בסכנת הכחדה : בלייזר - תיעוד ושיתוף בתהליך השיפוץ

בזמנו , בשנת 2000 , הגשמתי חלום אישי וקניתי את הבלייזר הראשון שלי .
שברולט סילברדו מודל 82 K-5 בנזין 5.7 V-8 יבוא אישי - פרטי.
אז,היה רק רכב אחד במשפחה והייתי צריך לחלוק אותו עם אישתי .
כשהיא ראתה מה הבאתי הביתה..., היא חטפה חמרמרת יערות :shock: ...
"מה זה הדבר הזה ...?" היא שאלה והוסיפה : " מה זה , רכב גופות ? איך אני
הולכת לנהוג במפלצת הזאת ? "...
אותי זה פחות הצחיק , כיוון שזה סימן (בדיעבד) את הסוף טרם ההתחלה ...
בסך הכל , הוא היה די מסודר ושמור ודיי מזווד כך , שנדרשו אלפים בודדים של שקלים
ולא הרבה עבודה בכדי ליישר קו וזהו . יש אחלה אוטו לטיולים .
העסק החזיק בדיוק שנה ולאחר לחצים שהיא לא מסתדרת איתו , הוא נמכר בצער.
הבטחתי לה שאקנה לה אוטו קצר יותר עם מנוע קטן יותר וכך היא מצאה עצמה בתוך
סופה קצרה :twisted: , שרובכם לימים מכירים (אני מניח).
למה היתה נחוצה ההקדמה...? זהו , כשנפלה ההזדמנות להשאיר את ה DR BIG
ובנוסף , לקנות גי'פ לטיולים , הייתה לי התלבטות לא פשוטה . הראש אמר סופה...
הלב - בלייזר . הלב ניצח ! סוג של סגירת מעגל , של אהבה שנקטעה ומעולם לא
דעכה לפני אותם 10 שנים .
אז לאחר חיפושים לא פשוטים ומחירים לכאן ולכאן החלטתי , בלית ברירה , להעדיף
ולהיכנס לתהליך שיפוץ ובנייה וללכת עם המשפט מג'יפולוג "ג'יפ בונים -לא קונים"(כפי שעשיתי עם הסופה בזמנו) אגב , הליך אשר הוכיח עצמו כיעיל ונכון =הסופה שירתה אותי נאמנה 7 שנים
עם כמעט 0 תקלות , שברים וצרות אחרות ומקסימום הנאה .
אז לבסוף נקנה שברולט בלייזר דיזל מודל 85 . המנוע הוחלף מה 6.2 למנוע וונדורה 6.5
אטמוספרי , גיר TH700 סרנים 10 bolt (אחורי מחוזק) שניהם משופצים יוצאי צבא , טרנספר
208 , צמיגים 33" ברישיון , הגבהה קלילה ובולמי ראנצ'ו נשלטים(שלא עבדו).
טוב...אני לא יודע מאיפה להתחיל ולספר מה היה מצבו ... התמונות יעשו רק חלק מהעבודה...

צינורות האגזוזים יצאו מאחורי הגלגלים כל אחד בקוטר אחר ובזוית אחרת - נחתכו וסודרו לאחור
+ סופיות תואמות .

פירוק כל צמות חוטי החשמל ברכב כולל בית הפיוזים וערימות ג'אנק שנצבר במרוצת השנים
ובניית צמות חדשות - על הדרך הוצאת הדש בורד +לוח שעונים לתיקון שעון חום מנוע +חיבור
כבל ספידומטר חדש .
מערכת המיזוג והוונטה לא פעלו/נותקו , פורקה מערכת הוונטה להתקנת רדיאטור חימום פנימי חדש+השלמת צנרת/תעלות שהיו חסרות והושלמו בשחיטה של בלייזר מפירוק.
הרדיאטור היה כבר גמור אז הוחלף לאחד במצב חדש של cucv מפירוק.

קניתי כ- 200 מ' חוטי חשמל 1.5 מ"מ בשלושה צבעים וחוטים 4 מ"מ ,
שימשו בעיקר לפלגי החימום , כבלים עבים נפרדים שימשו לאלטרנטור .
כל החיווט הוכנס לצינורות שרשורים שקניתי בשני קטרים .
העבודה על החשמל בלבד לקחה לי ולחבר שמונה ימים .

