ביצועי הSUV בהשוואה לסופות משופרות

ברשותי טויוטה פוראנר 1994 אשר משמשת לנסיעה יומיומית הרכב משודרג בג'נטים 8" סגסוגת וצמיגי MT 31/10.5-15 בולמי זעזועים קוני מסדרת HEAVY TRUCK וקפיצים להגבהה של 2". מקדימה מוטות הפיתול נמתחו כדי להגיע לגובה הרצוי,בנוסף מוט מייצב נתיק וגומית סוף מהלך נמוכות.מאחור סט מוטות רדיוס עם מפרקים וחיבור נמוך יותר למוט הפנהרד מהשסי.אגזוז 2.5" ללא הדרס ומסנן אויר פתוח של Kַַ&N. השאלה היא האם באמצעות נעילות ARB אוכל להגיע לרמת עבירות של סופות משופרות ? מכיוון שברצוני להצטרף לקבוצת חברים אשר מטיילים בעבירות קשה אך אנני רוצה "להיגרר" ולהוות הפרעה. יש לציין כי הרכב במצב טוב ומתוחזק במיקצועיות וכבעל משפחה ברצוני להינות משני העולמות.

בתודה מראש :?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sunnyboy

ברשותי טויוטה פוראנר 1994 אשר משמשת לנסיעה יומיומית הרכב משודרג בג'נטים 8" סגסוגת וצמיגי MT 31/10.5-15 בולמי זעזועים קוני מסדרת HEAVY TRUCK וקפיצים להגבהה של 2". מקדימה מוטות הפיתול נמתחו כדי להגיע לגובה הרצוי,בנוסף מוט מייצב נתיק וגומית סוף מהלך נמוכות.מאחור סט מוטות רדיוס עם מפרקים וחיבור נמוך יותר למוט הפנהרד מהשסי.אגזוז 2.5" ללא הדרס ומסנן אויר פתוח של Kַַ&N. השאלה היא האם באמצעות נעילות ARB אוכל להגיע לרמת עבירות של סופות משופרות ? מכיוון שברצוני להצטרף לקבוצת חברים אשר מטיילים בעבירות קשה אך אנני רוצה "להיגרר" ולהוות הפרעה. יש לציין כי הרכב במצב טוב ומתוחזק במיקצועיות וכבעל משפחה ברצוני להינות משני העולמות.

בתודה מראש :?

---

כן, בהחלט.

לא ציינת איך הסופות של חבריך משופרות.
אם מדובר בסופות עם צמיגים 31 אינטש, ברגע שתהיה כפול נעילות תוכל להצטרף אליהן ללא רגשות נחיתות.
אם למשל מדובר בסופות כפולות נעילה עם צמיגים של 35 אינטש או אפילו 33 אינטש, תתקשה לעקוב אחריהן, ולך יהיה קשה יותר לעלות במידות הצמיג.

נמרוד היה עדין כי יש לו בחצר סיקס.
בהתאם למפרט שציינת אני הייתי הולך על דטרויט מאחור ARB מלפנים, מיגון סף, פגוש מתכת מלפנים ומיגון תחתון ועושה צחוק פחות או יותר מכל סופה "משופרת". בעיקר כשהיא שוברת ואתה ממשיך.
מה שמעניין הוא שלא פעלת, לדעתי, לפי הסדר הנכון - כאשר התקנת למשל מוטות רדיוס מתכווננים לפני נעילות. זה ממש מאד לא רגיל.

אגב, הקשר ליצרן הרכב קלוש. גם לי, עם סיקס כפול נעילות וצמיגים 31, קשה לעקוב אחרי חבר עם סיקס כנ"ל וצמיגים 33.

מתי לאחרונה חנן ראית סופות רגילות ("משופרות") עם 35"? מתי? למה סתם?
ל 33" כל 4 ראנר יכול לעלות עם בודי ליפטינג של 2" בלבד וחיתוך קליל, על גבול השולי, של החלק האחורי של הכנפיים הקדמיות. זה מצחיק אותך? עוד לא ראיתי סופה בלי בודי ליפטינג או הגבהה על גבול הלא שפוי שנועלת 35".

חנן, רוני - שניכם מסכימים שהתשובה המעשית לבחור היא "כן". פוראנר עם שתי נעילות וצמיגי שטח 31 הוא רכב שטח פחות או יותר ברמה של.... כל רכב אחר עם שתי נעילות וצמיגי 31, אם זה סיקס, סופה, דפנדר, היילקס... ויכול לטייל בכיף בטיולי עבירות עם כלים נעולים אחרים.

אחרי שנתנו לבחור את התשובה העניינית, שבאופן נדיר היא בת מילה אחת וחד משמעית, אפשר לחזור להתפלסף. בכיף.

לא הבנתי, איש זקן. מה הדליק אותך?

בהחלט ראיתי סופות עם צמיגים 35, ראיתי כמובן יותר עם 33 . לא אני ולא אתה יודעים עם מה החברים של השואל נוסעים. כן, הן עברו שינויים, וכן, כתבתי, שעם הפוראנר יהיה יותר קשה לעשות את זה. לא כתבתי שלא ניתן, כי ברור לי שהכול ניתן.
אם חשבת שמצאת כאן את מי שיקטרג על הפור-ראנר, טעית.

