ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive
Printable View
ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive
עדכונון: התבגרתי ב15 שנים מאז שהכתבה הזו עלתה לאוויר, וההנפה של 50 הק"ג של הכננת אל הרסיברים לא נהיית קלה יותר עם השנים, מה גם שזה תמיד בתנאי קרקע מאוד לא נוחים. בוץ, דרדרת, שיפוע חריף.
אז הכננת עוברת שדרוג קטן:
מעבר לחבל סינטטי מאמזון במקום כבל פלדה.
הורדת הגלגלות המוליכות והתקנה של מחליק מאלומיניום במקומן.
חיתוך כ60 אחוז מפלטת הבסיס שאין להם תפקיד מבני בעסק.
המשקל הסופי החדש הוא כ36ק"ג.
עדיין לא נוצה, אבל עדיף בהרבה.
יודע לומר כמה פעמים השתמשת בעונת טיולים?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בממוצע פחות מפעם בשנה, ולמעשה היא בד"כ מונחת בחנייה למעט כשאני מצפה לצרות בטיול.
לפני שנה בטיול שעבר דרך מעלה זיק היא חרגה משמעותית מהממוצע והעלתה למעלה 3 רכבים, כשהיא מחוברת לרסיבר אחורי (גם זה כבר עודכן מאז הכתבה, ובמקום רסיבר אחורי אחד במרכז, יש רסיבר ימני ורסיבר שמאלי. זה גם מאפשר להתקין תפוח גרירה קבוע על הפגוש, מה שעובר בטסט טוב יותר, וגם מאפשר לפתוח דלת אחורית כשהכננת מותקנת ברסיברים.
הכננת שימשה גם מספר פעמים להעמסה של רכב אל נגרר שהיה רתום להיילקס, במסלולי מירוצים. מן הסתם שימוש כזה אפשרי רק עם רסיבר אחורי.
https://imageshack.com/i/pojX4StJj
חנן,
שאלה חצי פילוסופית-
בשביל פעם בשנה ( ואני מאוד זורם עם הרעיון של כננת מתפרקת בטנדר) , שקלת להשתמש בכננת קטנה יותר, ומכפיל כח כחלק קבוע מתורת הלחימה?
אני מוכרח להגיד, ש 50 ק"ג יכולה להיות חוויה לא נעימה לגב....
גם בזו אני משתמש לפעמים במכפיל כח, כך שבשביל להגיע לאותו כושר גרירה צריך שלושה מכפילי כח בכננת קטנה יותר, ומקבלים רק חצי מהטווח.
עבר בראש, אבל הכננת הזו מלווה אותי עוד משנת 98, שבע שנים לפני שרכשתי את הטנדר.
כמה הבדל כבר יהיה במשקל? גם ככה בהרבה מקרים עובדים עם מכפיל, גם בכננות 9000 ליברות.
והרי המגש והרסיברים לא יוכלו להיות קלים יותר כי הם יצטרכו לדעת לעמוד באותו כוח סופי (של, נגיד כננת 4500 ושתי הכפלות).
חיפשתי ברפרוף ברשת הבדלי משקל בין כננות 9000 לכננות 4500, ולצערי לא הצלחתי להשוות (חלק מפורסמות לפי משקל ללא כבל, חלק עם סינטטי וחלק עם פלדה).
אבל בסוף,
אני גם הייתי עובד עם מה שיש לי, ולא מתחיל להתעסק עם החלפות. (אצלי המצוין לא תמיד יהיה האויב של הטוב מאוד).
+ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
כננת וורן 6000 ו-8000 זו אותה הכננת עם גיר שונה, אין חסכון משקל.
אני עם 6000 כי זה מה שהגיע על הרכב, הכננת בת יותר מ-20שנה.
עובד כמעט תמיד עם מכפיל.
אז ייקח עוד קצת זמן.
למי שקוסם לו הרעיון ממליץ להציץ על הכננת של וורן לsbs... הכננת עצמה שוקלת 14קג כולל הכל מלבד מגש..
https://youtu.be/l_8VBQ1bCG0
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
מאחר ונכנסת לדיון פיזיקאלי, אז בא נדייק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
למה לחבר את הכבל החוזר למגש?