עוד תמונות ועידכונים בהמשך , אני כבר גמור ויש ימבה עבודה מחר על האוטו , אם מזג
האויר יתן לי לעבוד...
לילה טוב , שחר.

שחר שפו ניראה יופי בהחלט חלום שיהיה המון בהצלחה :D

מור

בוקר טוב
בעשייה יסודית ומכובדת שכזאת, יישר כח.
אני מאחל לך יום של שמש חמימה.

בוקר טוב
אני לא חושב שיש בעברית ביטוי לקנאה חיובית
בכל אופן יש לך את זה ובגדול
כל הכבוד על השיפוץ
יוסי

שחר, מצטרף לברכות והאיחולים.

שאלה - למה להגביל רק ל3 צבעים בחוטי החשמל ?

עלה והצלח מזכיר לי נשכחות (הרבה זמן לא נגעתי בבלייזר)

אשמח לשמוע עלויות של החלפת מנוע ומאיפה משיגים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yes1952

בוקר טוב
אני לא חושב שיש בעברית ביטוי לקנאה חיובית
בכל אופן יש לך את זה ובגדול
כל הכבוד על השיפוץ
יוסי

---

"קינאת סופרים תרבה חכמה";)

זהו?חסל סדר אקטיון?
בהצלחה בפרוייקט,אחלה רכב.

לא הצלחתי עד עתה לכתוב תגובה , צריך לתת לאתר לרוץ עד שכל התמונות יעלו והשרשור יסודר .

שחר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שי קרנצלר

בוקר טוב
בעשייה יסודית ומכובדת שכזאת, יישר כח.
אני מאחל לך יום של שמש חמימה.

---

תודה שי , שמש חמימה אומנם לא היתה לי באותו יום , אבל הברכה התקבלה בכך שלפחות לא ירד עלי גשם .

שחר .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

שחר, מצטרף לברכות והאיחולים.

שאלה - למה להגביל רק ל3 צבעים בחוטי החשמל ?

---

אז ראשית תודה למברכים ולמפרגנים , באמת מחמם את הלב והגוף בימים קרים כאלו ...
אומנם אני עובד בחניה הצמודה הפרטית , אבל היא מכורה ברשת הצללה בלבד .

סנדק יקר , זה לא שהגבלתי את עצמי רק ל - 3 צבעים , באותו יום נסעתי מאריאל לת"א במיוחד
בכדי לקנות את החוטים ואביזרים נוספים לפרוייקט החשמל . זה מה שנשאר לו ב"אלקטרוניקה הר-ציון".
עם התקדמות הפרוייקט נקנו חוטים בצבעים נוספים שיהייה מעניין...(איפה הסמיילים ? -לא מוצא אותם באפשרויות כאן)

שחר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ERAN NO 1

עלה והצלח מזכיר לי נשכחות (הרבה זמן לא נגעתי בבלייזר)

אשמח לשמוע עלויות של החלפת מנוע ומאיפה משיגים

---

תודה ערן , כן , זוכר את הכחול שלך...
לא אני החלפתי את המנוע , אלא הבעלים הקודם של האוטו . אם זכור לי נכון , המנוע נקנה ב"אמריקה-ישראל"
בבית דגון...? ממה שאני שמעתי ויודע בעניין , עלות מנוע היא בסביבות ה 13,000 שקלים.
איפה ניתן להשיג...? פירוקיות ,בתי עסק - בת"א לא חסר (יש אחד בר"ח ריב"ל מיד אחרי הכניסה מימין) .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יובל48

זהו?חסל סדר אקטיון?
בהצלחה בפרוייקט,אחלה רכב.

---

כן יובל , חסל . בשל כל מיני בלת"מים חלקם תלויים בי וחלקם לא - יצא רק לטובה .
פירטתי על אחת או שניים מן הסיבות למעלה בפתיח.
כרגע הוא לא , בהמשך באמת יהייה אחלה רכב ...