זה מובן לך מאליו שאני (או נמרוד, שגם עליו רמזת שהוא מדבר מהפוזיציה) מעריץ פחות שרוף ממך של רכבי טויוטה? הדבר הרע היחיד שאני יכול להגיד עליהם, זה, שאין טויוטות פתוחות בישראל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן א.

הדבר הרע היחיד שאני יכול להגיד עליהם, זה, שאין טויוטות פתוחות בישראל.

---

...וגם את זה אפשר לסדר בחצי שעה עבודה.. :twisted: :twisted:

אסף.

OK OK אל תשתוללו. התשובה היא כמובן, בהחלט כן.

הפור נפל יוזמנו ה-ARB לאלתר :D

אם אני מבין נכון- עדיין אין נעילות. במקרה כזה, תשקול להרכיב אוטומטית מאחורה ונשלטת מלפנים. יותר זול. יותר פשוט.

אסף.

התשובה לשאלה המקורית היא כמובן כן, פור ראנר עם 2 נעילות וצמיגי 31" יהיה עביר כמו כל רכב אחר עם 2 נעילות וצמיגי 31"(אולי השריטות יעלו יותר...)

רוני בארץ יש לא מעט סופות עם בודי ליפט....אין אף פוררנאר כזה.....זה אומר משהו? אני לא חושב, הפור ראנר עדיין נחשב לרכב "רח" הוא צריך לרדת עוד קצת במחירון בשביל שיותר כאלו יגיעו לרמות שיפורים גבוהות יותר....

לגבי מחירים ,לפחות בארץ אתם טועים, קומבינציה של אוטומטית(א)+נשלטת(ק) לא תהיה זולה יותר(או לא זולה משמעותית) יותר מאשר נשלטות ק+א

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

פוראנר עם שתי נעילות וצמיגי שטח 31 הוא רכב שטח פחות או יותר ברמה של.... כל רכב אחר עם שתי נעילות וצמיגי 31, אם זה סיקס, סופה, דפנדר, היילקס... ויכול לטייל בכיף בטיולי עבירות עם כלים נעולים אחרים.

---

כבר ראיתי את הטענה הזו לא פעם, ורציתי לשאול: מה לגבי מרווח גחון? זויות גישה ונטישה?
דעתכם בבקשה.

יש הבדל בין רכבים עם 2 סרנים חיים לבין מתלה נפרד...
יהיו גם הבדלים באמינות ובבלאי בין הרכבים, אבל הבדלי עבירות כשמדובר על רכבים נעולים כפול 2 עם אותה מידת צמיג יהיה מזעריים.

ובכל זאת,
בשבת האחרונה, בעליה למשלט 21 היה אפשר לראות שיש הבדל יותר ממזערי, בין דיפנדר 90 (אגב, מדהים ביופיו) למיצובישי קינג (בלבן סתמי), על אף שבסיס הגלגלים דומה, שניהם נעולים (באותו מקרה) רק מאחור וקוטר הצמיגים דומה ["32 בקינג(הלבן) ו"33 בדיפנדר(היפה)].

אותי בכל אופן זה הפתיע - חשבתי שההבדל בין שני כלי הרכב יבוא לידי ביטוי דווקא בעניין מרווח הגחון, זווית בטן ואחרות, חסינות מכלולים וחוסר אכפתיות לפגיעות כאלו ואחרות או כאשר נזקקים לנעילה הקדמית (שלא קיימת בקינג).

לא יודע למה זה כן קשור אבל זה מעניין ...

ולשם ההבהרה, שלא בהבדלים ברמת הנהגים עסקינן, אני סבור שבקינג נהג נהג טוב מזה שנהג בדיפנדר - שי.ש ירום הודו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עמי

ובכל זאת,
בשבת האחרונה, בעליה למשלט 21 היה אפשר לראות שיש הבדל יותר ממזערי, בין דיפנדר 90 (אגב, מדהים ביופיו) למיצובישי קינג (בלבן סתמי),
אותי בכל אופן זה הפתיע - חשבתי שההבדל בין שני כלי הרכב יבוא לידי ביטוי דווקא בעניין מרווח הגחון, זווית בטן ואחרות,

---

אז איפה כן היה הבדל ?

זה פשוט נסע וזה קצת פחות (10 שניות, מעט גז ונסיון אחד ללא סחרור גלגלים למעבר קטע טכני - מול 5 דקות, המון גז ועשרה נסיונות עם הורדת שכבה יפה מהצמיגים למעבר אותו קטע)
אגב, בקינג MTR חדשים, בדיפנדר COOPER שחוטים.

אם אני מכיר את הכלים המדוברים, אז בגלל החוסר בנעילה קדמית, שווה מאוד לדבר על מהלך המתלה, שבדיפנדר הוא מעולה ובקינג לא.

אנחנו דיברנו על סופות ופור-ראנרים וכלים אחרים שהם כפולי נעילות, ואז גודל הצמיגים הוא המשתנה הבא שמעניין.