ראיתי טרופר 2001 דיזל אוטומט שנראה במבו ראשוני דיי שמור. מקריאה בפורומים כאן ראיתי שדווקא הטרופר דיזל מומלץ בשנתונים שעד 98 והדגם הידני.
מה דעתכם?
Printable View
ראיתי טרופר 2001 דיזל אוטומט שנראה במבו ראשוני דיי שמור. מקריאה בפורומים כאן ראיתי שדווקא הטרופר דיזל מומלץ בשנתונים שעד 98 והדגם הידני.
מה דעתכם?
הכל שאלה של מחיר.
אם אנילא טועה, המנוע בשנתון הזה מועד לפורענות.
תבצע חיפוש ותגלה פרטים נוספים.
סער.
באופן כללי:
גיר ידני יותר אמין
מ02 ומעלה
euro 3 מנוע
לוודא שעבר ריקול מזרקים
רכב שטופל רק במוסך מורשה
והשאר כמו כל רכב שטח אחר..
תכנס לאתר של בעלי הטרופר ותקבל את כל התובנות לבחירה נכונה ,סה'כ רכב מפנק עם יכולת שטח מדהימה יחס תמורה / מחיר הכי טוב בשוק ,לגבי ''הבעיתיות '' של מנוע 3 ל' הבעייה שולית עם טיפול נכון , ושוב ביחס למחיר /תמורה זניח , ותמיד יש את האפשרות ללכת על הבנזין שאין שני לו באמינות וכוח
אני לא יודע מה קודמי עבר עם הטרופר, אבל יש סימנים מובהקים לתסמונת שטוקהולם.
אחרי כמעט שלוש שנים עם טרופר, רשימת הבלאגן היתה כזאת:
הלכו מזרקים.
הוחלפו, זה לא עזר. הוחלף טורבו.
הלכו מזרקים פעם שניה.
הוחלפו מזרקים, והוחלף המנוע.
לא עזר.
הוחלפו מזרקים + חיישן טי.פי.אס.
לא עזר.
הוחלפו מזרקים והרכב הוחלף.
זה עזר.
נכון, הרכב נוח, מפנק, גדול ומרווח. המון כח, ומפתיע בעבירותו, אבל האהבה שלו למפגשים עם אחיו במוסך UMI, מעצבנת, וגוזלת המון זמן.
מרבית התיקונים, היו ע"ח UMI, אבל בכל תיקון נכנס חיישן או שניים, כדי שמשהו יעלה.
אם אין לך בעיה עם רכב שאחת לתקופה נכנס לאישפוז של שבוע - זה בסדר.
נקודת זכות, אדירה: מוסך UMI נשר. סמי. איש מקצוע, ישר, אמין, ולא שוחט אותך להנאתו. וכמובן, השיוך ליבואן רכב, שהוא בהחלט אבא ואמא.
מבחינת עלויות, יקר יותר להחזקה מימי הפאג'רו Q, הרבה יותר זול מימי הדיסקברי.
הייתי שוקל לחפש בנזין, למרות עלויות הבנזין, אמינות המנוע והיעדר התקלות שלו, מפצה על עלויות הדלק.
אפי צ.
בנזין!
לך על בנזין!
ואחרי זה בא הדיסקו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gooja
לבי,ליבי איתך
לא, הסדר היה ג'ימי - דיסקו - פאג'רו - טרופר - פורסטר.
(השרשור הוותיק, "נפטרתי מהנבלה" באתר הצהוב).
פאג'רו Q בנזין - הרכב הכי אמין, חזק, וכיפי שעבר תחת ידי.
פג'ארו Q כבודו במקומו
אם בטרופר עסקינן , דגמי הדיזל 3 ל' מ-99 ידועים בבעית המזרקים שכאמור יש פתרון ''שעולה '' קצת כסף אבל..... מה לעשות אנחנו ישראלים ומחפשי קומבינות ע''ח היבואן וכו' .... וכרגיל חושבים שחינם זה טוב ....
אבל כל ילד לאבא טוב לומד כלל ראשון בחיים אם זה חינם סימן שתצטרך להתכופף....... ולכל אילו שרוצים להתכופף לפחות שיהנו מזה ....(ולפי תגובתכם .....)
