Printable View
שלום לכם
אם אני שם נעילה מקדימה (רק מקדימה ) בנסיעה לא ב 4X4 עם לוקים פתוחים לא ארגיש שיש לי נעילה בכלל ?האם אני צודק או לא ??? :oops:
ובנסיעת שטח 4X4 תהיה לי נעילה עובדת מקדימה (יותר טוב מכלום :roll: )
אני שואל כי אני חושב על נעילה אבל לא רוצה שום הרגשה שהיא שם בנסיעה בכביש .
הפיטרון האחר הוא נעילה ידנית ARB או KAM.
צודק.ציטוט:
אם אני שם נעילה מקדימה (רק מקדימה ) בנסיעה לא ב 4X4 עם לוקים פתוחים לא ארגיש שיש לי נעילה בכלל ?האם אני צודק או לא ???
לעומת זאת, אתה לא צודק בגישה , כי נעילה אחורית תקדם אותך יותר.
כן אך אני מפחד מנעילה על הכביש (צורת נהיגה שלי -רגל כבדה ).לכן חשבתי על קדמית ואולי כשיהי כסף נישלתת מאחור .
גם אני חושב בכיוון הזה אפשר לקבל חוות דעת מ"המקצוענים" בתחום העבירות ?
אני לא מקצוען ...אבל לא הייתי מציע לאף אחד לעשות זאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי המהנדס
מיותר , חסר טעם והגיון .ברוב המקרים, משקל הרכב הוא על הסרן
האחורי. מה שאומר, שנעילה אחורית באה קודם לכן מבחינת סדר
העדיפויות.אם בסופה הייתי עושה את זה ...כל 5 דק' הייתי שובר
ציריה.
זה מזכיר לי אחד שנותן לבחורה עוד לפני שהוריד לה ת'תחתונים :twisted: .
שחר.
רוב המישקל מאחורה ? איזה משקל יש לסמוראי מאחורה ? אין לי ספסל מאחור כך שחוץ מקאיה (הכלבה ) אף אחד לא מאחור ,ומקדימה יש מנועה ששוקל .
ולמה הייתה שובר כל 5 דקות ציריה אם הייתה עושה את זה ?
יצחק
שחר אני לא מקבל את הטיעונים האלו ( למרות שראיתי את הסופה שלך -אתה עושה רושם של מקצוען :D )
חבר'ה תנו טיעון אמיתי טיעונים כמו "רק בעליות אתה משתמש בנעילה כי אז המשקל עובר אחורה" הוא לא מספיק לי .
:lol:
עידן, לא שאני מבין גדול בנעילות, אבל תסתכל על התמונה שיש מתחת לשם - "המהנדס".. :wink: :lol: :wink: :lol: :wink: :lol:
אני גם לא מבין גדול בפיזיקה אבל כמי שנוסע 4 שנים ברכב לא נעול :shock: - רב המעברים שאתה עושה בהם תדרש נעילה הם עם הפנים כלפי מעלה. נכון שאחיזה של הגלגלים הקדמיים היא מהותית אך כפי שאתה רואה בתמונה שלך (וזו תנוחת הרכב ברב המעלות והמדרגות) הגלגלים האחוריים נותנים את כח הדחיפה. נעילת הגלגלים הקדמיים היא תוספת בעלת ערך רב, אך פעולת הגלגים האחוריים קודם לה. המשקל הוא פועל יוצא של פרמטר חשוב יותר (בסמוראי) והוא זוית הרכב.
מעט מאד פעמים תראה תמונה הפוכה משלך, בה הגלגלים האחוריים באויר :shock:
יצחק כתב : " ולמה הייתה שובר כל 5 דקות ציריה אם הייתה עושה את זה ?"
כי סתם הסופה שוקלת קרוב לשני טון מזוודת בטיול ...וסתם כי הסרן הקדמי
חלש מהאחורי ויש לו צלבים בציריות שלא אוהבות בלשון המעטה עומס
שכזה במיוחד כאשר הן צריכות לעבוד בזויות היגוי מקסימליות (הגה מלא
ימינה / שמאלה ) עם צמיגי 33" (כמובן שאני משתדל להימנע מה שיותר)
אך לא תמיד זה אפשרי בשל מגבלות המעלה / תוואי שטח.
יצחק כתב : " רוב המישקל מאחורה ? איזה משקל יש לסמוראי מאחורה ?"
והמהנדס כתב : חבר'ה תנו טיעון אמיתי טיעונים כמו "רק בעליות אתה משתמש בנעילה כי אז המשקל עובר אחורה" הוא לא מספיק לי ."
תחשבו לא רק על מעלה ...בכל רגע נתון כאשר אתם לוחצים על דוושת הגז
לאן בדיוק עובר המשקל ...? אהה נזכרתי ...קדימה :roll: :twisted: .
