הסבת סמוראי לדיסק ברקס..מי יודע ומי מכיר?

שלום חברים..

יש לי PDF שאמור להסביר איך הופכים את הברקסים בסמוראי לדיסק..

אבל לא כתוב שם כלום וזה רק תמונות, מישהו יודע להסביר לי קצת על התהליך?
מה הייתרונות ומה החסרונות?

מעצורים של איזה רכב מתאימים?

תודה מראש שגיא..

http://www.upf.co.il/file/6739870.html

http://www.upf.co.il/file/745839.html

אלו המדריכים, מה דעתכם? האם שווה ללכת על פרויקט כזה? המטרה היא להשיג בלימה חזקה החלטית ואיכותית יותר...
אני גם ככה עומד לפני החלפת רפידות ובלמים מאחורה..חושב עם כבר אז כבר.

הורדתי, סחטיין עליך, שוקל את הנושא ברצינות

יש גם קיט (לא יקר) שמאפשר להתקין בלמי דיסק קדמיים של סמוראי על סרן אחורי של ויטארה ...
לדעתי מי שלא עושה שימוש אינטנסיבי מדי בבלמים לא באמת צריך את זה.
אם מחזקים את האחוריים עדיף לעשות זאת בהתאמה לחיזוק הקדמיים, אחרת מופר האיזון וסתם תגיעו לנעילה מוקדמת של הגלגלים האחוריים וזה לא יקנה שיפור משמעותי בבלימה, שעיקרה ממילא בגלגלים הקדמיים, וכמובן שתשלמו בפגיעה ביציבות בבלימה ...
הייתרון המשמעותי לשדרוג כזה הוא בפיזור החום למי שצריך בלימות ארוכות, וגם אז כדאי להתאים את יחס הבלימה בין הסרנים ולהחזירו בקירוב למקור ...

חברים יקרים, אנא הזהרו במה שאתם משנים במערכת הבלימה, זה לא משחק ילדים ולא זירה מומלצת לניסוי ותהייה ...

נדב.

ברור שנחקור לעומק לפני שנעשה הסבה כזו או אחרת.

נראה מגניב..
איך האמברקס משתלב במערכת...??
זה משנה אם הבולמים הם עלים או סלילים...?

השאלה היא למה?

סמוראי זה רכב שעוצר מעולה

לדעתי מספיק לחדש את המערכת שכפי שאתה אומר, במצב לא משהו

הרבה כסף ואין לכך באמת צורך

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

יש גם קיט (לא יקר) שמאפשר להתקין בלמי דיסק קדמיים של סמוראי על סרן אחורי של ויטארה ...
נדב.

---

לא שמעתי על הקיט הזה, אפשר פרטים...
ידוע לך על מישהו שעשה את ההסבה?

זה מסוג ההסבות שלא עושים.
לפני שאתם קופצים על כל מיני מדריכים אינטרנטיים, שאלו את עצמכם כמה שאלות לדוגמה (ויש עוד, למתקדמים)

מה לחץ הנוזל במשאבת אופן של בלמי דיסק?
מה לחץ הנוזל בקליפר של דיסקים?
מה קורה כשנותנים לקליפרים לחץ שמתאים למשאבות של תופים?
מה הלחץ שמוציאה המשאבה הראשית בסמוראי לכיוון הבלמים הקדמיים?
והאחוריים?
למה נבחר קוטר הצינור שנבחר לבלמים הקדמיים?
ולאחוריים?

אסף.

אסף, יש הסבר באחד המדריכים וגם ברשת על איזון מחדש למשאבות. אתה צודק באזהרות שלך ותסכים איתי שכולנו צריכים להתנסות קצת לפעמים, כל עוד זה נעשה באיזה חור שאף אחד חוץ מהנסיין לא יכול להפגע ממנו.

מבחינת קוטר צינור, במקרה של סמוראי הוא זהה.

העניין היחיד שלא נגעו בכתבות האלה הוא בלם-היד. ולדעתי הסיבה היא מפני שהדגמים שמדובר עליהם הם 87 או שעברו הסבה לבלם-יד של 87 ואז בלם-היד יושב על הדרייבשאפט ולא בגלגלים.

אופציה נחמדה מאד לשידרוג מערכת הבלמים ובמיוחד לשידרוג הנסיון הטכני, אפילו שאין כל רע במערכת הבלמים הנוכחית של הסמוראי ובמיוחד נוכח המאמצים שמוטלים עליה גם במצבי קיצון.

לא ידוע לי על מישהו שעשה את ההסבה. כמו שכתבתי קודם, אני לא מוצא לכך הצדקה ...

קיט ההסבה לויטארה: http://www.lowrangeoffroad.com/suzuk...brake-kit.html
קיט הסבה ונילווים לסמוראי: http://www.spidertrax.com/s.nl/sc.2/category.8/.f (החברה הזו מיוצגת בארץ ע"י זוקי-פרו)
בין הנלווים יש גם שסתום מתכוונן לאיזון בין עוצמת הבלימה בין הסרן הקדמי לאחורי.

נדב.