שנורקל תוצרת בית להיילקס,אפשר גם יעיל וגם שיראה טוב(לדעתי..) והכי חשוב במחיר שפוי בהחלט.
http://www.jeeptrip.com/albums/cf9x6r9i-2.jpg
נתחיל בזה שלשלם 3K~ ₪ על חתיכת פלסטיק וכמה ברגי פח נחשב בעיני איפה שהוא באמצע בין בדיחה לגניבה,בגלל זה חיפשתי דרך לעשות את זה לבד ועדיין שיראה נורמאלי מאשר צינור ביוב על הכנף(צ'טערת, זה מה שאני חושב על צינור גבריט דבוק לכנף מבחוץ..).
יש את הגרסה המוכרת שהרבה היילקסים בארץ מסתובבים איתה,זו שמופיעה גם כאןhttp://www.jeeptrip.com/page.aspx?d...amp;item=187203, אני רציתי אחרת.
בשיטוט באתרים שונים מצאתי כאלו שבנו שנורקל בתוך הכנף,בדיקה מהירה של הכנף הראתה שיש שם מספיק מקום לצינור 3" שהנו 1"~ מעל הקוטר של הצנרת אורי המקורית של הרכב=פחות הגבלת זרימה ובטח מפצה על הארכת הצנרת,כבר טוב.
הצנרת בנויה בחלק החיצוני מצינור נירוסטה+זוית 90 מעלות שנחתכה לשני חלקים של 45 מעלות,במקור החלק החיצוני היה אמור להיות מגבריט שחור,ראש השנורקל הנו מסחרי של TJM שנרכש אצל צדי ב"רסטה"בכניסה הדרומית לגדרה.
הכנת מגרעת\תושבת לראש הTJM
http://www.jeeptrip.com/albums/goh6eo4j-2.jpg
החור בכנף בוצע ע"י קדיחת חור קטן וחיתוך עם מספרי פח לקבלת הצורה האובאלית הדרושה עקב שיפוע הכנף בנק' הכניסה,השוליים נצבעו והושם אטם גומי קשיח שפעם היה אטם מסגרת חלון של איזשהו רכב(לא נראה בתמונה זו).
http://www.jeeptrip.com/albums/xpgjxrga-2.jpg
החור מהכנף לתא המנוע כנ"ל,רק ששם החור הראשוני היה עם כוס גדולה יותר,המשטח ישר ואין בעיה לקדוח עם כוס.
בחלק הפנימי של הכנף שבו חשוב התפקוד ולא ההופעה נעשה מזוויות גבריט ומחברי אלומיניום שנחתכו מצינור גד"ש בקוטר 3".
במחברים נקדחו 4 חורים קטנים כך שבעת הכנסת הגבריט לתוך האלומיניום החומר הרך נלחץ החוצה דרך החורים ואחרי ההתקררות וההתקשות יש נעילה של החלקים ביחד.
מחבר האלומיניום חומם עם ברנר קטן וזוית הגבריט הוכנסה בכוח לתוך המחבר אלומיניום,האלומיניום התיך מעט את הגבריט והחומר שיצא מהחורים והתקשה נעל את החלקים במקום בנוסף לאטימה מלאה בין החלקים.
http://www.jeeptrip.com/albums/a3st5vr7-2.jpg
הרכבה:
ההרכבה בוצעה בכמה שלבים,קודם כל החלק החיצוני הוכן במלואו והותקן ברכב,עקב בעיית מקום ואי רצון לפגוע בקורה שתומכת בכנף יותר מפגיעה מינימאלית נמעכה בטן קטנה בצינור הנירוסטה ע"מ שתתאים למגרעת שיוצרת הקורת תמיכה הפנימית.
הקורה הפנימית לאחר ש"עוצבה" ונצבעה מחדש:
http://www.jeeptrip.com/albums/9rmb7n13-2.jpg
http://www.jeeptrip.com/albums/6km3hvam-2.jpg
ניתן לראות את העיקול שחייבים לעשות כדי לעקוף את הקורה המדוברת,בעתיד יקדח חור,יוברז ויוברג לשם שסתום ניקוז.
