חיישן חמצן

שלום לכוולם וחורף שמח
אני בודק את החיישן חמצן עם וולטמטר מה המתחים לחיישן תקין?

חצי VOLT ומשחק למעלה למטה
0.1-1.00VOLT
****
איציק

עד כמה שלי זכור מדובר ב - 0.7V לערך חיישן תקין.

שחר.

אהלן שחר, אין ערך חד ערכי לחיישן חמצן.
ברכבים חדשים יש שני מיקומים לחיישן חמצן. האחד קרוב לסעפת פליטה והאחד לאחר הממיר הקטליטי.
ברכבים בהם הייצרן רוצה לבדוק מה המצב אחרי הממיר הוא מתקין עוד חיישן אחרי הממיר. כך יודעים אם הממיר מבצע את עבודתו.
בסופה יש חיישן קרוב לסעפת פליטה. וזה אומר שהמתח שלו זל מעיין צורת גל סינוס משובש שנע בגדול בין 0.1 ל 1 וולט כמו שאיציק כתב, כאשר המנוע עובד יפה החיישן צריך להראות בין 0.2 ל 0.7 וולט משתנה.
חיישן שנמצא אחרי הממיר מראה גל שהאפליטודה שלו הרבה יותר קטנה, והוא הרבה יותר קרוב לערך חד ערכי מאשר חיישן שנמצא קרוב לסעפת. משהו בסביבות 0.5 וולט עם אפליטודה קטנה של פלוס מינוס 0.05 וולט.
כמובן שכל מה שאמרתי צריך להיבדק כאשר המנוע עובד והחיישן מחובר, את הבדיקה יש לבצע במקביל לחיישן.
יניב.

יניב, ההסבר שלך מלומד ביותר ומקצועי, כיף לקרוא. :)

אבל, אם יורשה לי תיקון קטן :oops: : אומרים אמפליטודה ולא אפליטודה (פשוט ראיתי שחזרת על מושג זה פעמיים, כך שזו לא שגיאת הקלדה).
אמפליטודה מלשון תנודה בלעז - amplitude.
או יותר פשוט בעברית - משרעת.

קודם כל צודק.
אכן חזרתי על המוסג פעמיים, אבל זאת בהחלט טעות בהקלדה, מראש אני אומר לך שלא נעלבתי וטוב שמתקנים, כך כולם לומדים, גם אני, אבל אני גם טכנאי אלק' וגם הנדסאי רכב, כך שאמפליטודה אני יודע מה זה ואמפליטודה ללא מ, אני בהחלט לא יודע מה זה. :lol:
כל טוב ואחלה שבוע.
יניב.