Printable View
שלום,
הלכתי לראות סופה (לפני קנייה),
אחת הבעיות בסופה היו שעוני הדלק ומד המהירות,
מד מהירות לע מגיב בכלל,
מד הדלק נותן חיווי נכון כאשר מלא ועד החצי, ולאחר מכן מזייף (עפ"י המוכר),
1. האם ניתן לתיקון באופן עצמאי.
2. מה הנזק הצפוי לי, עלות חלקים.
3. דבר נוסף, בתוך השעונים הייתה התעבות של מים/שמן, האם יש לזה משמעות? (מדובר ביום גשום).
תודה רבה
צור.
מד דלק מזייף, התעבות מים בשעונים- תופעות נורמליות בסופה (אפשר לתקן- לא ממש חייבים).
ספידומטר- יכול להיות משהו זניח, יכול להיות בעיה יותר גדולה. אם זה הדבר היחיד שמפריע לך, תסגור עם המוכר שהוא מתקן את הספידומטר.
אסף.
TzurA ,
לגבי מד הדלק , כמעט במאה אחוז , אני יכול להגיד לך שלרוב
הבעיה היא לא בשעון עצמו - הוא אמין . הבעיה היא במצוף עצמו
שנע על סקאלה עדינה ומראה כמות . כך בחשבון ,שסופה שאכלה מכה
רצינית בתחתית מיכל הדלק שלה שהוא מפלסטיק נוצר בו שקע כלפי
פנים מה שמקטין גם את כמות הליטרים בתדלוק 'פול' וגורם אף
לקריאה "שגויה".
לגבי מד המהירות , לא ציינת איזה שנה הסופה ...וזה קשור .ת'כלס,
כנראה כבל ספידומטר קרוע / מנותק באחד מצדדיו, או בכניסה לשעון
מאחור או בכניסה לטרנספר. = לא סיפור ולא הייתי מיחס לזה חשיבות
רבה בהנחה שמצב הרכב משביע את רצונך.
לגבי התעבות מיים בשעון ...זה לא מגיע מהשעון עצמו , אלא מרטיבות ,
מים שחדרו לאזור לוח השעונים וכשמתחמם האזור המים מתעבים ונצמדים
לזכוכית השעון.
שחר.
לסופה שבה השעונים לא מזייפים קוראים רנגלר :P
עד כאן תודה לכולם,
שחר, הסופה שנת 95 פליט מהמשטרה,
שעון דלק הוא קריטי בעיני במיוחד בטיולים ארוכים בדרום, האם תיקון כזה הוא בעייתי,
בנוסף לשעונים הנ"ל, שעון לחץ השמן נע סביב 20 גם בהגברת הסל"ד,
האם משהו יכול להתיחס.
תודה
צור.
שעון הדלק המקורי של אף רכב הוא לא מספיק מדויק כדי שתסמוך עליו באמת. השיטה הנכונה היא לדעת מה טווח השיוט שלך בטיול שטח, לתדלק תמיד לפני כניסה לשטח (מדהים אותי שיש אנשים שלא! "זה דיזל, תדלקתי בתל-אביב וזה יספיק"...), ובטיול של מעל, נניח, 150+- ק"מ, או טיול של יותר מיומיים ללא תחנת דלק באמצע - ג'ריקן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TzurA
לזה יש פתרון פשוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TzurA
דלק 10 ליטר ייתן לך טווח בטחון של 50-60 ק"מ (לפחות).
ככה יש לך שעון הכי אמין שבעולם. כשנגמר לך הדלק, אתה יודע שיש עוד 10 ליטר :lol:
[quote="TzurA"]
"שעון דלק הוא קריטי בעיני במיוחד בטיולים ארוכים בדרום, האם תיקון כזה הוא בעייתי".
לא , לא בעייתי כלל , אפילו דיי פשוט.
שים לב היטב למה שנמרוד וזאביק כתבו לך , במיוחד לזה :
"השיטה הנכונה היא לדעת מה טווח השיוט שלך בטיול שטח, לתדלק תמיד לפני כניסה לשטח (מדהים אותי שיש אנשים שלא!".
"בנוסף לשעונים הנ"ל, שעון לחץ השמן נע סביב 20 גם בהגברת הסל"ד,
האם משהו יכול להתיחס".
יש עוד מספר גורמים המשפיעים על לחץ השמן כמו : פילטר שמן סתום / ישן
שמן מנוע ישן / משומש שעבר זמנו , צמיגות השמן , בלאי מנוע נתון וכד' ...
אבל וזה אבל גדול מנסיוני , הבעיה היא בדר"כ ביוניט לחץ השמן עצמה.
היוניט הנ"ל מססריחה ולא אמינה כלל , היא רגישה ונוטה לזייף ולהיסתם .צריך
לבדוק גם את החיווט שמגיע אליה ואת הסופית חוט שמתחברת מאחור שהיא
מהודקת וסגורה כמו שצריך.
שחר.