Printable View
ההילקס שלי עובד קר מאד וממאן להתחמם אלא אם יורדים לכביש המהיר. אין לזה חשיבות גדולה פרט ליעילות וזיהום אוויר. הרכב נוסע בסדר.
האם מישהו יודע מהם הנתונים של הטרמוסטט המקורי והאם יש אחד שנפתח מעט מאוחר יותר נאמר ב -8- 10 מעלות יותר? (מתורגם ללחץ...)
יתכן גם שהקיים אצלי לא תקין. אז היכן רוכשים אחד? האם חובה בחברה? מחירם ביוניון מעל 250 ש"ח לפני למוצר שלא צריך לעלות יותר מ -90 חליפי.
מראש וכו'....
רוני,
מה זה קר בשבילך?
מד חום בהיילקס תקין (מנוע אטמוספרי) עומד יציב ברבע התחתון של הסקלה רוב החיים שלו,בנסיעה בעיר או בכביש הפתוח,בקיץ זה מעט יותר אבל לא מגיע לחצי חוץ ממקרי מאמץ.
בימים האחרונים כשקר בחוץ הוא בקושי מגיע גם לשם.
וזה לא בסדר
מה זה שייך לאטמוספרה ?
המנוע צריך להתחמם ורצוי מהר
מנוע דיזל שהוא לא חם הוא לא סוחב אוכל דלק מעשן .
רוני תעבור דרכי יש טרמוסטט כמה שאתה צריך . הוא תואם לאחד הרכבים שאני מטפל .
***
איציק
מה לא בסדר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איציק, איפה עומד המד חום ברכב שלך? לא ראיתי היילקס תקין שמד החום נמצא גבוה יותר מאשר התחום שבין הרבע לחצי,וזה בימים חמים בנסיעה בעיר או בחוץ בתנאים רגילים-לא גרירה או מטען.
זה נכון שתרמוסטט נפתח רק בטמפ' מסויים אבל אם הטמפ' הסביבתי גבוה גם פתיחה מלאה לא מספיקה כדי לשמור על טמפ' X , זה מה שקורה ביום חם\מע' קירור לא מתאימה\תקינה,אני לא מחדש לך כלום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
זאת בדיוק הבעיה איציק והוא מגיע ל רבע רק אחרי נסיעה יפה באוטוסטראדה "בשיוט". רוב היום הוא אפילו לא מתחיל לזוז.
אני מודה לך ואעבור אצלך במהלך היום.
רוני
המצב הזה קרה לי ביונדאי והשתנה רק אחרי הזזת משאבת הזרקה