שחר.
בועז ידעתי שמישהו אותי יפנה לתמונה שצולמה בבור (עליתי ללא נעילה)
http://imgsrv.pic4u.co.il/2w4r5t4b9c...bb0020000.aspx
לא נראה לי שרבים המצבים שהגלגלים הקדמיים יהיו באויר (שניהם)
אני אחדד את השאלה : אני יודע שנעילה אחורית טובה יותר מקדמית השאלה פשוט עד כמה?
נתנו לך את התשובה הנכונה.
בירידות לא צריך נעילות, ולא צריך בעצם שום דבר - אם לצטט גדולים ממני, "גם כדורגל יורד את מעלה זיק בלי בעיות".
יש המון סיטואציות שאתה תעלה עם נעילה אחורית ולא תעלה עם נעילה קדמית בלבד. לעומת זאת קשה לי לדמיין מצב מוזר עד כדי כך שבו נעילה קדמית יעילה יותר מאחורית (ולסוזי שתקפוץ תיכף - כן, כנראה שאני חסר דמיון, בואי תעזרי לי לדמיין מצבים כאלו בשביל הדיון).
נעילה אחורית היא הא' של רכב עבירות, בלי נעילה אחורית אין לך בכלל רכב שטח. נעילה קדמית היא הב' - קפיצת מדרגה, ללא ספק, אבל הרחק מאחור.
האמר זה לא רכב שטח :? :? :?:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
להאמר יש דיפרנציאלים מסוג טורסן שניתן לנעול אותם על ידי טכניקת נהיגה מסוימת. או לשבור את תיבת ההעברה, מה שבא קודם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tayrie
המצב היחיד שצריך נעילה או שנעילה עוזרת ,הוא בעליות /מעלה כלשהוא ? :twisted: :evil:
הוא לא יעיל בסתם בוץ ,חול, כשמתחילים לשקוע והנעילה תעזור לצאת ? ב מ י ש ו ר !!
מה רק נוסעים בעליה כל הזמן ?
95% מקשיי העבירות הם בעלייה כלשהי. אם תחשוב על זה, תראה שגם בשלולית יש ירידה ואז עלייה (אחרת לא הייתה שלולית) ואתה תתקע בדרך כלל אחרי האמצע - כשאתה בעלייה קלה. העניין הזה עקרוני - הכוח העיקרי והמרכזי שאחראי לכל מה שקורה בפורום הזה, הוא הגביטציה. כשאתה בירידה, היא עובדת איתך. כשאתה בעלייה, נגדך. כשהגרביטציה איתך, אתה לא צריך שום דבר מיוחד בשביל להתקדם - אפילו לא מנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יצחק
חוץ מזה השאלה היתה כמה הנעילה יעלה כי כפי שהסברתי אני לא בעד נעילה שתהיה מורגשת בנסיעה על הכביש ,בעיקר בגלל סגנון הנהיגה (שקשה לשנות :evil: ) ,ובגלל שהרכב משמש אותי בכל יום ובנסיעות ארכות .
לכן חשבתי על נעילה קידמית ב ל ב ד ,שלא מורגשת בנסיעה שלא ב 4X4 .
קיבלת תשובה.
יעילה יותר מן הסתם משני דיפרנציאלים פתוחים, אבל הרבה פחות יעילה מנעילה אחורית. אם צריך לכמת - נניח ששני דיפרנציאל פתוחים זה 1, ושתי נעילות זה 10 - אז נעילה קדמית זה 2 ונעילה אחורית זה 8 (או 3-7, או 1-9 - העקרון כאן חשוב).
הבנתי !
אחקה ליותר כסף לנעילה נישלתת כמו ARB או KAM .
יש למישהוא נסיון עם KAM ?
ןכמה עולה ARB ?
2 קורסים , 4 סדרות נהיגה...ולא שמעתי את המילה טורסן או טכניקה מיוחדת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הדבר היחיד שאני זוכר זה ציריה תלושה , של נהג לא מיומן שניסה את ה"טכניקה" עם הברקס
ואזהרות חוזרות ונשנות לא לעשות את זה! :evil:
KAM זו פיקציה יותר מכל דבר אחר. מדובר בבחור שמייצר (לפחות בתאוריה) נעילות באסם שלו באיזה כפר באנגליה בקצב של אחת לשנה בערך, אם בכלל.
לדעתי לא תמצא בארץ אף לא נעילה אחת מתוצרתם (על אף שאפק סוכנויות אמורים להיות סוכנים שלהם), שלא לדבר על חלפים.
ARB זה סיפור של 7000-8000 ש"ח בערך (בסופו של יום ובארץ).
מכאן, תעשה את החישובים שלך לבד.
אגב, לדעתי ההיסטריה שלך מנעילות אוטומטיות בסרן האחורי מופרזת - אבל זה עניינך.