שחר

פירוק הדש בורד ולוח השעונים לחבר כבל ספידומטר חדש ולטפל בשני שעונים שלא עבדו .
העברת זוג השעונים (חום מנוע + לחץ שמן מכני)שחוברו לדש בורד ליד הברך (אנשים באמת עושים כאלו שטויות...?)
איך אפשר לקרוא את השעונים וגם להשאיר עיניים על הכביש ?
קניתי פוד לקורה והעברתי אותם לשם , לאחר שהחלפתי את השעון לחץ שמן מכני לאחד חדש מינובי'ץ
כיוון שמה שהותקן שם זייף בכ 20-25 PSI .
השלמתי צנרת ורפפה שמאלית של תעלות האיוורור/מיזוג -שהיו חסרות (הרדיאטור נזל אז ביטלו צינורות כניסה מהמנוע)קניתי
רדיאטור חימום פנימי חדש מאוטוליין וצינורות מים.
כשהפעלתי אחרי ההרכבה את החימום נזכרתי שהכל הולך להיות קשה עם האוטו הזה
כשהפנה אותי לבדוק את משאבת הוואקום (הפיקוד של פתיחת סגירת מדפים הוא ע"י וואקום) על המנוע.
אז פירקתי והיא תקועה גמורה , הבאתי חדשה וסוף סוף יש חימום .

לא העליתי בהתחלת השרשור את סדר הפעולות הכרונולוגי כפי שבאמת בוצע , אז למען הסדר
התחלתי קודם לכן ביישור קו מכני ורק לאחר מכן חשמל דש בורד וכן הלאה כפי שתראו .

*החלפת רדיאטור (היה רקוב ) הבאתי אחד במצב חדש של cucv מפירוק ומילוי פרסטון .
*הרכבת טרמוסטט (לא היה) תגידו - אנשים עדיין מבטלים את הטרמוסטט בימינו אנו ועוד ברכב דיזל ? , אחרי שנסעתי עם הרכב בפעם הראשונה לאחר הקניה , ראיתי שחום המנוע בקושי מגיע ל65 מעלות צלסיוס .
*החלפת פילטר סולר,שמן,אויר
פלאשינג מנוע,שמן מנוע,שמנים בסרנים,טרנספר,
רצועות מנוע,שיפוץ אלטרנטור(גסס),פירוק הבולמים והחלפת
בוקסות,בושינגים וגרמושקות (נקנה מיאנובי'ץ)בסיום כמובן שוייפו נוקו ונצבעו .
הורדת קרטר (לפתור נזילה)ולבחינה מבפנים ומבט על
רשת משאבת השמן - שטיפה במסיר שומנים , ליטוש 2 המשטחים טוב ,
סיליקון (השחור האיכותי) והסתיימה הנזילה .
על הדרך צביעה גם של פחית הפליי וויל/סטרטר וקרטר גיר.
החלפת גשר גיר -זיהיתי ששלי עקום,התארגנתי בהתאם והלכתי מבעוד מועד לשחוט גשר מבלייזר מפירוק .
הגשר הרי משודך לשילדה ע"י סה"כ 2 ברגים בכל צד וזוג ברגים נוסף במרכז שמחוברים לתושבת גיר/טרנספר,
כשהורדתי אותו למטה , נפלה לי גם חתיכה מהשילדה ליד .
ריתכתי חזרה למקום , אבל הפעם ביצעתי חיזוק רציני .
בשילדה ישנם 4 חורים למצב שמחליפים גיר ואז יש אופציה של שינוי ותזוזה .
לקחתי פלח 6 מ"מ קדחתי בו 4 חורים מיקמתי מעל (מדובר בשילדה פתוחה הרי)וסגרתי עם כל ה-4 ברגים (לכל צד) ובא לציון גואל .
רעידות ה 'עומס' - כפי שאני קורא להם , שהיו בתחילת הנסיעה פסקו לחלוטין.
כמובן גם כאן , את גשר הגיר והמגן ,ניקיתי ,שייפתי וצבעתי טרם ההרכבה .
רק זכרו את התמונות של תא המנוע , בסיום העבודה לא תכירו/תזהו אותו ...

שחר.

המשך תמונות ...