הצינור החיצוני מחובר למסגרת החלון עם תושבת קטנה המרותכת לצינור ומחוברת לחלק הפנימי של קורת החלון בשלושה ברגים דרך חורים שעברו הברזה והרבה RTV בין התושבת ובין מסגרת החלון,כולל לתוך החורים.
http://www.jeeptrip.com/albums/kk5xtig2-2.jpg
http://www.jeeptrip.com/albums/20ftjlub-2.jpg
כל החלק החיצוני מחובר למסגרת החלון עם הברגים ותפוס בלחץ חזק בין הכנף לגוף הרכב,המרייט נצבע בשכבה עבה בין הנירוסטה וכנף הרכב.
זווית ה90 מעלות מגבריט שמחוברת אליו בחלקו התחתון חוממה והולבשה ע"ג החלק המתכתי,דבר זה נעשה עקב חוסר מקום להכניס את השנורקל עם הזווית מלמעלה.
החלק הפנימי בתוך הכנף למעט זווית ה90 השנייה לתוך בית המנוע הוכנה והורכבה בחתיכה אחת לחלק הראשוני שכבר הותקן ואח"כ חוברה הזווית 90 לתוך תא המנוע-בצילום החלקים עדיין לא מחוברים ולכן הצנרת ארוכה ממה שהיא לאחר הכנסת המחברים אחד לשני.
http://www.jeeptrip.com/albums/b3hpnui5-2.jpg
בדיעבד אני בהחלט חושב שאם אפשר להשיג צינור גמיש בקוטר 3" אז נוח וקל משמעותית לבצע את החלק בתוך הכנף עם צינור גמיש מאשר הסרבול של בניית חלק קשיח כמו שביצעתי.
לפני ובזמן הבנייה לא הצלחתי למצוא צינור גמיש כזה ולא היתה סבלנות לחכות עד שיצוץ אחד.
הקידוח בכנף:
http://www.jeeptrip.com/albums/0u0ye347-2.jpg
http://www.jeeptrip.com/albums/iiyqkm37-2.jpg
צינור גומי,חלק מהזווית גומי המקורית של צנרת הרכב מחבר את השנורקל לפילטר אויר.
צנרת האויר המקורית של הרכב הנה בקוטר של 2"~ ואורכה 70~ס"מ, מאחורי הפנס השמאלי קדמי נושם הרכב מ4-5 חורים קטנים,נראה מוזר שמזה אמור המנוע לנשום כמו שצריך.
אורך השנורקל בגרסתו הראשונה 210ס"מ...ארוך..ואכן אחרי ההתקנה הראשונית הייתה הרגשה שהרכב קצת חנוק בתחילת נסיעה,במהירות שיוט כנראה עקב אפקט הדחיסה של ראש השנורקל המצב היה רגיל ככל שהצלחתי להרגיש,צריכת הדלק בשבוע שאחרי ההתקנה הייתה בין זהה לבין מעט פחות טובה ממה שהייתה לפני ההתקנה אבל לא משהו שאפשר להגדיר כשינוי בולט מעבר להרגשה שהרכב עייף,ואם אומרים על היילקס עייף אז זה באמת עייף,במיוחד כשהיה צורך למשוך הילוכים בעליות.
לשם כך נעשה חלק 2 של הפרויקט, קיצור הצנרת והגדלת הקוטר של החלק המקורי שנשאר ע"ג בית הפילטר,אותו חלק באורך 40ס"מ~ שמקיף את הפילטר ונכנס לבית הפילטר מהצד הנגדי ממול לכניסת השנורקל או הצנרת המקורית,כמו כן צנרת זו אף היא הייתה בקוטר של 2"~ ומעבר לזה שיצרה עוד עיקול גדול של הצנרת גם היוותה הצרה של הצנרת שהייתה כעת כולה 3".