נחזור לשאלה .... הטרופרים עד 99 דיזל ובנזין מעולים ולא סובלים מבעיות מיוחדות וידועים בפינוק הרב וכושר העבירות המובנה שלהם
אם אינך רוצה ''התעסקות '' עם בעיות הדיזל (מתקזז עם המחיר המצחיק שלהם כאמור מחיר/תועלת ),אז המלצתי לך על בנזין (בעייה להשיג ) זה הפינוק האולטימטיבי חזק בטרוף וכושר עבירות עם מינמום עלויות ,פרט לדלק ממוצע 1/7 (אבל הערה לכל רכבי השטח הזהר לא לגעת ברכב על גז או שהייה כזה בעבר !!!) המקבילים עולים כפול ולא שווים יותר אין סיבה לכך
רכב מעולה. מנוע/מזרקים בדיזל (החסכוני מאוד!!!), הוא נושא בעייתי - יחד עם זאת רבים בעלי-מזל, ו/או שטיפלו בחברה, נוסעים שנים רבות ללא בעיות מיוחדות. דווקא הבנזין לא חף מבעיות (גיר), וצריכת הדלק שלו גבוהה מאוד. 1:7 זה אופטימי מדי - 1:5 קרוב יותר, אבל אז כדאי כבר לקנות גראנד..
אפיציטוט:
נכתב במקור על ידי gooja
מה שאתה מציין כאן אינה תסמונת שטוקהולם אלא תסמונת הפראייר התורן / הדיאגנוסטיקאי החאפר /המוסך המעפן (תבחר בין השלוש אות את כולם )
מהתעסקות יומיומית עם דיזלים "קצת" יותר גדולים אני יכול להגיד לך שהבעיות זהות עד דומות להפליא !!!
מה לעשות שזהו הדיזל החזק הראשון וכולם התגלחו על הזקן שלו כולל המכונאים בארץ (ובעולם)
טויוטה הגיעה עם דיזל חזק כזה רק 3 שנים אחר כך
מיצובישי כנ"ל
וגם הדגמים החלשים של הפראדו/פג'רו q סובלים ממחלות כמו ראשי מנוע שמוסרים את נשמתם לבורא מהר מדי או דיפרנציאלים קדמיים שנטחנים על לא עוול בכפם ובדרך לוקחים גם את הטרנספר
יש לי חבר בעל מוסך טויוטה ואני רוצה לספר לכם משהו - יש לו מלא עבודה ולא הוא לא עושה רק טיפולי 10 או בלמים
בעלות תועלת אין על הטרופר דיזל בגלל המחיר הנמוך שלו ,העבירות הגבוהה שלו כבר בבסיס ,איכות הבנייה הגבוהה שלו ,ואם הידע הנרחב שקיים בפורימים בארץ ובעולם גם יש תמיכה טכנית שלא כל כך קיימת אצל האחרים !!
אגב אני לא הייתי ממשיך לטפל ב u m i מכיוון שסיפורי ה"רצון טוב" עולים לבעליהם בטיפולים שוטפים יקרים הרבה יותר !!!
ובסופו של דבר זה יוצא הרבה יותר יקר רק כדי לקבל כאילו אחריות מורחבת אעלק
או הו איך שאתה טועהציטוט:
נכתב במקור על ידי klam
ההבדל בין הדיזל לבנזין באותם תנאי נהיגה /ביצועים קטן הרבה יותר ואני עם בנזין מגרד את ה9 ללא בעייה בנסיעות אוטוסטראדה (רק שבמדינת ישראל אין הרבה אוטוסטראדה
בנסיעה לטיול בדרום בתנאים זהים לחלוטין בין טרופר בנזין לפראדו דיזל ההבדל בתרוכת היה זניח ועמד על 0.4 ק"מ לליטר
שמוליק, הוא שאמרתי.
הבנזין, לפחות בטרופר, הוא הבחירה העדיפה, לדעתי.
הבדל מינורי בעלויות הדלק, שמצדיק את עצמו באמינות וכח זמין.
גם מחיר הרכישה הנמוך יחסית למקביליו, מהווה הצדקה.
(הפורסטר, אני מקווה, יהיה דומה יותר לפאג'רו מאשר לדיסקו/טרופר)
אפי צ.