גישור חוטים בחיישן חמצן?

כבר מזמן נקרעו לי החוטים של החיישן חמצן
ונכון לעכשיו עד שאני יקנה חיישן חדש אני רוצה ל''העלים'' את התקלה מהקודי תקלות

איזה חוטים אני אמור לגשר?
מדובר על סופה 96'

1 כמה חוטים יש לחיישן
2 אתה לא מגשר ( אסור לך לקצר אותם קצר יגרום נזק למחשב )
3 אתה צריך לספק מתח דרך החוטים רצוי מתח משתנה בין 0.2 ל 0.9 וולט
4 במידה ויש לך יותר מ 2 חוטים אז אתה גם צריך לצרוך זרם מהמחשב .
או במילים אחרות מעגל חיישן החמצן הוא צרכן זרם מצד אחד ויצרן מתח מצד שני .

יש מעגלים כאלה המאפשרים שליטה על ביצועי המנוע
דרך חיישן הלמבדה \ חמצן אתה יכול לשלוט על תערובת הדלק .

איציק

למה?
אני יודע שיש הרבה סופות(שאין להם בכלל חיישן) והם עם גישור בין שתיי חוטים וזה פותר את בעיית התקלה

בתקע של החיישן יש 4 חוטים

גם אני יודע שבסופות הישנות שהגיעו ללא חיישן חמצן, ישנו גישור של זוג חוטים בקונקטור.
זה המצב בסופה שלי, גם בעוד כאלו שראית. אין נגד או משהו- גישור ישיר.
אני משוכנע שכך יצא הרכב את שערי המפעל (למען האמת בתע"ר זה לא אינדיקציה לכלום...)
המחשב עצמו בסופות דומה מאוד בין המודלים השונים. ממה שקראתי ישנו הבדל קל שקשור בתזמון המרססים.
בחיישן סופה יש 4 חוטים.

איציק, האם תוכל לומר בוודאות שגישור בקונקטור הוא פעולה לא נכונה?
או אולי המחשב המדובר יודע לזהות את הגישור הנ"ל..?

לפותח השרשור, כנראה שצריך לגשר בעיקר כדי שהמחשב "ידע" שאין חיישן חמצן, ולא ישנה את ההתנהלות לאור המצב שאינו נכון.
מניח שאם תבדוק 4 גזים תופתע לגלות תערובת לא בריאה. (קרה לי בעבר..)
אגב, אני אישית עושה מאמץ להרכיב חיישן חמצן. (כאמור בשלי אין במקור) מאמין שזה יעשה רק טוב לבהמה הזו.

מחר אבדוק אילו חוטים מגושרים אצלי.

למיטב ידיעתי גם ללא חיישן (בניתוק התקע לחיישן) אין כל בעיות חוץ מאשר ניטרול בקרת תערובת.
כך לפחות היה בסופה שקניתי, עד שהוספתי חיישן וחיברתי את התקע.
לפיכך, מדוע ל"קצר" מגעים.

תראו עיקר הבעיה שלי זה לא התערובת שנוצרת ללא חיישן-(היה חיישן וגם יהיה בקרוב אבל עד אז...)
אלה שיש לי איזה בעיה מאז שהרכבתי מנוע חדש בתחילת שבוע הכל היה תקין וואלק הניע בנגיעה עבד כמו שעון
אבל מאתמול (שישי)כשהנעתי אותו אחרי דקה בערך שהוא עמד בסרק האוטו פתאום מתחיל לגמגם וכאילו להיתכבה
ואז הוא מתקן את עצמו והטורים מתייצבים ואז אחרי חצי דקה בערך שוב פעם מתחיל להיחנק הטורים יורדים במשך כמה שניות
ואז שוב מתקן את עצמו
הבית מצערת עם החיישנים הישנים שהיו על המנוע הישן הורכבו בחדש (לא היתה שום בעיה בישן)
בבדיקה של קודי תקלה מופיעים לי
21\22\23\21\24
מופיעה לי פעמיים 21 שזה חיישן חמצן לא יודע למה אז את זה אני רוצה בינתיים להעלים
ולאט לאט לנקות את כל התקלות אחת התקלות היא תקלה בחיישן טמפ' אז הוחלף החיישן בזה שהיה על המנוע הישן
וגם לא פתר את הבעיה

מה שאתה מתאר נצביע על בעיה במנוע צעדים.
המנוע אמנם מופעל על ידי חיישנים ובראש ובראשונה ע"י חישן TPS.
חישן חמצן למיטב נסיוני אינו גורם לתופעה המצויינת.

האמת שקשה לי לתת תשובות והסברים שהמטרה בעצם היא איך לקמבן את המנורה \ מחשב \ מנוע
וכשאתה לוקח מערכת שמקומבנת מהמפעל בנצרת באמת יש בעיה .
לא מנסים להבין איך המערכת עובדת
מנסים לעשות קיצורים
אז שיהיה לך בהצלחה

כמה זה פשוט המנוע שלך היה עובד אחרת .

איציק

אני יודע שהחיישן חמצן לא גורם לבעיה הזאת אבל אני רוצה להתחיל לנקות תקלות
עד שאני יקנה חיישן חדש

איציק לא הבנתי את המשפט האחרון