ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
שלום חברים.
אתמול עשיתי את מסלול בריכת המשושים מלמטה למעלה.
מסלול סלעי מאוד ועם עליה מתונה.
חלק מהנסיעה שם היא זחילה על הסלעים, במהירות וסל"ד נמוכים.
באיזשהו שלב בצהריים ראיתי שמד החום עולה מהחצי לכיוון ה-3/4 במד החום.
בשיא הוא הגיע למצב שבתמונה ונתתי לאוטו לנוח ולאחר מכן חזר חזרה לחצי.
ברכב ישנו רדיאטור חדש מקורי, קולר לגיר האוטומטי (הוא לא התחמם, איזור בסיס ידית ההילוכים נותר רגיל ולא חם מידי)
ונוזל קירור כמו שצריך.
בג'ימני כל עוד מד החום לא מגיע לאיזור הריק של ה-H תחת עומס זה תקין ?
מה דעתכם ?
http://img713.imageshack.us/img713/2196/55067319.jpg
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
לא תקין.
איך הקולר גיר שלך מחובר? מנותק מהרדיאטור? או בתור יחד איתו? מי לפני מי?
מציע לך בתור עזרה ראשונה להחליף שמן בגיר כמה שיותר מהר, ולהיות במעקב אחרי מצב השמן במנוע, ומצב המים ברדיאטור.
מה גודל הקולר? תמונה?
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
היי אביעד.
הקולר מחובר כך שהוא נפרד לחלוטין מהרדיאטור ולא בטור איתו.
הוא גדול וממוקם בדיוק מאחורי גריל הרשת של הפגוש הקדמי.
שמן גיר הוחלף לפני כ-15K.
נוזל קירור נקי ובמפלס הנכון, שמן נקי בלי טחינה על הפקק.
אני דווקא לא חושב שהגיר התחמם, אלא המנוע.
בעבר ללא הקולר כשתחת עומס בשטח הייתי נוגע בפלסטיק של בסיס בורר ההילוכים הוא היה חם מאוד.
לאחר הקולר החום שם יד בצורה משמעותית.
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
אהלן
המצב שאתה מראה בתמונה לא תקין בהחלט ,נסיעה ממושכת בטמפרטורה כזאת במידה והיוניט והשעון תקינים עלולה לגרום נזק למנוע
הייתי בודק את תקינות הפאן קלאץ' .
ליאור
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
היי ליאור.
תודה, זה כיוון שנראה לי נכון.
יבדק הפאן-קלאץ' בשישי.
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
הידית הילוכים של הטרנספר בהחלט יכולה להיות הכוונה טובה לגבי מקור הבעיה. גם אצלי לפני התקנת הקולר היא הייתה לוהטת במאמץ ועכשיו נאדה.
אם הקולר מופרד לחלוטין מהרדיאטור אז לא יכול להיות שהמחוג חום מנוע עלה בעקבות התחממות הגיר. בכל אופן ההצעה להחלפת שמן היא לא בגלל הקילומטרים שעברו מאז שהחלפת, אלא ממניעה של מצב שאתה נוסע עם שמן מטוגן. אבל נושא הגיר ירד מהפרק.
איך בודקים את הפאן קלאץ'?
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
או ! על זה רציתי לדבר איתך...:rolleyes:
מצאתי כאן בג'יפולוג שרשור עם הסברים כיצד לבדוק אם הפאן-קלאץ' תקין
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
תבדוק ניקיון רדיאטור מנוע.
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
היי אביעד.
הפאן-קלאץ' נבדק ונמצא תקין.
בינתים יתכן שהבעיה הייתה בוץ מאסיבי שישב על הרדיאטור וחסם אותו.
לאחר שטיפה יסודית של הרדיאטור עם מים, בעליה קשה בשטח החום נשאר יציב ולא עלה.
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
גימני 2008 אוט'
בעבר באחת העליות הארוכות ברמת הגולן , מד החום זינק לטווח האדום מספר פעמים.
לאחר החלפת נוזל קירור , פירוק וניקוי הראדיאטור ומיכל העודפים המצב חזר לתקין. (כמות החול שיצאה מהרדיאטור לא היתה מביישת חוף ים).
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
אני שמח לכתוב עדכון בנושא :)
ברכב ישנו רדיאטור חדש, טרמוסטט חדש, משאבת מים פורקה ונבדקה תקינה לחלוטין, פאן קלאץ' חדש, נוזל קירור תקין ובמפלס הנכון.
כאשר שעון החום היה מגיע לטווחים שסימנתי בתמונה, בנסיעת שטח, הרכב לא היה נחלש, לא היו בועות במיכל עיבוי ולא איבוד מים.
ראש המנוע נבדק ובוצעו בדיקות לחצים, המנוע נמצא במצב מצויין וחזק כמו חדש, מערכת הקירור גם כן עומדת בלחצים כמו שצריך.
חובר לרכב מחשב וננהג בשטח, בעומסים בשטח חום המנוע שהופיע במחשב הדיאגנוסטיקה הוא 100 מעלות.
כאשר חום המנוע אצלי הוא 100 מעלות, שעון החום בלו"ש כמעט הגיע לקו הלבן בסוף טווח הטמפ'.
באותם תנאים בדיוק חובר המחשב לסוזוקי ג'ימני אחר, שגם אצלו נמדדו 100 מעלות, אך אצלו השעון בלו"ש הראה על טמפ' תקינה ולא עלה !
מה שאומר שהמנוע לא באמת מתחמם אלא הבעיה בשעון שמזייף.
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
לירן.
חובר לרכב מחשב וננהג בשטח, בעומסים בשטח חום המנוע שהופיע במחשב הדיאגנוסטיקה הוא 100 מעלות.
כאשר חום המנוע אצלי הוא 100 מעלות, שעון החום בלו"ש כמעט הגיע לקו הלבן בסוף טווח הטמפ'.
באותם תנאים בדיוק חובר המחשב לסוזוקי ג'ימני אחר, שגם אצלו נמדדו 100 מעלות, אך אצלו השעון בלו"ש הראה על טמפ' תקינה ולא עלה !
מה שאומר שהמנוע לא באמת מתחמם אלא הבעיה בשעון שמזייף.
היי לירן.
האם הג'ימני הנוסף שנבדק היה מאותו דגם מנוע?
בין סוגי המנועים השונים יש הבדלים גם בין המחשבים.כדאי לקחת בחשבון.
100 מעלות הוא לא חום מנוע תקין בנסיעה רגילה,אבל גם לא סוף העולם...(או המנוע)
אני ממליץ לך לבדוק את טמפרטורת העבודה של המנוע עם שעון חום חיצוני במקביל לחיבור המחשב.
בג'ימני בד"כ אין זיופים בשעון החום.
מורי
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
היי מורי.
הג'ימני הנוסף שנבדק הוא VVT 2007 מהעתיקות, שלי 2002.
הרכבים נבדקו היום בצהריים בעליות בשטח והופיע אצל שנינו בעומס 100 מעלות.
הבדלים בין הרכבים היו רק בהצגה של השעון בלו"ש.
חום מנוע 100 בתנאים שציינתי זה לא טוב ?
קיבלתי לגבי שעון החום החיצוני מעבר לחיבור המחשב, תודה. :)
תגובה: ג'ימנים מתחממים תחת עומס בעליה בשטח או מה
לירן,
אני מניח שהתחברת בעזרת OBD.
נתוני הטמפ המוצגים מגיעים מחיישן ה-ECT (חיישן טמפ נוזל).
לרוב, לחיווי הטמפ בלוח השעונים אחראי חיישן נוסף ועצמאי.
בדוק את הכיוון הזה
