה הקדמית.
הערה קלה: התקנת הנעילה הקדמית התבררה כפשוטה קצת יותר מהאחורית. כל נושא ההחלפה אולי נשמע מאיים, אבל בסופו של יום אתם מבצעים בדיוק את אותם הפעולות רק שבמקום לפתוח בית סטליטים ולהחזירו, אתם פשוט מחליפים ראש בראש. למה זה בכ"ז פשוט יותר? כי יש הרבה פחות לפרק. מוציאים 2 ציריות דרך הקינגפינים (ללא פירוקי לוקר), מורידים 3RD, פותחים ומחליפים. הרבה פחות פעולות מקדימות (אין ברקסים לנתק, נאבות לפתוח, גלגלים להוריד... הכל נחסך).
אישית, אני פותח כך את הסרן רק אם יש לי סיבה לגשת ל3RD ואליו בלבד. אם זו הפעם הראשונה שאתם פותחים את הסרן, עשו זאת בדרך הארוכה - דרך הלוקר. זה מוסיף כמה שעות עבודה, אבל אם אתם כבר פותחים סרן שווה לכם (לדעתי) לראות מה מצבם המדוייק של המכללים הפנימיים וכיצד הם מורכבים - זה עוזר באיתור ופתרון בעיות עתידיות בסרן.
שאלה באותו עניין אני יכול להחליף את כל הבית סטליטים קומפלט עם הנעילה בתוכו מביצה לביצה?
מביצה לביצה זה אומר באותו הרכב, החלפה בין ביצה קדמית לאחורית? או בין שני רכבים שונים אבל באותו הסרן? אם השני, באיזה סרן?
לנקסוס: מביצה של 87 לביצה שלי 89 להעביר רק את הגליל הזה שמכיל את הסטליטים והנעילה.
עוד הבהרה לגבי הציריות והביצים :
הכניסה לציריות של 87 ארוך (לא יודע אם זה משנה ארוך/קצר אבל כדי להיות מדוייק) לא תתאים לשנים מאוחרות יותר- מדובר בחור כניסה של הצירייה -הוא גדול יותר בקוטר מקצה הצירייה שאמור להכנס אליו בשנים מאוחרות.
זה אומר שכדי לעשות סויוטש כמו שחגי רצה לעשות יהיה קצת יותר מסובך.
הגליל הזה הוא בית הסטליטים. לכן כן, הוא יתאים בהנחה שזה יוצר מהסרן האחורי של 87.
לא הבנתי מילה מהתיאור שלך על עובי הציריות. תשתמש במושגים ברורים וידועים. מה זה "חור כניסה של הציריה"? אין כזה דבר. יש לציריה 2 צדדים, אחד שמתחבר בכיוון הבאקינג פלייט והשני שנכנס ל3RD. דבר במושגים.
אני מנחש שאתה מתכוון לומר שהקוטר הפנימי של הסייד גיר מ87 גדול יותר מהקוטר הפנימי של סייד גיר מ88 והלאה?
הספר לא מולי (אני בעבודה) ואני די חלש במושגים :
ב3RD MEMBER יש פתח כניסה עגול (סייד גיר???) משונן שלתוכו אמורה להכנס הצירייה -הוא רחב משמעותית בדגם של 87 ארוך לעומת הצירייה שלי.
אלון -
יש לכם לפחות שני סוגי ציריות - אחת בקוטר 1.08 אינץ' עם 26 שיניים (לא 27) - בסרן האחורי. וציריה בקוטר 0.94 אינץ', ו22 שיניים, בסרן הקדמי בסמוראי. זה הההבדל שהמהנדס מתאר בין כניסות הצירייה לסייד-גירז נראה לי.
אתה יכול להכניס את הנתונים האלו להסבר שלך? אני חושב שזה יעזור.
אתה מבלבל יותר מדי חלקים. ה3RD הוא יציקת מתכת שמכילה את כל החלקים; הסייד גיר הוא גג"ש בתוכו, שלתוכו נכנסת הציריה. אם אתה אומר שיש הבדלים בקטרים הפנימיים של הסייד גיר, אז יש לך בעיה לא קטנה בכלל - הם אמורים להיות זהים. אני מציע שנפסיק לבלבל את כולםץ אתה תיגש הבייתה כשתסיים, תפתח את ה3RD שיש לך על השולחן כבר בליווי ספר, תתאפס על החלקים והמידות במדוייק.
איך אתה יודע שקוטר הפנימי של הסייד גיר גדול יותר משלך אם עוד לא פירקת את הסרן שלך?
נקסוס החסרתי פרט חשוב מאוד: בדקתי עם הצירייה הקידמית שלי כשפירקתי אותה לא עם האחורית..... :oops:
נמרוד הבהיר לי את העניין .
לפי מה שהבנתי הציריות מקדימה ומאחורה אמורות להיות זהות בקוטרן ובמספר השיניים אבל הבנתי לא נכון.... :shock:
יום שבת אני אפרק את הצירייה האחורית ואז ניהיה חכמים יותר.
הציריות בשנתונים המדוברים זהות בקוטרן, לא בין הסרנים. אין לי מה להוסיף על דברי נמרוד בנושא הזה.
נמרוד, שונה.
שכחתי להבהיר שזה לא נכון, למקרה שמישהו עוד לא הבין שהחלק הזה זהה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי המהנדס