אם מתקינים וו קבוע נגיד על הקורה ( מה שבכל מקרה יש להרבה רכבים), אז כן, גם המגש וגם הכננת יכולים להיות חצי גודל.
דורון,
שים לב שזו 9000 ולא 8000, אבל חנן נתן את התשובה המנצחת - כי זה מה שהיה לו.
דרך אגב , עם כננת 9000, אני מניח שהסיבה למכפיל כח זה למנוע מאמץ מהכננת, לא שברוב המקרים באמת 9000 לא מספיק.
גם אני השתעשעתי ברעיון של כננת ניידת 4500 ומכפיל.....
הבנתי שזה יהיה מצויין לאותה משיכה קטנה בסיטואציה מביכה פעם ב...
אבל אותה משיכה קטנה שעבורה צריך לצאת מהקבינה ולחפור בארגז ולחבר וחשמל... והכל כשאני תקוע במקום שבו צריך משיכה.... אז התקנתי כננת וזהו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
זה היה כדי להמחיש לך שהבדלי המשקלים בין דגמים קרובים עד זהים זניח, ולא חוסך משקל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
ההבדל הכי גדול במשקל היה לעבור לכבל סינטטי+מוביל אלומיניום.
גם אצלי זה מה שהיה וזה פשוט עובד.
היום עשיתי לראשונה שימוש בסידור החדש. אני מרוצה. מהעבודה עם החבל, ממשקל הכננת וממצבר הליתיום שלראשונה הוכיח את עצמו בשימוש אינטנסיבי בכננת.
https://imageshack.com/i/pnbU0uxzj
https://imageshack.com/i/pn1HRzFjj
והיו גם צחוקים:
https://imageshack.com/i/pmIppDPyj
https://imageshack.com/i/pnkI39dCj
תמרון שגוי לנקודת המשיכה הוביל לאירוע עם פוטנציאל נפיץ.
תארציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
נמק
הרחב
ספר
חלוק
בבקשה
נסה לדייק את הנושא שעליו אתה רוצה הרחבה.
על הרסיברים והחבל רשום בהודעת הפתיחה של שרשור זה ובתגובה #2.
מצבר הליתיום שהותקן במקום מצבר החומצה-עופרת המקורי של הרכב נבנה מתאים שנקנו בעליאקספרס, בכימיית lifepo4, בקיבול של 98ah, הותקן בספטמבר 2020.
על זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
תאי הבסיס בקיבולת 14ah?
יש מאזן? BMS? פיוז? איפה הם ממוקמים? איך ארוזים? מה עם החום אם הם בתא המנוע? וכד'
אל תתקמצן במידע
הרומן שלי עם תאי לייפפו4 מעליאקספרס התחיל עם תאים גליליים בקיבול של 7ah. אז יש מצבר שבנוי מארבע שמיניות מקביליות כנ"ל בטור. סה"כ 56א"ש.
התניע סבאבה ואז החלטתי שהעומס על התאים בהפעלת כננת יהיה גדול מדי והוספתי עוד מצבר 42א"ש שנבנה מהתאים הפריזמטיים שאתה מכיר. 14א"ש בצורת תיבה.
הכול בתיבת osb בארגז של הטנדר, מעל מיכל המים. מוריד עומס מזיק מפינות המרכב הקדמיות. מחובר עם כבלי ריתוך 105ממ"ר לתא המנוע.
אין bms ואין מאזן. יש נתיך 500a.
יש ניטור של מתח דרך הbt לטלפון כמו שיש אצלך, ובנוסף מד מתח קבוע שמתריע קולית על ירידת מתח מתחת ל12.9 וולט.
יש ממסר latch ראשי ביציאה מהמצבר, מפוקד ע"י מפסק קטנטן על לוח המחוונים. כשאני מסיים יום טיול אני מנתק מצברים בעזרתו.
אליפות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
תודה.