בס"ד
אחרי טיפול אצל "חשמלאי" המגבים לא פועלים
פתחתי את הדשבורד ומהבורר מצבים יצאו חוטים כמו בתמונה
לאחר בדיקה ראיתי שהחוט שצריך להביא חשמל מחובר לצ'וק( משנק )
השאלה היא לאן לחבר את הצ'וק ולאן את הבורר מצבים?
Printable View
בס"ד
אחרי טיפול אצל "חשמלאי" המגבים לא פועלים
פתחתי את הדשבורד ומהבורר מצבים יצאו חוטים כמו בתמונה
לאחר בדיקה ראיתי שהחוט שצריך להביא חשמל מחובר לצ'וק( משנק )
השאלה היא לאן לחבר את הצ'וק ולאן את הבורר מצבים?
את החוט האדום עם קו לבן אתה צריך לחבר לפלוס קבוע ועד כמה שזכור לי החוט הצהוב שלידו אמור להיות פלוס אחרי סויצ' ולא יציאה למנוע התזה.
את הצ'וק אתה צריך לחבר לפלוס אחרי סוויצ' .
איך הגעת למסקנה שהחוט האדום לבן מחובר לצ'וק כי זה נשמע לי מעט הזוי .
זה צריך לקבל שני פלוסים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lishay7
עקבתי אחריו וראיתי שהוא יוצא לצד של הקרבורטור
החוט האדום לבן מגיע לצ'וק מהיוניט שמן.
אין קשר בין המגבים לצ'וק ואם זה המצב אצלך, כדאי שתרשום לעצמך פרויקט:
"מערכת חשמל".
ד"א, אם אתה צריך מתג תקין למגבים, שלך ה"פ.
אביגדור
חיברתי את המגבים והם פועלים יופי
עכשיו הבעיה היא,לאן מחברים את הצ'וק?
הצ'וק צריך לקבל 12V כאשר הסוויץ' נמצא במצב RUN, כאשר הפלוס הזה צריך לעבור דרך יוניט שמן שמנתק את הקו כל עוד אין לחץ שמן.
כך, רק במצב בו הסוויץ' פתוח וגם המנוע עובד (יש לחץ שמן) הצ'וק יקבל מתח ויתחיל להיפתח.
בפועל בהרבה מאוד CJים מוותרים על המעבר דרך יוניט שמן ונותנים ישר 12V אחרי סוויץ', אבל אז צריך להקפיד לא להשאיר את הסווייץ' פתוח עם מנוע כבוי כי אז הצ'וק יפתח ויהיה קשה להתניע לאחר מכן
עירא
בס"ד
תודה על התשובות.
לאחר נבירה בחוטים(בלאגן רצח!!) מצאתי שהחיבור אצלי הוא כזה(כמו בתמונה) או אמור להיות כזה
( אין לי מד לחץ שמן חשמלי, 87 מגיע לסוויץ' דרך חוט אחר ו 86 מגיע ישירות לסוויץ' )