תהיה בטוח שהמצב בבהמה שלך הרבה יותר מזהיר מהבהמה שלי,


רציתי במקור בלייזר, אך טנדר משך אותי יותר,
סחטיין על הפרוייקט - תענוג לעניים גם אני נתקפתי בקנאה חיובית, בקרוב פרוייקט השיפוץ שלי,

המשך מכני :
*החלפתי זוג תושבות מנוע
*היו דפיקות של ברזל על ברזל בזמן נסיעה לכן פירקתי הבולמים במטרה להחליף בוקסות ,בושינגים ,.
הרעש לא פסק ,זה לא היה רק זה, הוחלט גם להוריד קפיצים ולהחליף את כל הבוקסות ובושינגים גם שם ועל הדרך להוסיף בולם הגה על השפור (יש תושבת לשני בולמים) תודה לשלומי מ"המתלם" על אחלה עבודה .
לבסוף , אחרי טילטולים של האוטו בחניה , הבחנתי שהבולם האחורי שמאלי פשוט זז בחופשיות בחלקו העליון .
מה שקרה זה,שלאחר פירוק הבולם הבחנתי שהוא הרחיב את החור בשילדה ,הפך אותו למעט אובאלי ומכאן הרעש של הנקישה .
ריתכתי לו תושבת חדשה כחיזוק , הבולם חוזק והכל נהדר .
לאחר מכן , בבחינה של הרכב מלמטה , ראיתי שיש פלח ברזל 4 מ"מ מאחורי בית הגלגל האחורי ששימש בעבר כתושבת למשהו והוא מטייל לו שם בחופשיות כשהוא תפוס על מעין מסילה .
זהו ,פה נגמרה סאגת הרעשים והנקישות עם הוצאתו החוצה .
*החלפת קופלונג הגה +מוט קרדן הגה
היה חופש בגלגל ההגה כשליש סיבוב , אבל הכל לכאורה נראה תקין בבדיקה ,לא תפוחים,שפור,בולג'ויינטים,החשוד הבא היה קופלונג ההגה לתיבה .
ישר ניתן היה לראות שהגומיה קרועה . הקטע היה , כשרק שמתי את הרינג על אחד משני הברגים כדי לפתוח אותו , לא היה צריך מפתח . ..., וכך האוטו עבר טסט (בלי מאעכר) אתם מבינים ...?
שוב למשחטה בכדי לארגן קופלונג ועל הדרך אם אני אמצא גם קרדן שנראה חדש (אצלי גומית האבק היתה קרועה וגריז ברח החוצה) , מה איכפת לי...
אז נמצא וכמובן בנוהל הרגיל שיוף צביעה והרכבה למקום .
*פלגי חימום חדשים
*מכסה שסתומים שמאלי
מכסה השסתומים שמאלי שלי נזל בטירוף , איזה גאון (הבעלים הקודם או איזה מוסך שהוא נתן לו לטפל) ניסה לסגור את הנזילה
ע"י מכה בשפה האחורית של המכסה ובכך כיביכול לייצר לחץ הידוק והצמדה , רק מה , אילו האדיוט
היה מבין מה הוא עושה הוא לא היה עושה ...
זה רק מחמיר את הנזילה כיוון שהוא מאבד סימטריות .
שוב לפרוקיה לארגן מכסה שסתומים - תודה ענקית לששי , מי שמנהל את הפירוקיה של דוד כהן על מחירי
זנות שקיבלתי על כל מיני חלקים שלקחתי .
*ריתוך תושבת משאבת שמן הגה שהיתה שבורה ובקושי איפשרה נסיעה .
*צינורות האגזוזים פנו כל אחד הצידה מאחורי הגלגל האחורי,כל אחד בקוטר שונה כשהם רקובים לגמרי .הכנסתי
את הרכב לאפל אגזוזים מול מכון הרישוי מ.מ.מ בר"ג/ב"ב הצינורות נחתכו ואת מקומם תפסו חדשים מהיציאה מהדוד
כשהם מופנים לאחור ונועלים סופיות ראויות באותו הקוטר .
תמונות של הפרק הזה בהמשך (אני מחפש את הכבל של המצלמה הדיגיטלית).

שחר.