הצנרת פלסטיק המקורית הוסרה מבית הפילטר ורותך במקומה כניסה בקוטר 3" ישירות מול כניסת השנורקל לתא המנוע,הכניסה רותכה לבית הפילטר בזוית ע"מ שזרם האוויר לא יהיה מול נק' אחת מרכזית בפילטר אלא יהיה סוג של סחרור בתוף בית הפילטר המקורי בנוסף לכך שהחור האובאלי בעצם יוצר חור כניסה אובאלי גדול יותר בכיוון של 4".
http://www.jeeptrip.com/albums/2srsizuw-2.jpg
http://www.jeeptrip.com/albums/kchzjla1-2.jpg
החור המקורי בחלק האחורי של בית הפילטר נסתם ע"י ריתוך פלטה קטנה.
בית הפילטר עשוי מפח בעובי דק, הריתוך הצרריך תשומת לב רבה לעוצמת הריתוך וחימום נקודתי כדי לא לעשות חורים מיותרים במהלך הריתוך.
כעת אורך הצנרת כולה הנו 170ס"מ~, קיצור של 40ס"מ באורך והגדלה של כל הצנרת לקוטר של 3". ההבדל בנסיעה היה בולט לטובה.
עלויות:
צינור נירוסטה 3"+זוית 90: הצינור נתרם ע"י חבר אך עלותו לפי מה שנאמר לי 200ש"ח~ (הצינור+הזוית).
זוויות הגבריט:40 ₪ (סה"כ 2 זוויות 90, 2 זוויות 45).
ראש שנורקל TJM : 500 ש"ח ,אצל צדי מ"רסטה",החלק הכי יקר בפרויקט הזה.
צינור אלומיניום 3" להכנת מחברים: 0 ש"ח למטר במזבלה הקרובה..
אטמים\בידוד שולי החורים: 0 ש"ח,גומי חלונות מאיזו גרוטאת רכב.
פחית קטנה של המרייט לבן+ספריי צבע שחור לבית הפילטר-לא זוכר,כמה עולה ספריי צבע?
סה"כ(בלי עלות הנירוסטה והצבע):540ש"ח.
זמן הכנה:
15שעות לתכנון ובנייה של החלק הראשון, עוד שעתיים לשיפור הזרימה לבית הפילטר בשבוע שאחרי.
http://www.jeeptrip.com/albums/n9ncfnpo-2.jpg
הכניסה לכנף:
http://www.jeeptrip.com/albums/g1dfs33t-2.jpg
http://www.jeeptrip.com/albums/n8tlbukw-2.jpg
http://www.jeeptrip.com/albums/cf9x6r9i-2.jpg
בעיות ולקחים:
1.יש קורה חלולה שתומכת בכנף בדיוק מתחת לנק' כניסת השנורקל לכנף,דרושה מעיכה קלה של הקורה החלולה הזו והצמדה של חתיכת פח קטנה שבולטת שם-מעיכה של 2מ"מ~ והצמדה של החתיכת פח שבולטת.
2.ריתוך נירוסטה,לי היה מזל בצורת חבר עם רתכת ויכולת לרתך את החלקים יחד,גם הלחמת גבריט דורשת משכיר ייעודי,ומחברי ביוב מעולם לא נראו יפה,אפשר לעשות את החיתוכים והמדידות על הרכב וללכת למי שיכול לרתך\להלחים את החלקים ולחזור לעבוד על הרכב.
3.ניג'וס לא נורמאלי של החיבור האחרון בין הזווית 90 שנכנסת לתא המנוע ובין שאר הצנרת שכבר מורכבת,צריך מדידה וחיתוך מדויקים כדי שהכל יכנס כמו שצריך,לא משהו בשמיים רק מנג'ס ומגיע בדיוק בסוף היום על גבול הסבלנות שנשארה אחרי יום ארוך... השגת צינור גמיש בקוטר 3" יקצר משמעותית את הסרבול של העבודה על החלק בתוך הכנף.
4. לאחר כמה זמן אחרי כמה נסיעות שטח כשכל העסק התיישב במקום הופיע רעש שנגרם בגלל רווח בין החלק בתוך הכנף ובין הכנף עצמה עם ויברציות הרכב.
קצת פלציב (ספוג סינטטי) מודבק בין הצנרת שנורקל ובין הכנף בחלק הפנימי פתרו את הבעיה-לא נדרש פרוק של השנורקל אלא רק החיפוי הפנימי הפלסטי של הכנף מצד הגלגל ודחיקה של הספוג.
